Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor

[Matheus 18]

Hallo Matheus,

Dat klopt dat ik niet de enige ben met het probleem,alleen met een grote baan zijn het wel heel veel draadjes.

Gr Chris

Vertel mij wat over draadjes, daarbij ga ik dan kortelings ook maar eens digitaal, dacht dit met minder draadjes te kunnen oplossen maar heb mij daar blijkelijk bij vergist.
Matheus.

[Schachbrett]

Hallo Matheus,

Volgens mij blijft een ringleiding een ringleiding ook digitaal,als ik het niet goed heb graag comentaar.
Ik heb links en rechts gelezen dat je het solderen ook onder de knie moet krijgen.
Het is als ware gewoon een handigheid,als ik eerlijk ben heb ik deze nog niet onder de knie.
Maar wat niet is kan nog komen.


Gr Chris

[Matheus 18]

Hoi Crhis,
Ben het volkomen met je eens, enkel het leeftijd verschil geeft mij een beetje voorsprong misschien?
Alhoewel ik het relaas lees van jongeren, vraag ik mij soms af, waarom weet ik dit niet.
Zodoende nooit te oud om te leren.
Matheus.

[Schachbrett]

Servus,

Gisteren heb ik nog een foto gemaakt die ik jullie wel wil laten zien.
Persoonlijk zit ik er over te denken om dit stukkie spoor nog even aan te pakken.
Het spoor loopt wel vloeiend maar er zit wel een aardig steil stukkie in.


Klik

Gr Chris

[Matheus 18]

Hoi Chris,
Echt ongewoon is dit niet hoor, kan jammer de foto niet meer terug vinden, maar op de lijn Stuttgard-Augsburg komen vele van deze hellingen voor.
Matheus.
So in der Sweiss sind die meüchlichkeiten sicher für handen.
Matheus.

[Schachbrett]

Hallo Matheus,

De treinen lopen goed over dit stuk spoor,dus daar ligt het niet aan.
Ik zou het eigenlijk alleen voor het oog doen en dit stuk spoor komt nog niet eens in het zicht.


Gr Chris

[Matheus 18]

Hoi Chris,
Zou dit gewoon zo laten, in werklijkheid heb je deze zaken ook, blijkbaar wil dit in de modelbouw niet aanvaard worden.
Net zoals bij bochten, wanneer je sommige echte foto's bekijkt, sta je soms verstomd van de bochten dat door locs doorlopen worden in het reeele, en wij maar klagen dat onze bochten te krap zijn.
We geraken waarlijk te ge fixeerd op de TGV, ICE en Thallys trajecten.
Indien de mogelijkheid bestond zouden deze nog enkel rechtdoor rijden.
Matheus.

[Robert_N-Nm]

Uuh ja, alleen is radius R1 is ca 20 cm dat is ca 32m in het echt. Ja daar kunnen sommige loks zich ook nog wel doorheen persen maar dat doen ze zeker niet op hoge snelheden en ze zijn dus niet te vinden in de hoofdbaan (hooguit op rangeerterreinen of spooraansluitingen voor de industrie). Je begrijpt R1 kan dus niet zomaar ingezet worden.

Smalspoorlijnen zoals van de RhB geven exact het probleem weer. Veel scherpe bochten betekenen een forse snelheidsreductie. Een Ge 4/4 III (RhB) haalt makkelijk 80km/h maar op de Albula (met alle scherpe bochten) ligt de gemiddelde snelheid ergens rond de 39 km/h (niet voor niets de langzaamste IC-trein ter wereld) en dat is niet omdat het een en al station is op de lijn.

Overigens ben ik het wel met je eens dat een kleine variatie in de stijging geen kwaad kan. Het iets mee laten glooien van de sporen met het landschap kan de illusie versterken van "eerst was er het landschap en toen kwam het spoor".

Robert

[Schachbrett]

Servus,

Op het traject wat ik aan het nabouwen ben,is een traject met prachtige bochten.
Er zijn op dit traject niet zoveel stukken die recht zijn,dus kan ik me wel mooie vloeiende bochten permiteren.
Hieronder enkel foto's van eigen produktie van afgelopen kerst met voorbeelden van dit bochtig traject.







Gr Chris

[m de deugd]

Hoi Chris.

Daar hebben wij toch even vreselijke marzel mee.
Dat moeten wij ons permiteren,om de werkelijkheid te benaderen.
Ik Zwitsers,jij Oostenrijks,allerbij alpen.
Ik had het niet beter kunnen bedenken.
Gaaf zo,n vloeiende S bocht.
Dat haalt de snelheid echt goed uit een trein.
Sucses Chris.

Martin.

[Schachbrett]

Hallo Martin,

Op het Tauernbahntraject wat ik aan het nabouwen ben,worden absoluut geen hoge snelheden gereden.
Ik vind dit ook geen probleem anders had ik wel voor de HSL gegaan,daar kunnen de treinen ook heel hard.
Alleen er rijdt geen fatsoenlijke trein,dus mijn keuze voor dit traject sta ik geheel achter.
Het bijkomstig voordeel is dat er in Oostenrijk met heel divers materieel wordt gereden,dus dat maakt het aanbod op de modelspoorbaan wel extra interessant.


Gr Chris

[m de deugd]

Hoi Chris.


Dat klopt inderdaad.
Zo,n 50 a 80 is snel genoeg,120 ook nog toegelaten.
Dus wat ons het treinaanbod betreft alles is toegelaten op onze sporen.
Zo is dat.

Martin

[Schachbrett]

Hallo Martin,

Volgens mij halen ze de 120 km niet hier op de Tauernbahnstrecke,dit komt ook omdat de IC's stoppen op station Mallnitz-Obervellach.
Ik heb al aan gegeven dat ik de snelheid niet relavant vindt,ik heb liever dat het er natuurgetrouw uit ziet.


Gr Chris

[m de deugd]

Hoi Chris.

Het was maar een voorbeeld van die snelheden.
Dat het wel tot de mogelijkheden zou kunnen behoren bij ons,zonder ontsporen.
Ik laat bij mij de treinen ook niet op HSL nivo rijden ,maar een spreekwoordelijke 50.
Dan kunnen de mensen rustig van het uitzicht genieten.
Of een hapje ,drankje en dergelijke nutigen.
Vooral digitaal kan ik treinen lekker laten kruipen.

Martin.

[Schachbrett]

Hallo Martin,

Op bergachtige trajecten zijn hogere snelheden absoluut uit den boze.
Het voorbeeld van onze beider banenis een typisch voorbeeld van zo'n bergbaan.
Dus daarom vind ik het ook geen probleem,dat ik geen hardrijders kan laten rijden.
Peronentreinen passen hun snelheid aan anders is het geen zitten in zo'n trein.
De goederentreinen kunnen in veel gevallen gewoon niet sneller door het gewicht en de trekbelasting van de koppelingen.


Gr Chris