Ombouw/Pimpen Bolle neuzen

[bollen neus]

Hier een foto van het eind resultaat van "plakwerk", de rest is voor in de komende week.

Dit model ROCO 63960 stond al 3 jaar in de kast, en zie het komt toch ooit eens van pas om er wat mee te doen. Het model MY1133 zal niet echt opvallen maar aangezien er zo een 58 van hebben gereden toch steeds een aangename verschijning als je weet dat deze nummers ook niet gauw in productie gaan uitkomen. Ook het origineel 63960 MY1124 wordt al schaars om te vinden. Dus is een reden te meer dat ik soms meerdere modellen van een bepaalde versie regelmatig bijkoop zoals de MY1108 omdat deze zich goed leent naar verbouwingen naar andere versies van de NOHAB modellen.Ik blijf wel uitkijken naar modellen die ik kan aanschaffen voor veranderingen te maken ook die met de kroon op, zo heb ik een tijdje geleden er nog eentje kunnen kopen en daar de verbouwing naar MY1106 anno 1970 van gemaakt.
En neen het ligt zeker niet in mijn bedoeling om "alle" versies van deze soort diesellocomotief te bezitten maar ik probeer wel om in zijn totaliteit een goed overzicht te kunnen geven van welke er hebben (en nog steeds) rondrijden hier in verschillende Europese landen.
Zoals bij de NMBS , als je hiervan een 20 tal modellen van hebt kan je zeker gans de geschiedenis uitbeelden van de levensloop over deze locomotief van af 1955 zijn begin tot einde +/- 1994 (en niet verder omdat dan de vlottende cabines in actie zijn geschoten) Na dit jaartal zijn er enkel modellen van "bolle" neuzen verdwenen en er maar een paar overgeschoten die terecht gekomen zijn bij TSP om toeristische ritten te verzorgen of bij speciale evenementen nog eens uit te pakken met de "glorie tijd" van deze machtige machines (maar helaas zeer vervlogen tijd dan )
Zo dit even als extra info of documentatie bij deze vermeld.

Het blijft steeds even fasinerend bij elk model om er wat van te weten te komen...

Wordt (helaas) nog steeds vervolgt......

Eric.

[metpetergaathetbeter]

Zoals bij de NMBS , als je hiervan een 20 tal modellen van hebt kan je zeker gans de geschiedenis uitbeelden van de levensloop over deze locomotief van af 1955 zijn begin tot einde +/- 1994 (en niet verder omdat dan de vlottende cabines in actie zijn geschoten)

Eric.

Eric, prachtige modellen, maar in je tekstje is een foutje geslopen, de bollen neuzen gingen lang mee, maar ook niet zo lang je schrijft !
Groeten Peter

PS heb je de geetste onderdelen al  ?

[Gert1]

Wordt (helaas) nog steeds vervolgt......

Helemaal niet 'helaas'. We hopen hier nog jaren van te mogen genieten! 

mvg,
Gert

[bollen neus]

@ Petergaathetbeter, ik heb hier een model gemaakt volgens een foto van 1992 uit Namen, de .5320 versie in erbarmelijke staat zelfs dus +/- wilt dit ongeveer zeggen en ocharme dat jaartje verkeerd daar ga je toch niet over lullen niet? Als je over een locomotief al zoveel weet kruipt er soms wel eens iets verkeerd in en zeker na alle teksten en foto's die je hier al hebt kunnen bewonderen zal dit niet veel uitmaken denk ik.
Wat antwoord betreft op de (PS) vraag van geetste stukken daar heb ik nog geen bericht over en dat ligt zeker ook nog niet in het vuur zoals ik jou heb gemaild. Ik heb enorm veel geduld hoor. Ik ga die mens ook niet onder druk zetten om alles eens te laten vallen, maar ik zal wel af en toe eens een mailtje sturen naar eventuele vorderingen.

@ Noordwaarts, we zullen proberen hé Gert maar ik zit hier ook nog steeds zonder een baan en als ik het hier en ook op andere fora lees duurt een bouw van een degelijke baan toch ook enkele jaren dus zal ik na verloop van tijd een keuze moeten maken , ofwel verder modellen maken ofwel een baan beginnen en daar heb ik dus helemaal geen ervaring of kennis van. Dus op dat vlak zal ik alles op korte tijd moeten leren denk ik.
(en er staan nog veel modellen op de lijst hier )

[bollen neus]

Zo, de cabines zijn geschilderd en ook eentje voorzien van machinist, luchtslangkoppelingen hebben ook hun beurt gehad. Rechts is de chassis daar komen nog de LED verlichtingen ingemaakt.(en zoals te zien is gebruik ik steeds nieuwe modellen geen tweedehands om te verbouwen) Dan alles dichtsmijten en nog wat monteren, daarna is het tijd voor de vervuiling.

Eric.

[bollen neus]

Vandaag de rode en warm witte LED ingestoken, ik heb iets meegemaakt dat ik daarvoor nog niet had tegengekomen, namelijk dat de stroomafnemers afgebroken aan de draaistellen zaten. ook al is dit een nieuwe loc toch zie je dat er altijd iets kan voorgevallen zijn bij controle. Het was enkel te ondervinden als je de 2 draden ontdubbelde. Normaal zijn er aan de platine 4 draden aangesoldeerd. Tweemaal min en tweemaal plus. Enkele verbinding was dus langs één zijde hopeloos geen movement in te krijgen in de beweging van de motor dus ook niet voor de verlichting dus alles gedemonteerd en terug andere stroomafnemers geplaatst. Valt tegen omdat dit niet echt steveig is maar met wat friemelwerk is het me toch gelukt.
Helaas geen foto's van genomen, dom, ik weet het maar als je intens bezig bent denk je daar helemaal niet aan.
Enfin, de locomotief staat nu klaar om vervuild te worden. Een stevige roestvervuiling van kop tot teen. Enkel de koppelingen dan opplaatsen en hij/zij is klaar dan.
Ik zal hem/haar hier plaatsen als ze staat te blinken in haar vuiligheid. Ik heb een vermoeden dat er een "fan" van zal genieten als hij de loc gaat zien zeker te weten dat hij de MY1120 vervuilde loc "precies echt" vond.

Nog een tip indien er iemand de platine heeft verwijdert bij deze soort locomotieven, het zwarte plaatje onder de platine kan op 2 verschillende manieren gemonteerd worden indien dit verkeerd zit kan het "knarsen " van de motor teweeg  brengen,het kan dus dat dit plaatje wrijft met de "bobijnen" van de motor.Ook nooit de vijzen te hard aandraaien, is nergens goed voor, enkel extreme sleet op de al zo broze snijdraden in de chassis.

Eric.

[bollen neus]

Nummer 56 uit de verzameling DSB MY1106 anno 1970.


En daarna volgt automatisch het nummer 57, de DSB MY1133 anno 1989.


En in het echt zijn ze natuurlijk nog anders dan weergegeven op deze foto's.

Eric.

[Gert1]

Fraai detail dat de buffers schoon zijn op de plekken waren ze contact maken met buffers van rijtuigen en wagons. 

mvg,
Gert

[bollen neus]

Dank U Gert, soms zie je dat beter en bij sommige helemaal niet er bestaat ook geen vaste regel hiervoor. Maar dit maakt nu ook eenmaal elk model apart vind ik. Ze zijn nu binnen gekomen, hebben deze namiddag buiten kunnen uitwaaien.

Hier staan ze naast elkaar, in het echt zou dit niet meer kunnen. Je kan dus ook heel goed zien het verschil van vervuiling, de rechtse is echt nog "clean" te noemen. Ik veronderstel dat ze vroegere jaren ook meer tijd kregen om hun "locomotief" mooi te onderhouden en te kuisen? Als ik dat soms lees van machinisten heden ten dage is dit wel anders, nu is het enkel rijden en zoveel mogelijk bollen en als het kapot is juist wat proper maken waar het nodig is om te herstellen en terug de baan op.
De linkse is een noeste werkbeest maar met "charme", nogal een geluk dat zijn ruitenwissers nog goed functioneren dan ziet de mens toch nog iets door het raam.

Nu platte rust op de zetel en deze avond ga ik er zeker niet meer uitkomen, enkel voor een goed glas rode wijn....

Eric.

[Gert1]

Proost! 

En als ik je een tip mag geven: Ga volgend jaar voor één keer niet naar het zonnige Zuiden (als is dat beter voor je rug), maar ga deze stoere Deense locs eens in het echt bekijken.

Mocht je tips willen voor een goede verblijfplaats, dan weet je me te vinden.

mvg,
Gert

[bollen neus]

Kom toch nog even piepen tussen twee vullingskes (bijschenkingen dus  ) door. Naar daar geraken dat is hetzelfde als dat reclammeke van de "mora" die zegt "die zien we nooit meer.........terug"
Ik heb dit al dikwijls overwogen om eens naar daar te gaan, Zweden heb ik al eens bezocht en was ook echt fantastisch. Ga jou tip zeker onthouden en wie weet? Het kan altijd wel eens van pas komen.

Eric.

[bollen neus]

De laatste broer even met zijn familie geplaatst, 4 van deze 6 lovomotieven zijn al volledig afgewerkt met vervuiling en al. De andere 2 komen nog aan de beurt. MY1107,MY1120,MY1124,MY1133,MV1144 en de MY1145.

Ik denk dat er veel mensen al dik tevreden zouden zijn als ze zo een rijtje in hun bezit moesten hebben. Ik kan natuurlijk ook verkeerd zijn.

Nu al bezig met gaten boren in de neuzen voor de verbouwing aan de MY1158 maar welke? Dat is voor later.

Eric.

[bollen neus]

Om even te laten zien wat ik bedoelde met in de neuzen wat te boren. Messing buisjes zitten er ook al in en zoals te zien is de messing antennes ook, de lange uitlaat met de 2 ovale schaten zitten er nu ook in. het is maar een detail maar een hoopje werk meer.

Nu enkel nog wat extra vulling naast de buisjes spuiten en goed laten drogen, de rest afschuren en dergelijke kan morgen ook nog gebeuren.
Daarna is het tijd voor de gaatjes van de rangeerderplateaus te zetten.

In het doosje voor de loc heb ik reeds een paar extraatjes gesoldeerd die later op ander model zeker van pas kunnen komen.

Eric.

[Gert1]

O jee, de vliegende Hollander op de pijnbank! 
(@Eric: als je deze opmerking niet gelijk snapt, kijk dan nog maar eens heel goed naar de opschriften op deze loc.    )

mvg,
Gert

[bollen neus]

Ik snap hem niet maar . Je mag hem altijd uitleggen hoor Gert. het is toch geen mop over Hollanders hé? Dat is dan toch te hopen.
Ik dacht de eerste keer dat ik dat las op de zijkanten dat deze loc gereden had in "Tjernobyl" maar aangezien hij geen licht genoeg gaf zal het dit niet geweest zijn.

Eric.