TrainController als vervanger voor Koploper; 2 bezetmelders per blok

[GW]

@Daan: Bovenste link... 

Gerard

[drfeelgood]

LOL nee, wish i could!

[drfeelgood]

Kheb m door, je moet dus het spoor bestaande uit meerdere melders als 1 blok zien en deze opdelen in verschillende stukken in de eigenschappen van het blok.

"kuch"" dat gaf Martijn al aan in het begin van dit topic.

Maar ik ben er wel uit, aangezien de sporen die ik nu gebruik allemaal 1 richting zijn worden die met 1 ipv 2 melders uitgerust, dat is voldoende.
1 melder in het midden van het spoor is volgens mij ook al voldoende om 2 richting verkeer te kunnen rijden....
Maar ik ben ook nog maar een beginneling, er mag wat mij betreft wel een vast topic over TC bijkomen:)


 

[p.heinst]

Daan,

1 melder in het midden van het spoor is volgens mij ook al voldoende om 2 richting verkeer te kunnen rijden....

Als je een geheel blok als melder gebruikt (stroomdetectie) dan kun je de melder voor twee richtingen gebruiken, zodra een trein bv van links komt het blok binnenkomt dan gaat de melder in werking voor deze richting en zo is het ook in te stellen als de trein van rechts komt. De verschoven afstand voor rem en stopwerking zijn in te stellen
Een melder is voor meerdere richtingen in te stellen en gaat in werking zodra een trein het blok binnenkomt, zorg wel dat de stopafstand zo ingesteld (verschoven) is dat de gehele trein in het blok is als hij stilstaat.

Gr Piet

[dito]

Hallo
Even een andere vraag.Wanneer men bij TC gebruik maakt van 2 melders een in het begin van het blok en een op het einde hoe krijgt het middenste gedeelte dan zijn voeding,aan gezien er geen detectie op aangesloten is.Ik ken wel de oplossing met de s88 maar is deze dezelfde voor de loconet aansturing?
Groetjes
Dito

[p.heinst]

Dito,

Gewoon dezelfde aansluiting als van de rails die je links en recht van de melders gebruik waar geen melders opzitten

Gr Piet

[GW]

Mannen,

Ik ben op mijn testbaan wat aan het prutsen geweest en ik moet zeggen: perfect. Één melder per blok is genoeg! En als de stopplek inderdaad op de centimeter te bepalen is zoals in dit draadje aangegeven, dan kan ik straks met de helft van de bezetmelders toe, zelfs voor perronsporen en voor tweerichtingsverkeer!

Kan haast niet wachten tot mijn USB sleuteltje er is, dan kan ik de treinen door middel van snelheidsijking gaan inregelen. Nu lukt dat niet, een kwartier is te kort... 

Gerard

[RenevKL]

ik citeer Jacobse en van Es even (en niet gelijk boos worden): Das gelul van een dronken aardbei (sorry hoor).

Je gaat dus een programma aanschaffen zonder dat je weet of dat programma wel die dingen kan waarvoor je het koopt!
KJ

ha ha ha KJ, ik kan dat wel waarderen hoor... geen probleem   , je reactie is ook een beetje op het niveau van Jacobse en van Es..... Als je al mijn berichten iets beter had gelezen had je kunnen begrijpen dat ik er best over heb nagedacht. Maar ik ben altijd geinteresseerd in vergelijkingen, zeker met Rocrail omdat dit stukje software nog volledig aan het ontwikkelen is en dus toekomst kan hebben.

René

[drfeelgood]

@Gerard, tot die conclusie kom ik dus ook, ik heb nu 18 melders alleen al in het SS zitten, daar zijn er ineens nog maar 9 nodig:)

Het Hoofdstation ga ik uitvoeren met stroomdetectie modules van Wim voor beter resultaat bij 2 richting verkeer (hele spoor 1 blok) en de overgebleven 9 s88 kontakten kan ik nu mooi over de baan verspreiden voor beter zicht in TC


@KeesJan en iedereen eigenlijk, ik heb een tijdje terug gemaild met een van de ontwerpers van ROC (weet niet meer wie), en kreeg toen te horen dat er wel degelijk over nagedacht word om het programma meer AI te geven...kwestie van tijd dus.

[Martin NL]

Goedemorgen,

Ik heb voor mijn testbaan ook met koploper gewerkt en dat werkte prima. Maar omdat ik voor mijn uiteindelijke baan wilde werken met volautomatische lokwissels op kopsporen ben ik verder gaan kijken, omdat koploper hiervoor een extra blok (40 cm) nodig heeft. En gezien mijn beperkte baan is elke besparing op spoorlengte welkom.

Bij TC heb je geen extra blok nodig en heb ik hooguit een 10 cm extra spoor nodig. Verder bleek dat, eenmaal aan het testen geslagen, TC wel erg fijn en logisch werkt. En TC is ook nog eens vrij innovatief: snelheden ijken met een rollerbaan, bediening met een iPhone/iPod Touch en dat alles zonder extra kosten.

Groet
Martin

[hubertus]

Maar omdat ik voor mijn uiteindelijke baan wilde werken met volautomatische lokwissels op kopsporen ben ik verder gaan kijken, omdat koploper hiervoor een extra blok (40 cm) nodig heeft.

Waarom zou je in Koploper 40 cm extra spoor nodig hebben? Ik had in koploper een automatisch locwissel. Loc stopt ca. 10 cm voor het stootblok, ontkoppelt en rijdt vervolgens nog ca. 5 cm door. Kom je dus ook op die hooguit 10 cm die in TC ook nodig is.
Dit is nu een voorbeeld dat ik zo jammer vind in deze discussie, er worden Koploper (en vermoedelijk ook TC) dingen toegedicht die gewoon onjuist zijn, maar puur te maken hebben met gebrek aan kennis en ervaring.
Of een pakket je wel of niet ligt, is een kwestie van smaak. En ik kan me voorstellen dat koploper je niet ligt. Maar of op het gebied van functionaliteit de beide pakketten elkaar echt ontlopen, ben ik wel benieuwd naar.
Vandaar dat ik erg benieuwd ben naar de door Kees Jan voorgestelde vergelijking.

Huub

[henk]

Mijn indruk is eigenlijk dat beide programma's aanzienlijk meer kunnen dan ik ooit zou willen gebruiken. Voor zover er verschillen zijn in rijmogelijkheden, gaat het om heel specifieke zaken. Handig als je er net naar op zoek zou zijn, maar voor de doorsnee gebruiker niet erg van belang.
Basale zaken als hoe de baan moet worden opgebouwd of de gebruikersvriendelijkheid van de interface zijn eigenlijk belangrijker, maar tevens nogal smaakgebonden. Toch zou het goed zijn als dat soort basale zaken eens op een rijtje worden gezet. Met name het tekenen van het baanplan en het leggen van relaties kan aanzienlijk eenvoudiger dan het in Koploper is geregeld. Feitelijk zou dat proces na het tekenen van het baanplan bijna automatisch kunnen verlopen, maar dat doet het bij TC bij mijn weten nu ook weer niet.

[drfeelgood]

Henk zei:

Feitelijk zou dat proces na het tekenen van het baanplan bijna automatisch kunnen verlopen, maar dat doet het bij TC bij mijn weten nu ook weer niet.

En dat is nou net wat ik niet begrijp, weliswaar is TC al een stuk verder gevorderd dan de rest hierin....toch moet het m.i. nog vele malen simpeler kunnen met meer A.I.
Ook in TC loopt het wel eens gigantisch mis........Het programma moet toch van je tekening gewoon alles begrijpen kunnen?
Ik vind het namelijk volslagen belachelijk dat ik nog moet ingeven of ik een trein handmatig met beveiliging wil sturen of niet.....
Als ik een trein opweg stuur, moet de software gewoon ten aller tijde in de gaten houden of er iets mis gaat en ingrijpen..dat doet TC ook niet altijd correct.
Maar aan de andere kant...A.I. staat natuurlijk nog min of meer in de kinderschoenen in de modelspoor wereld denk ik, zal nog zeker wel verbeteren.

[Wim Ros]

Het zal prettig zijn als je afkortingen en/of uitdrukkingen gebruikt die iedereen kan begrijpen. Cryptogrammen los ik liever op een andere plaats op.

Alvast bedankt drfeelgood.

Mvg
Wim.

[drfeelgood]

@Wim: excuus hahaha....

m.i.= mijns inziens
a.i.=artificial intelligence
TC=traincontroller