Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[GerardvV]

Eén van van de weinige goederentreinen via de 'Oude Lijn' is de staaltrein van Beverwijk via de Kanaaltunnel naar een staalfabriek van TaTa in Wales. In deze trein zitten de bekende huifwagens maar dan kleiner omdat ze aangepast zijn aan het Engels profiel. Op onderstaande foto steken de 6500en dan ook ver boven de wagens uit en ook is het verschil in breedte goed te zien.





DBSN 6520+6511 met trein 46438 Beverwijk-Wales via Kanaaltunnel,
Rijswijk,
03 juni 2011.

[Ed van Mierlo]

Zijn alle stootblokken gecontroleerd?

Volgende keer iets verder door het stootblok graag

[Arnouttt]

[Jordy]

Rangeren ze tegenwoordig weer met de sik

[MHS84]

Donderdag 02.06.2011 treinen gespot met Markie1024 (Mark) samen in Lennisheuvel.


Trein 1956 Eindhoven - Den Haag CS

[Bob R.]

Ik had alleen mijn vestzakcameraatje bij me, dus echt superfoto's zijn het niet.
Werkzaamheden tussen Haarlem en Uitgeest, het spoor moest weer eens opgeschut worden en het middenperron van Uitgeest werd opgehoogd:

Tussen Amsterdam en Alkmaar werd wel gereden.







Vanuit de trein, niet echt mooi, maar herkenbaar




Druk bezig met het verhogen van de perrons, leve de EG-regels
 

[Anoniem]

De EG bestaan al 2 jaar niet meer .

[Floris]

De fraai bestickerde 189096 van Husa kwam aan het eind van de avond weer naar Nederland met de Kehl-shuttle en werd vlak voor de grens nog vastgelegd bij Elten. 

[Bob R.]

De EG bestaan al 2 jaar niet meer .

Ach natuurlijk, ik bedoel de EU
In dat geval is het geweldig dat de perrons opgehoogd worden

[jakop]

Ik kreeg toch echt de indruk, staande op het perron, dat de nieuwe perronrand toch zo'n 5-10 cm lager werd gelegd dan het oppervlak van de oude perronhoogte. Nu ze verder zijn lijkt ook inderdaad de tegelvloer vanuit het midden van het perron geleidelijk af te lopen naar die nieuwe rand. Waarom zouden ze dan ook de tegels tot het midden hebben weggehaald? Behalve de nieuwe randen wordt alles weer met de oude materialen aangelegd.

Behalve het perron ging het om de vervanging van een aantal wissels: engelse , normale en volgens mij ook met een hosenträger. Dit is een foto van vrijdagavond en ernaast één van zaterdagmiddag;

   

En van de andere kant;



Door dit soort werkzaamheden zie je ook eens wat materieel wat normaliter niet in Uitgeest komt;







Ik kan me voorstellen dat er omwonenden waren die het regenbuitje (wat nu valt) liever gistermiddag hadden gehad;



Mij nog nooit eerder opgevallen; de tekst Railpro geheel wit....zaten er zeker 3 in dit treintje.



Opvallend was wel dat er zowel wagens uit Depot Crailo als Depot Crailoo kwamen 

Groet,

Jakop

[Robert B.]

Volgende keer iets verder door het stootblok graag

Een Speno stoot zich niet tweemaal aan dezelfde stootjuk.

[spoorzeven]

Enkele impressies van de rijdag bij de RTM gisteren. Hun materieel ziet er echt piccobello uit, mijn complimenten

[Christoph]

Ik kreeg toch echt de indruk, staande op het perron, dat de nieuwe perronrand toch zo'n 5-10 cm lager werd gelegd dan het oppervlak van de oude perronhoogte. Nu ze verder zijn lijkt ook inderdaad de tegelvloer vanuit het midden van het perron geleidelijk af te lopen naar die nieuwe rand. Waarom zouden ze dan ook de tegels tot het midden hebben weggehaald? Behalve de nieuwe randen wordt alles weer met de oude materialen aangelegd.

Groet,

Jakop

Waarom ze de tegels uit de gehele halte hebben gehaald, is waarschijnlijk omdat de perronranden uit zogenaamde L profielen bestaan. Het zand wat in de halte ligt, ligt dan ook op de onderzijde van deze profielen (dit als contra gewicht zodat ze niet omvallen of naar buiten komen te staan). Als deze profielen verwijderd moeten worden zal er extra zand uit de halte gehaald moeten worden en dan willen ze niet dat er tegels in het zand terecht komen.

Het kan ook zijn dat ze de profielen hebben ingekort door deze af te zagen, dan hebben ze werkruimte nodig en moeten de tegels ook verwijderd worden. Overigens is het heel lastig om te tegelen tegen een ander stuk aan en het er dan ook nog netjes uit te laten zien.

Groeten,

Christoph

[Andre Pronk]

De route van de sonderfart van afgelopen zaterdag
4 juni 2011: Foto-Sonderfahrt Bentheimer Eisenbahn. Fotorit met VT643 (Talent).
Münster Hbf - Rheine - Bad Bentheim - Bentheim Nord - Ochtrup-Brechte -
Stichgleis ehem. Bundeswehr-Munitionsdepot - Anschlussgleise Bundeswehr-Materialdepot Ochtrup -
Ochtrup-Brechte - Bentheim Nord - Nordhorn - Coevorden-Heege - Anschlussbahn Dollegoor/BBE -
Anschlussbahn EVI - Coevorden-Heege - Emlichheim - Esche - Osterwald - Esche - Nordhorn -
Anschlussbahn GIP - Nordhorn - Bad Bentheim - Rheine - Münster Hbf

Vanuit Bad Bentheim gingen we via Bd Bentheim Nord richting de Bundeswehr
Na een leuke show vertorokken we richting Nordhorn. Een dorp met 50.000 inwoners
zonder een treinverbinding, de verbazing was allom toen de Talent langzaam voorbij reed en stopte.
De fotograven spoede zich uit de trein om wat foto's te maken.
Er zijn ideeën om de grensland express vanuit Hengelo door te laten rijden naar Nordhorn.
Maar ja het zijn plannen.

Vanuit Nordhorn ginngen we naar Coevorden-Heege, daar ligt de terminal die
op de grens ligt van Duitsland en Nederland. Het stuk spoor van de Bentheimer Eisenbahn loopt
door in Nederland, onderhoud enzo wordt door de Bentheiemer Eisenbahn uitgevoerd.
Na een aantal fotostops gingen we via Emlichheim en Esche terug naar Nordhorn
Met een aantal extra fotostops onderweg, eindigde de rit in Bad Bentheim.
De trein reed nog door naar Münster-Hbf om de mensen die daar opgestapt waren af te zetten.

Ik ga zekere nog een keer mee, als ik de kans krijg.
De ASM die dit organiseert bestaat 25 jaar, en heeft veel ervaring.
Ondanks dat de rit 79 Euro koste, wat niet goedkoop is, was het ieder euro waard.
Dat het modern maeteriaal was, was geen issue, omdat de kleurstelling met het mooie
weer leuke contrasterende plaatjes opleverde

Hieronder de foto impressie. (zie https://picasaweb.google.com/100294338791010069769/GrenslandExpress# voor alle foto's)



Bad Bentheim Nord.


Fotostop op het baanvak tussen Bad Bentheim Nord en het materiaal depot van de Bundeswehr


Materiaal depot van de Bundeswehr in Ochtrop.


Fotostop bij Hestrop, een voromalig station wat nu een restaurant is


Coevorden-Heege, de Talent rijdt over de brug van de Bentheimer Eisenbahn


Agl Dollegot / BBE depot.

[Rick]

Ach natuurlijk, ik bedoel de EU
In dat geval is het geweldig dat de perrons opgehoogd worden

Want een gelijkvloerse instap bij de trein is erg vervelend?