welke stoomloc tijdens WO2?

[Gerrit F]

€ 39,75 en is te bestellen bij de NVBS. Bestelnummer 364-1029
Staat niet op hun boekenlijst: http://www.nvbswinkel.com/home.php?cat=1

[stig]

Tot nu toe nog geen enkel antwoord wat de geallieerden gebruikten in het reeds bevrijde gebied in voorbereiding op de rest van de bevrijding van Nederland. Ik heb net Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd doorgenomen vanaf pagina 325 "de bevrijding van het zuiden". Maar helaas alleen maar opsommingen van vernielingen en de rest van Duitse treindienst boven de grote rivieren. Geen enkele beschrijving van geallieerde treinbewegingen. Vooralsnog dus geen idee of men al met eigen materieel over de herstelde sporen denderde, of met gebruik making van nederlandse, belgische, franse, dan wel achtergelaten duitse locs. Van wat er nog heel was of gemakkelijk herstelbaar.

[prutser]

Wat betreft nederlands materieel bijna niets, nagenoeg alles was vernield en onklaar gemaakt.
Ik lees dat ze de 8703 min of meer over het hoofd hebben gezien en deze reed als eerste nederlandse locomotief op 21 sept. 1944 in bevrijd gebied.
Omstreeks die datum is te Budel bij een zinkfabriek het locomotiefje "Dorpplein" gevonden, deze werd via België naar Eindhoven gebracht om daar een dienst op te zetten.
Langzaam aan kwamen meer locomotieven beschikbaar waaronder achtergelaten machines van de Deutsche Reichsbahn.
Toen grote delen van Brabant bevrijd waren nam het Engelse leger alle taken op zich en begon een eigen dienstuitvoering met eigen materieel.

Tot zover enkele stukken uit stoomtractie 44-58.

Stephan.

[stig]

Ik denk dat je 21 sept 1944 bedoelt?

Maar de locs die de Engelsen gebruiken worden niet gespecificeerd? We kunnen wel raden natuurlijk...

[prutser]

Datum aangepast.

Inderdaad, ik raad dan al gauw iets met Austerity, engelse oorlogslocomotieven staat er.

[JAN SCHUT]

hier is wat info over een amerikaanse lok gemaakt voor het amerikaanse leger in europa

http://en.wikipedia.org/wiki/USATC_S160_Class

het is ook alsmodel gemaakt bij djh

http://www.djhengineering.co.uk/loco/prodloco.asp?ProdID=3073



jan

[Gert Arkema]

Heb je gelijk in, Jan, in onderstaand boek, aangedragen door Moddemeijer en Basilicum staat in elk geval één foto van zo'n loc op Nederlands grondgebied, met de limburgse machinist Lou Vis in de cabine.

Moddemeijer bedoelt waarschijnlijk het boek van Martin Zijlstra "NS-locomotievendepot Heerlen - Stoom in de mijnstreek", uitgegeven door Uquilair. ISBN 90 715 1336 X. Zie ook hier (even naar beneden scrollen).

[janw]

En wat verhalen uit de praktijk lees je bij Paulus, Op de Stoomlocomotief

[Gerrit F]

De dikke pil

is vanmorgen binnengekomen.
Die heb ik voorlopig nog niet uit.
Ben direct op zoek naar wat meer gegevens over goederentransport gaan zoeken.
Dit boek niet voor dergelijke info opgezet, maar ik heb toch wat kunnen vinden.
Op bladzijde 122 heb ik een stukje over de WD 2-10-0s kunnen vinden. Kijk hier voor een afbeelding en meer informatie.  Zij hebben in 1944/45 diverse diensten op het Nederlandse spoornet gedraaid. In het boek heeft men het over  het vervoer van munitie, brandstof, rantsoenen, ambulance-trein en verlof-trein.
Wat het laatste betreft, men heeft het over "leaf train". Dit begrip ken ik niet en een snelle speurtocht leverde niet de juiste vertaling. Dus vandaar mijn vermoeden dat we het hier over verlof treinen hebben. Mocht iemand de juiste vertaling weten.....
Er wordt gesproken over 9 stuks, welke in December 1944 bij de NS in dienst gingen, 33 in April. Ze opereerden van uit Eindhoven, Nijmegen en Rozendaal. In Juni waren er nog maar 17 stuks operationeel. Volgens het boek waren ze bij de NS ingedeeld als serie 5001-60. In de bekende Waldorp is meer informatie te vinden over de later herindeling. Uiteindelijk zijn de laatsten in 1952 afgevoerd.

In dit boek heb ik verder op basis van de index geen verdere informatie over goederenvervoer in oorlogstijd met behulp van een stoomloc, kunnen vinden.
 

[prutser]

Ja, staat er ook een van in het spoorweg museum, de "Longmoor", die kwamen na de oorlog in NS dienst.
info

Stephan.

[Dpc Fo]

Hallo Gerrit,

Het zijn inderdaad verlofgangerstreinen die met leaf train worden bedoeld, maar kennelijk is het taalonderwijs in Engeland ook niet meer wat het geweest is, want de juiste term is "leave train", zoals in "on leave" (met verlof").

grt. Carlo

[Gerrit F]

Oeps...sorry, de fout zit aan mijn kant. Gewoon niet goed gelezen en vervolgens verkeerd ingetypt. In het boek staat ook: "leave trains". 

[Dpc Fo]

Ik fergeev je...

[Gerrit F]

Ik fergeev je...

Ook dat kun je op twee manieren uitleggen....  

[Gerrit F]

Nog wat gevonden: http://www.worldrailfans.info/forum/viewtopic.php?f=2&t=4262&view=next
_{(alle kleine beetjes helpen)}