Artitec: DDM-1

[ZwolsBas]

Heeft Artitec ooit (nog?) plannen om een DD-AR uit te brengen?

[Chris]

Mail ze even en je weet het.

[ZwolsBas]

Vorig jaar 2x gedaan, nooit antwoord gekregen... misschien waren ze toen te druk, herhaling dan maar 

[Daan!]

Ik heb dit inmiddels bijna twee jaar op Eurospoor nagevraagd. Toen werd mij verteld dat hier wel naar gekeken werd, maar dat het dus nog niet zeker was. Dan moet gedacht worden aan: hoeveel investeringen moeten we doen (mal aanpassen bijvoorbeeld) en hoeveel zijn de opbrengsten die daar tegenover staan.

Zelf lijkt het mij dat als het rendabel was om DDM-1's uit te brengen dat dat voor DDM-2/3 ook zo moet zijn. Immers zijn hier meer varianten van te maken en lijkt het mij dat gezien de kleinere stammen die te maken zijn, de afzetmarkt groter moet kunnen zijn.

[Rick]

Welke varianten kan je dan meer maken? Ik denk dat de meeste mensen al voorzien zijn met een DDM-1, die laten ze dan met drie of vier rijtuigen rijden als de ruimte niet anders toelaat. Het verschil tussen DDM-1 en 2/3 ziet het gros van de mensen toch niet.

[Biesje]

De mensen van Artitec kennende willen ze dat meteen goed doen, dus zo min mogelijk compromis sluiten en ook meteen een motorwagen er bij. Dat betekent mallen aanpassen van de rijtuigen en stuurstand (iig trappetjes aan andere kant van de cabine en koersborden, de laatste kunnen evt opgedrukt worden) en totaal nieuwe ontwikkeling van motorwagen. Nu is e motorwagen korter als een stuurstand maar in exact 1:87 toch flink langer als de Rivarossi. Een flinke uitdaging om goed rijdend te krijgen met de 3 draaistellen. Zeker als het ook over 3-rail systemen moet kunnen. Natuurlijk kunnen ze ook net als Lima gewoon de huidige mallen gebruiken en de reclamebanen een raampje opschuiven, de pantograaf weglaten en een koersbord matrix ding opdrukken. maar dan krijgen ze weer een lading ellende over zich heen van iedereen die de foutjes hier in een lijst gaan zetten.

Zou best wel heel erg geweldig zijn als Artitec een DD-AR zou uitbrengen, zelfs als er geen motorwagen komt. Er kan immers ook gewoon een 1700 voor/achter/tussen/onder/boven. DD-AR was immers best beeldbepalend voor een grote periode. Wie heeft er niet in gezeten? Wordt wel weer pielen om een werkende BSI koppeling te maken dan

Mvg,

Robert

[Miniature Holland]

Als ze met een mDDM komen neem ik die zeker op mijn baan. Is het mogelijk dat ze ene set van 3 uitbrengen dat mensen er een lok voor kunnen doen de motorwagen als los artikel uitbrengen?

[Daan!]

Welke varianten kan je dan meer maken? Ik denk dat de meeste mensen al voorzien zijn met een DDM-1, die laten ze dan met drie of vier rijtuigen rijden als de ruimte niet anders toelaat. Het verschil tussen DDM-1 en 2/3 ziet het gros van de mensen toch niet.

Bij DD-AR kun je 3- en 4-baks stammen maken, maar de grootste winst is te halen in het maken van een mDDM/mBk (motorbak) waarmee zowel DD-AR 4-delige stammen te maken zijn, maar ook twee lengtevarianten DDZ: 4- en 6-delig. Daarmee kan Artitec dus sowieso 4 varianten maken en dan heb ik het nog geen eens over wijzigen in de varianten, zoals baanruimers en klapramen in de DDZ's.

DD-AR is daarnaast uit te brengen in één set. Dat is verkooptechnisch aantrekkelijker omdat Artitec niet met losse rijtuigen blijft zitten.

Dat het gros van de mensen het verschil tussen een DDM-1 en DDM-2/3 niet ziet, valt over te discussiëren en kunnen alleen maar aannames over worden gedaan. Echter, als ik kijk naar hoeveel verschillende varianten er worden uitgebracht in Plan E's, DE-2's en de Hondekoppen, denk ik dat er voldoende afzet is voor een dergelijk fijnmazig modelaanbod.

[Jeroen Water]

Vergeet alleen niet dat er tussen DD-AR en DDZ ook nog aardig wat wijzigingen zijn in de bakconstructie, waardoor er ook daar mal-aanpassingen nodig zullen zijn.

Denk hierbij bij DDZ aan de dichtgemaakte zijruiten van de cabines en enkele ruiten van de balkons van de andere rijtuigen, het dichtmaken van alle ventilatie-happers op de bovenverdiepingen, het aanbrengen van airco-kasten op alle balkons en aanpassingen van de luiken op de benedenverdieping van het stuurstandrijtuig.

Van een DD-AR maak je dus niet eenvoudig een DDZ door er alleen een ander kleurenschema op te spuiten / tamponeren.

Jeroen

[Martijn193]

Dan maar een DDZ, mooi met een MDDM.

[Daan!]

Vergeet alleen niet dat er tussen DD-AR en DDZ ook nog aardig wat wijzigingen zijn in de bakconstructie, waardoor er ook daar mal-aanpassingen nodig zullen zijn.

Weet ik, maar zal altijd makkelijker/goedkoper zijn dan compleet opnieuw te beginnen.

[Rick]

Bij DD-AR kun je 3- en 4-baks stammen maken,

Dat is geen variant*, of je hebt bij DDM-1 ook keus uit vijf-, zes- en zevendelige varianten waar ook nog verschillende dieren op staan.

maar de grootste winst is te halen in het maken van een mDDM/mBk (motorbak) waarmee zowel DD-AR 4-delige stammen te maken zijn, maar ook twee lengtevarianten DDZ: 4- en 6-delig. Daarmee kan Artitec dus sowieso 4 varianten maken en dan heb ik het nog geen eens over wijzigen in de varianten, zoals baanruimers en klapramen in de DDZ's.

Alleen moet de mal voor de mABk gewijzigd worden voor een DDZ, dat kan natuurlijk maar het kost geld en is geen variant* die je direct uit kan brengen.

DD-AR is daarnaast uit te brengen in één set. Dat is verkooptechnisch aantrekkelijker omdat Artitec niet met losse rijtuigen blijft zitten.

Kwestie van niet teveel losse rijtuigen produceren, dat zal Artitec wel in kunnen schatten. Het is wel makkelijk dat met drie rijtuigen al een stam uitgebeeld kan worden.

Dat het gros van de mensen het verschil tussen een DDM-1 en DDM-2/3 niet ziet, valt over te discussiëren en kunnen alleen maar aannames over worden gedaan. Echter, als ik kijk naar hoeveel verschillende varianten er worden uitgebracht in Plan E's, DE-2's en de Hondekoppen, denk ik dat er voldoende afzet is voor een dergelijk fijnmazig modelaanbod.

*En van die modellen kunnen dus meerdere varianten (rood, blauw, geel, met of zonder NS logo, reclamebanen) worden uitgebracht zonder de mal te wijzigen, bij DDAR gaat dat niet. Daar zit je (net als bij de DDM-1) vast aan één uitvoering, die ook al door twee andere merken is uitgebracht en grotendeels gelijk is aan de oude dubbeldekker. Misschien dat direct een DDZ uitbrengen beter is, die is duidelijk anders dan de al uitgebrachte dubbeldekkers.

[Daan!]

Dat is geen variant*, of je hebt bij DDM-1 ook keus uit vijf-, zes- en zevendelige varianten waar ook nog verschillende dieren op staan.

Ja, DDM-1 is inzetbaar in vijf-/zes- of zevendelige samenstelling. Tegenwoordig rijdt DDM-1 als vierdelige variant rond. Daar is geen malaanpassing voor nodig, maar alleen andere opdrukken.

Alleen moet de mal voor de mABk gewijzigd worden voor een DDZ, dat kan natuurlijk maar het kost geld en is geen variant* die je direct uit kan brengen.

DDZ kent geen mABk meer, maar alleen een mBk. Voor mBk is inderdaad een malaanpassing nodig.*

Kwestie van niet teveel losse rijtuigen produceren, dat zal Artitec wel in kunnen schatten. Het is wel makkelijk dat met drie rijtuigen al een stam uitgebeeld kan worden.

Van de DDM-1's zijn naar mijn idee een hoop rijtuigen over gebleven. Ik zie zowel op beurzen als in winkels nog DDM-1's liggen. Inderdaad is het bij DD-AR makkelijk dat met drie rijtuigen een stam te maken is. Daarom zijn ze mooi uit te brengen in een set.

*En van die modellen kunnen dus meerdere varianten (rood, blauw, geel, met of zonder NS logo, reclamebanen) worden uitgebracht zonder de mal te wijzigen, bij DDAR gaat dat niet. Daar zit je (net als bij de DDM-1) vast aan één uitvoering, die ook al door twee andere merken is uitgebracht en grotendeels gelijk is aan de oude dubbeldekker. Misschien dat direct een DDZ uitbrengen beter is, die is duidelijk anders dan de al uitgebrachte dubbeldekkers.

Het klopt inderdaad dat er van die modellen kleurvarianten uit te brengen zijn. Echter, was het bij DDM-1 geen bezwaar om toch deze modellen uit te brengen. Je zit inderdaad vast aan één uitvoering, aanbrengen baanruimers niet meegerekend. *Ik vraag me af hoeveel de kosten van het aanpassen van een mal zich verhouden tot het maken van een nieuwe mal. Dit kan immers bij DDM-1>DD-AR>DDZ.
Dat andere merken DD-AR al hebben gemaakt, lijkt me geen issue. Naar mijn idee heeft Trix niet veel DD-AR's geproduceerd en is er nog voldoende marktpotentie voor het deel wat nu geen DD-AR heeft of zijn DD-AR wil vervangen door een gedetailleerd en op schaal gemaakt model. Dit blijft echter een inschatting.

[ZwolsBas]

Als ik nu zie hoe moeilijk het is om aan een DDM-1 losse rijtuig te komen voor een normale prijs (54,- nieuwprijs), lijkt me niet dat er een overschot was.
En doelde vooral op DD-AR dus zonder mDDM, die kan je zowel 3 als 4 delig laten rijden, DD-AR reed overal door het land de DDM-1 reed vooral in het westen.
Maarja de basis aanpassingen dan kunnen ze kriktiek krijgen maar als ze het vooraf aankondigen om het zo te doen en zon 3 delige set voor 219,- op de markt brengen dan weten we dat er wat kleine schoonheids foutjes in zitten, dan mag je geen kritiek uiten want je wist het.

een DDZ/NiD zie ik Artitec niet uitbrengen, Aritec heeft nog nooit een modern treinstel/rijtuig uitgebracht modernste was zover ik weet de DDM-1

Een heruitgave DDM-1 met andere dieren erop zou ook leuk zijn, Condor,Panda etc

[Looney Tunes]

Afgelopen zaterdag, tijdens de gastendag van de buren bij de MSG Den Bosch, een verlichte DDM1 teruggegeven aan de eigenaar. (Daar stond overigens nog een 1e klas bak te koop in hun verkoopvitrine.)
Van die stam op de testbaan heb ik geen foto's, maar wel van een stam die ik al eerder omgebouwd heb: