Vulkaan of stoomtrein?

[mpol]

Het goeie nieuws voor de Europese spoorwegmaatschappijen is dat volgens vulkanologen die uitbarsting op IJsland nog dagen, maar ook maanden en zelfs jaren kan duren!
Iemand nog geinteresseerd in KLM aandelen? 

Ik ga straks lekker naar buiten. Prachtig weer en voor het eerst van mijn leven alleen maar vogels in de lucht!

mvg,
Gert

Mag ik toch hopen van niet
Zit op dit moment 'vast' in de USA en vanaf hier gaan er iig geen treinen richting Amsterdam


grt,
Marcel

[rard]

hopen dat ze snel weer vliegen....

Status: In Transit - Rescheduled

   

Grt,

Gerard

[Gert1]

Klaas, je krijgt gelijk met dat laag-vlieg-idee: http://nos.nl/artikel/151323-schiphol-wil-lege-vertrekhal.html

mvg,
Gert

[Klaas Zondervan]

Ja,  ik zag het ook net op het Journaal.
Blijkbaar lezen die mannen hier mee.

[NS264]

En als het dan nog zo lang duurt, wat zullen we dan weer bakken met sneeuw krijgen in de komende winter als de CO2 gedaald is dit jaar
Ik ga sparen voor een sneeuwschep
En ieder die er hinder van ondervindt tijdens het reizen; veel sterkte.

Gr Koen

[ludwig]

@Klaas,Een van de grote problemen met het vliegen op lagere hoogte is dat het verbruik dan hoger oploopt.

[Marijn]

Weegt dat op tegen de onkosten die ze nu hebben ?

[Bert van Gelder]

Nou. het vliegen op lage hoogte is niet zo interessant: verbruik neemt behoorlijk toe (30-50%) is niet bijzonder. En de kisten hebben ook geen eindeloos grote tanks..

Voor de liefhebbers, de ballonnen en zweefvliegtuigen mogen weer...

(Bron: NOTAM's, berichten voor luchtvarenden)

RAC B)1004171806 C)1004180600 EST (A0455/10)
 DUE TO VOLCANIC ACTIVITY IN ICELAND AND THE RESULTING ASHCLOUDS IN
THE AMSTERDAM FIR, ALL CIVIL IFR AND VFR OPERATIONS ARE PROHIBITED.
POLICE, SAR AND HEMS FLIGHTS ARE EXEMPTED. SFC/FL245.
 
 
RAC B)1004171300 C)1004241200 EST (B0188/10)
 AFTER CAREFUL CONSIDERATION CAA-NL HAS DECIDED TO EXEMPT
NON-MOTORIZED AIRCRAFT, I.E. GLIDERS, HOT AIR BALLOONS, NON MOTORIZED
HANGGLIDERS AND PARAGLIDERS FROM THE CLOSURE OF THE AMSTERDAM FIR
DUE
TO THE VOLCANIC ASH CLOUD. NEVERTHELESS, CAA-NL RECOMMENDS INCREASED
MONITORING OF THE FLIGHT SPEED AND HEIGHT INDICATION AND WINDSCREEN
TRANSPARENCY DURING FLIGHT IN THE RISK AREA. IF ANY ABNORMAL
INDICATION OR SUDDEN INDICATION CHANGE IS NOTICED, MAKE A NORMAL
LANDING AS SOON AS POSSIBLE. ANY ABNORMALITIES SHOULD BE REPORTED
TO
CAA-NL (IVW). FLIGHTS ARE AT OWN DISCRETION. FOR NON-MOTORIZED
AIRCRAFT THE RULES APPLY AS IN NORMAL SITUATION.
 

Weegt dat op tegen de onkosten die ze nu hebben ?

[Klaas Zondervan]

@Klaas,Een van de grote problemen met het vliegen op lagere hoogte is dat het verbruik dan hoger oploopt.

Was me niet geheel onbekend. Maar vliegen op beperkte hoogte lijkt me voor een luchtvaartmaatschappij economisch interessanter dan helemaal niet vliegen. En kennelijk denken de maatschappijen er ook zo over, anders zouden ze geen laagvliegtesten doen.

[Bert van Gelder]

Maar je komt niet altijd ver genoeg...

[Anoniem]

Ik ben nu de foto's aan het overzetten, zal morgen eens in het SBB/BLS/RhB-draadje het een en ander neerzetten... want ik ben gisteravond en vandaag de hele dag wezen spotten, en ik heb wel het een en ander gezien dat waarschijnlijk te maken heeft met de aswolk. Met name zijn er hier in Zwitserland erg veel internationale treinen versterkt.

[JaJo]

Hier nog een paar fraaie plaatjes, inclusief onweer, van de boosdoener.

Groet Jaap

[Marijn]

En dan nog even de uitspraak, en dat is weer wel erg lollig 

http://www.youtube.com/watch?v=9jq-sMZtSww

 

[Anoniem]

Vooral wat de Engelsen en Amerikanen (en trouwens ongetwijfeld ook anderen) ervan maken is erg grappig inderdaad 

[ludwig]

Maar je komt niet altijd ver genoeg...

Helemaal juist.
En verder hoeven we niet te gaan , het is tenslotte een modeltreinforum.