Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Jordy]

Ik ben dan geen Jordy maar kan waarschijnlijk wel het antwoord geven. Dit is net iets ten noorden van Meppel. Net na de splitsing van de lijnen naar Groningen en Leeuwarden. De weg waar je staat is de Blankenstein (achterzijde Praxis,Leen Bakker).

Daar is het inderdaad, en dan ben ik doorgelopen tot de bocht die daar zit, en toen ingezoomd.
@De anderen: Ik zal er voortaan eens op letten.

[Martijn_1987]

Gisteravond even naar Utrecht geweest voor de skitreinen:


Eloc 1749 skitrein by Martijn_1987, on Flickr


Eloc 1743 skitrein by Martijn_1987, on Flickr

Voor details bij beide treinen: Klikt u maar!!

Gegroet,
Martijn

[Remco vM]

w Parowozownia Koscierzyna

[Viktor]

Zaterdag gemaakt:


P1100964 by Viktorvtk, on Flickr
SGMm 2984 in Nijmegen met op de achtergrond ICK


P1110014 by Viktorvtk, on Flickr
DM'90 onder de maan in Arnhem


P1110049 by Viktorvtk, on Flickr
VIRM in het fel verlichte station van Arnhem.


P1110059 by Viktorvtk, on Flickr
ICMm uit Arnhem en ICMm naar Groningen samen in Zwolle


P1110076 by Viktorvtk, on Flickr
ICMm 4051 heeft een nieuwe neus?!


P1110112 by Viktorvtk, on Flickr
2 keer plan V en ICM stel 4051.


P1110115 by Viktorvtk, on Flickr
DD-AR en ICMm in Zwolle

gr. Viktor

[Harry H. Arends]

Toen wij in de 80tiger jaren de ICM bouwden bij Talbot in Aken was het de bedoeling dat het koppelen volledig automatisch moest gaan.
Nu is dat dus mislukt dus worden alle deuren verwijderd.
Vraag mij af wat er met de vrije ruimte voorin wordt gedaan.
Eigenlijk jammer van het ontwerp.

[Chris Westerduin]

De 'doorloopkoppen' van ICM waren al een tijd buitendienst. Dingen hadden veel storingen en het kostte best veel tijd bij het combineren of splitsen van treinen. Bij de laatste revisie zijn de deuren verwijderd en vervangen door een polyester plaat. In de ruimte is verder niks veranderd.

[Bart spruitje]

Hoi,

Bij ICMm is wel degelijk een aantal zaken in de kop gewijzigd, zo is de besturing van de doorloopkop (pneumatische panelen) en de complete uitschuif tunnel (doorloopkop zelf) verwijderd. Ook het mechanisme voor de deuraandrijving is verwijderd. Dit alles om gewicht te besparen, en met het idee het wordt niet meer gebruikt dus eruit met de zooi.

Groeten Bart

[Jorick]

Ja, en er is ook een heleboel zooi blijven zitten. Als ik het luikje, op ooghoogte, recht voor de oorspronkelijke doorloopkop open, staat daar nog keurig in welke volgorde de drukknoppen (welke er ook nog zitten) bediend dienen te worden als noodprocedure... En een een hoop luchtslangen en kraantjes zitten er ook gewoon nog. Afgeknipt, dat wel, maar je zou verwachten dat ze de boel toch iets kaler zouden maken...

[robin binsbergen]

je komt er nooit meer, en er zit nagenoeg geen apparatuur achter, dus waarom zou je het weg halen, kost alleen maar tijd en dus geld

[JAB van Ree]

Dat klinkt als een NedTrain man

[robin binsbergen]

en praktisch ingesteld 

mvg,
Robin

[martijn v m]

hoeft er ook minder teruggeplaatst worden in een museumstel tegen die tijd

[Bart spruitje]

een kwestie van doen waar de klant voor betaald  en niet doen waarvoor hij niet betaald.

[Dolly]

Om deze koploper discussie om te buigen naar spots en foto's :

Stoomlocomotief van de Malta spoorwegen (helaas als bloembak )

En het huidige moderne materiaal (wij werden betrapt op zwartrijden  )

[Matthijs.]

helaas als bloembak

Ach, het ding staat er ten minste nog een beetje strak bij. Dr is genoeg spul wat er een stuk slechter bij staat:http://www.holdys.pl/tomi/index.php?desc=on&par=tx227