Bruggen-IG: Rijnspoorbrug van Oosterbeek in styreen

[kevinhhw]

dat word erg mooi jeroen,je bouwt lekker snel

[THSfan]

...omdat ik geen ervaren styreenbouwer ben en wel een stevige brug als eindresultaat wil zien.

Ik denk dat als je brug klaar is je weldegelijk een ervaren styreen bouwer bent!
Wat een project zeg, helemaal super.
Heb je al geteld hoeveel onderdelen er totaal in gaan of wil je daar even niet aan denken?

Groeten,
Oscar

[Matheus 18]

Hoi Jeroen.

Is je brug nu nog niet klaar, sta al een paar weken te trappelen om je te felisiteren met jouw prachtig bouwwerk.
Tja 1231 onderdeeltjes gedaan van de geschatte 2000, nog drie weekjes wachten dan maar.
Groetjes.
Matheus.

[Jeroen Water]

1231 onderdelen gedaan en nog een stuk of 2000 te gaan, wordt dus nog wel langer wachten dan drie weekjes  

Vandaag een dagje vrij dus weer wat aan de brug gedaan. Helaas vond de lijm het nodig om halverwege de middag op te gaan, dus kon ik meteen niet meer verder  

Inmiddels had ik alle brugdekdelen voor in de sporen klaar en al vast gespoten. Omdat jullie mij niet helpen met mijn vragen  , zelf maar een beslissing genomen en we gaan voor de extra moeilijkheidsgraad. De brug krijgt twee kleuren grijs. Het brugdek wordt een paar tinten lichter grijs dan de rest van de brug. Nadat ik een paar delen van het brugdek die in het spoor komen te liggen had gelijmd, was de lijmtube dus leeg. Het enige wat ik nu nog kon doen was experimenteren met de middenrail, omdat ik zoals eerder vermeld AC digitaal rij. Omdat ik een koperkleurige draad nog lelijker vind dan een donkergekleurde draad, heb ik er voor gekozen om Marklin bovenleiding te vernaggelen en deze als middenrail in de brug te verwerken. Ik heb daarvoor twee zakjes rijdraden gekocht met het artikelnummer 70360. Dit zijn draden die vanuit de fabriek gezwart zijn. Van deze draden heb ik de hangdraad afgeknipt, zodat ik de rijdraad met de bevestigingsdraden (die aan de hangdraad zaten) overhield. Gaatjes geboord in het brugdek en de bevestigingsdraden er doorheen gestoken. Deze draden hier en daar vastgesoldeerd aan de middenrail van het spoor en toen werd het spannend.....

Het moest nu mogelijk zijn geworden om voor het eerst met een trein een stukje van 30 cm over de brug te rijden!!! Het frame van de brug  werd dus snel aangesloten aan de treinbaan en............

Jeroen

[Overlast]

En? Vertel!

[Overlord]

Ja en.............

[Jeroen Water]

en.............. toen moest eerst mijn zoontje een fles.....

NS DE-loc 6503 viel de eer te beurt om als eerste een poging te wagen om de brug te berijden.

Zonder enkele hapering rolde de loc het frame van de brug op om keurig na het stukje middenrail tot stilstand te komen. De proef is geslaagd!!!


Hier staat de 6503 weer op de middenrail en is klaar voor vertrek om de brug weer te verlaten. De frontseinen van de loc laten zien dat er spanning op het spoor staat! Ook is nog duidelijk te zien dat het brugdek beschadigd is. Dit is gebeurd bij het aanbrengen van de middenrail en moet natuurlijk nog bijgewerkt worden.


Hier zijn de frontseinen wat beter zichtbaar.


Nadat loc 6503 de brug weer achter zich had gelaten, duwde loc 232 902-7 van Railion vier ketelwagens de brug op. Deze foto is gemaakt nadat de loc omgebouwd was en klaar stond om de brug weer af te rijden.


Een ramp van een foto, maar de frontseinen zijn overduidelijk te zien  


Het voordeel van een spoor wat buitendienstgesteld is, is dat je met en gerust hart linker spoor kan rijden   Hier is ERS PB-07 met een containertrein de brug opgereden. Op deze foto kun je zien dat de middenrail nog maar een klein stukje is en ook in het nevenspoor het brugdek nog een heel eind aangelegd moet worden.


En om het af te leren, hier nog een plaatje van NS eloc 1211 met couchetterijtuigen. Natuurlijk had ik er nooit bij nagedacht om de stroomafnemer plat te leggen voordat ik ging rijden, maar gelukkig paste deze precies onder portaal 10 door! Ja ik weet het, bovenleiding moet ook nog aaangelegd worden op de brug......

Jeroen

[stig]

Echt top hoor!

[Matheus 18]

Oke, je krijgt nog 6 weken.
Is het niet klaar ben ik 50 € armer.
Wedden op het forum mag niet, maar onder spoorvrienden wel.
Dus doe je best.
Matheus.

[Jeroen Water]

Als die brug binnen zes weken niet klaar is, ben je €50,00 armer? Nou bij deze: binnen 6 weken is de brug nog lang niet klaar hoor! 

Jeroen

[Overlord]

Leuk dat je ideeen werken, ziet er al super uit!

[RobGood]

Wat een geduld maar wordt wel erg goed...

[Floris Dilz]

geduld? meuh... met 32 uur per week zitten dr straks zo 3 maanden in de railz-hef...

[Jeroen Water]

Wat een geduld maar wordt wel erg goed...

Bouwen is toch het leukste? Dan maakt het ook niet uit hoe lang het duurt. En soms moet je je verstand gewoon op 0 zetten (is bij mij niet zo moeilijk.....  ) als je bijvoorbeeld zoals ik in de komende tijd een paar honderd plaatjes moet snijden van 5mm breed uit dunne evergreen strips......

geduld? meuh... met 32 uur per week zitten dr straks zo 3 maanden in de railz-hef...

Maar dan heb je ook wat! Als er nou één brug in nederland echt gaaf was, was het de Hef wel! Jammer dat ik er zo weinig overheen gereden heb, laat staan foto's van heb gemaakt uit die tijd. En helemaal jammer dat ze die sporen opgebroken hebben! Hopelijk moet het ooit zesporig worden daar, dan bouwen ze dat hele bruggencopmplex maar weer op...... De Hef zelf staat er gelukkig nog 

Jeroen

[sander1985]

Tip voor het snijden van die paar honderd dezelfde plaatjes: the chopper (II) van north-west short line (amerikaans merk). Dat maakt dat soort klusjes stukken aangenamer.

Sander