welke stoomloc tijdens WO2?

[Ivo R.]

Ik ben opzoek naar een stoomloc, maar niet zomaar een. Ik hoop dat er iemand op het forum hier is die mij kan helpen. Ik ben opzoek naar een stoomloc met de volgende eisen:

- schaal H0
- gelijkstroom
- (eventueel met geluid, niet noodzakelijk)
- Die in de WWII in Nederland voor de "Geallieerde" reed.
- voor Goederen

Het zijn er wel heel veel   maar misschien weet iemand er een (of twee  )

gr Ivo

[Daniel.]

in model? helaas bijna geen, enkel modelloco, philotrain e.d., wat duur is, en je soms zelf in elkaar moet solderen

in een voor de oorlog is sowiso een moeilijk tijdperk, omdat 'wij' toen onze 'eigen' treinen hadden.
na de oorlog werden er veel stoomlocs geimporteerd, waardoor je duitse en zwitserse treinen had rijden, die in model zijn uitgebracht.

[Tomasso]

Hey Ivo,

De 8800 van Dapol is een mooie locomotief. Zal niet al te duur zijn (volgens mij wel redelijk schaars, zie hem bijna nooit). Heb hem zelf ook en ben er erg blij mee. En het leuke is, de echte is (of is al bijna) weer in rijvaardige staat. 

[Hans Reints]

Is helaas schaal 00 en dat werd niet gevraagd.

Als dat geen probleem is dan is er altijd nog de 4300 van Bachmann in schaal 1 : 76

[Matheus 18]

Zadeltank loc's werden gebruikt en ingezet door de Engelse alliantie.
De Amerikanen hadden reeds de beschikking over diesel loks.
Kan geen nummers geven maar je kan je raadplegen via google en Wikipedia.
Matheus.

[Simon Stenneberg]

Volgens mij heeft een Belgische kleinseriefabrikant (PB Messing Modelbouw?) enkele jaren geleden een messing bouwkit van de Amerikaanse tenderlok die nu bij de SGB rijdt, gemaakt.
Van de Britse latere NS 8800-serie is ook door eenzelfde (dezelfde?) fabrikant in 1:87 een messing model(kit) gemaakt.

Volgens Waldorp hebben sowieso weinig geallieerde stoomlocs veel en langdurig in ons kikkerlandje dienst gedaan; we hadden zelf genoeg dus konden ze snel door naar andere meer (zuid)oostelijk gelegen landen. Dat gold zeker voor de Amerikaanse locs die kort alleen in Zuid-Limburg hebben dienstgedaan.

De Engelsen hebben het wat langer uitgehouden en zijn ook "boven de rivieren"  ingezet geweest:
- 1D-"Austerity" = NS 4300
- 1E-"Austerity" = NS 5000
- CT-rangeerloc = NS 8800

Daarnaast natuurlijk de serie's 500 en 2000, maar dat zijn diesels.

PS: verander de titel even van tijdperk 2 in WOII...

[Matheus 18]

PB = ja mag de naam niet noemen, hiervoor heb ik N modellen in elkaar gesoldeerd, heeft mooie modellen maar niet altijd de perfekte schaal, elk model word handgemaakt, indien je dit zelf bouwd ondervind je wel dat het hier en daar een beetje wringt en moet schipperen. Sommige modellen vragen slijp en vijl werk.
Dus niet zo geschikt als eerste model, verder zijn ze goed gedetaileerd op gebied van ets werk.
Matheus.

[stig]

Reden de geallieerden al tijdens de oorlog over Nederlandsche sporen? Lijkt me eerder dat ze een achtergelaten BR55 opstookten? (Ik ben nog niet zover in het boek "Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd").

[Matheus 18]

Ja zelfs met tanks.

[Hans Reints]

In het zuiden wel. Daar zijn ze in 1944 al bevrijd door de Yankees. Het verplaatsen van het front hield gelijke tred met het verdwijnen van de USTC lokomotieven uit het bevrijde Nederland.-SK.

[Gerrit F]

Net even in "Onze Nederlandse Stoomlocomotieven In woord en beeld" 7e druk gekeken en daar staat eigenlijk hetzelfde als wat Sobat hier net ook al aangaf. De meeste locs gingen met de amerikanen mee. Een citaat: "Het Amerikaanse leger in het zuiden van ons land gebruikte daar haar eigen locomotieven. Verreweg het grootste aantal locomotieven kwamen echter van het Engelse leger. Dit had een groot aantal locomotieven van een eenvoudige constructie laten bouwen teneinde het Engelse leger in staat te stellen zijn eigen locomotieven te gebruiken bij het verder oprukken in het vijandelijke gebied. toen de vijandelijkheden gestaakt werden kwamen de meeste dezer machines vrij. De NS huurde aanvankelijk vele dezer locomotieven en later werden deze gekocht."
En dan krijg je de al hier eerder opgegeven loc types. Wel verwijst men in dit boek naar een eerdere uitgave: "In de vierde druk werd een vrij uitgebroede opgave opgenomen van de hoofdafmetingen, fabrieken, fabrieksnummers bouwjaren etc. van deze locomotieven. Achteraf is gebleken dat de meeste buitenlandse locomotieven slechts kort bij de NS in dienst geweest".
Het boek "Het Spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939-'45" waar Stig het al over had zal vast wel meer info opleveren. Ik heb die dikke pil hier ook al weer een poosje rondzwerven en daar ben je wel even zoet mee om die helemaal door te worstelen. Het werk is 544 pagina's dik en staat berstens vol met gegevens. Vluchtig doorkijken is eigenlijk onbegonnen werk. Misschien dat iemand hem al heeft doorgelezen en je verder kan helpen.
Een blik in het boekje: "Stoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen" van N.J. van Wijck Jurriaanse leert ons dat de bij het vertrek van het Amerikaanse leger, in september 1945 ook de 34 Amerikaanse oorlogsmachines uit ons land verdwenen.

[stig]

Maar zette de NS in het bevrijde gebied dan al direct een dienst op met de geallieerde locs en overgebleven eigen spul, of was het uitsluitend voor militair bedrijf (wat ik me beter kan voorstellen). De topicstarter vraagt namelijk specifiek naar "tijdens WO2". En niet de periode daarna. Ik moet het ook allemaal nog lezen, maar misschien weet iemand het antwoord al.

[janw]

Amerikaanse legerloc, heeft ook (kort) in Zuid-Nederland gereden:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,23097.0.html

[Moddemeijer]

Ik heb het boek over het depot Heerlen gelezen. Daar staat een heleboel in over de inzet van deze loks in oorlogstijd. De engelse loks kwamen vrijwel direct in het depot Heerlen. De meeste waren bestemd voor diensten voor geallieerde legers. Een paar loks waren voor NS diensten bestemd. De engelsen en ook de amerikanen hadden schaarste aan vakkundig personeel. De NS kon dit personeel vrijwel direct na de bevrijding leveren. Je hebt zowel rijdend personeel nodig als ook het personeel voor het onderhoud in het depot. Veel engelse loks hebben met NS personeel tot diep in duitsland voor de geallieerden gereden. Je moet je niet te veel voorstellen van de NS, het waren meer de persoonlijke initiatieven van het NS personeel.

[Gerrit F]

het boek over het depot Heerlen

@ Moddemeijer,

Welk boek is dat?