ICE 1:1 en in model

[Olav]

Eens gekeken in de tabel voor de ICE die ik van Märklin heb (3770) en bijbehorende rijtuigen viel het mij op dat het restauratierijtuig inmiddels in een andere ICE zit. Grappig om zo eens één en ander te kunnen nakijken. 

[Link]

Wat is trouwens de mooiste ICE NS versie in H0? Ik zie door de bomen het bos niet meer. Fleishmann, Roco, Mehano, Trix, Piko ..

En dan heb ik het niet over een ICE I, maar de ICE T of TD .. zijn die er wel in NS uitvoeringen? En zo niet, welke is dan de mooiste, natuurgetrouwste NS 3 versie?

[Ventovice]

ff google-en en je vind wel wat vergelijkingstopics hier (op dit forum) en daar...

[Rick]

En dan heb ik het niet over een ICE I, maar de ICE T of TD .. zijn die er wel in NS uitvoeringen? En zo niet, welke is dan de mooiste, natuurgetrouwste NS 3 versie?

Nee die zijn er niet, alleen de ICE-3 is in dienst van de NS.

[Peter Korsten]

Zelf heb ik de Mätrix (5/8e Trix, 3/8e Märklin). De Piko is vrijwel een kopie hiervan, inclusief de te korte lengte (1:88,7) en de koppelingen. Alleen mag je van de rechter niet zeggen dat het plagiaat is. De Mehano is precies op lengte (1:87).

Voor de Piko moet je aardig wat werk doen om hem kloppend te krijgen. De Mehano klopt dan weer wel.

Dus... het ligt er een beetje aan. Met de Mätrix krijg je een iets te kort model (wat ik als klinknagelteller niet eens erg vind) waar je meteen ook de hoogste prijs voor betaalt, gemakkelijk driemaal zoveel als voor de Piko. Maar het is net een beetje mooier dan de Piko en stukken mooier dan de Mehano.

(Kanttekening: ik heb de Piko en de Mehano nooit gezien, maar ga af op foto's en verslagen zoals bijvoorbeeld op Groterdam.)

- Peter

[Link]

Wat bedoel je met: Zelf heb ik de Mätrix (5/8e Trix, 3/8e Märklin).

Je hebt onder 3 rijtuigen van Märklin gelijkstroomwielen gezet?

[Peter Korsten]

Precies, want de NS-versie is nooit bij Trix verschenen, dus ben je op het Märklin-model aangewezen.

De prijs van 12 geïsoleerde assen is vrij fors. Ergens tussen de €80 en €100 als ik me goed herinner. Bovendien ben je er dan nog niet: er moet ook het één en ander aan de printplaten gesoldeerd worden.

Maar aangezien ik sindsdien besloten heb geen baan te bouwen en alleen een grote vitrine te (laten) bouwen, heb ik daar niet zo'n haast mee.

- Peter

[Albert.H0]

Voor de Piko moet je aardig wat werk doen om hem kloppend te krijgen.

Zoek even hier in de encyclopedie of op de Groterdam site, staan ombouwverslagen hoe een pantograaf op het bistro rijtuig te plaatsen.
Ook moet je van 1 rijtuig de kap t.o.v de koppelingen draaien.

[Bas, Dordrecht]

Voor de liefhebbers: foto van de cabine van een ICE 1



en wat er nou eigenlijk achter die grote klep zit:



Afgelopen week heb ik 3 lange nachten instructie gehad voor het rijden van de ICE van Basel naar Interlaken v.v.

Groeten

Bas

[Ventovice]

wauw.... 

[Frontier]

Saaie cabine, doe mij maar een TGV, en dan in het bijzonder een Sud-Est, Atlantique of Reseau. 

Die koppeling zal trouwens weinig gebruikt worden denk ik? Aangezien ICE1's nooit gekoppeld rijden (zou wel leuk zijn opzich, 28 bakken lang ).

[Dennis83]

Nooit gedacht dat een cabine van een ICE 1 er juist zo modern uit zag.

[Bas, Dordrecht]

Dit is er ook een van de weinige die ETCS ingebouwd hebben, vandaar de twee extra beeldschermen naast de beide DAVID

Bas