Steindorf - (Baanplan N)

[AEvolution]

Ik heb het roer (weer ) helemaal omgegooid en mijn oude baanplan aan de kant geschoven. Het was me allemaal te steriel, te recht aan, recht toe. Er zaten ook wat pijnpunten in de oude ontwerpen, die niet snel waren op te lossen.

Met hulp van een collega heb ik nu een volledig nieuw baanplan bedacht. Ik moet eerlijk bekennen dat ik zonder zijn hulp nooit zo'n plan had kunnen bedenken


KLIK voor vergroting


KLIK voor vergroting

Railsysteem: Fleischmann Piccolo
Besturding: digitaal
Tijdperk: IV en V

Thema: Een kleine stad, omsloten door bergruggen. De stad is gebouwd op 3 niveau's. Op het middelste niveau ligt het station, met een klein industriegebied en een werkplaats. Op het station stoppen zowel stop- als intercitytreinen. ICE's passeren het station op geringe snelheid, maar stoppen hier niet.

In het industriegebied achter het station is een machinefabriek gevestigd. Door de grote verscheidenheid aan producten die hier worden gemaakt, is er ook een grote verscheidenheid aan grondstoffen en halffabrikaten nodig. De gebouwde machines worden, afhankelijk van de grote, vervoerd in gesloten wagons of diepladers.

Vanuit het station loopt een enkelsporige zijlijn naar het hoger gelegen deel van de stad. Deze diesellijn wordt bedient door een lokale spoorwegmaatschapij met een GWT/ Lint of iets dergelijks. Het enkele spoor eindigd in een dubbelsporige zijlijnstation

In het dal ligt het centrum van de stad, met al zijn historische gebouwen, straatjes en pleinen. Het hoofdspoor duikt hier een tunnel in, om op een lager niveau via een brug het dal te kruisen. Vanuit de bergen stroomt hier een beek, dwars door het centrum van de stad.

Boven het dal is een steengroeve gevestigd. Vanuit het station komen via een eigen spoor de lege wagons aan op het rangeerspoor. Daar staat een werkloc klaar om het werk over te nemen. De werkloc is in het bezit van de steengroeve en wordt daar ook onderhouden in een kleine werkplaats.

Graag jullie commetaar en adviezen, voordat ik nu dan eindelijk eens met het echte werk kan beginnen  Zien jullie nog punten ter verbetering, foutjes etc?

[jeepney]

Waarom wissels ter hoogte van het midden van de perrons ?

[AEvolution]

Dat was een tip die ik van mn collega kreeg. Je hebt dan een perron A en B. Je kunt dat twee korte treinen kwijt op hetzelfde peron, of één lange.

[jeepney]

Ik ken het principe, ik kijk er elke ochtend naar op het perron van Gouda, maar in jouw ontwerp worden dat dan hele korte treintjes van 30/40 cm maximaal, oftewel een tenderlocje met 3/4 passagierswagonnetjes.

[jeepney]

.........en je wisselaandrijvingen moeten dus onder de perrons komen..............niet onmogelijk, maar wel iets om je van te voren te realiseren

[AEvolution]

Ach ja....station Gouda. Daar heb ik nog heel wat voetstappen staan uit de tijd dat ik daar op het Crabeth/ID college zat. En heel wat Vietnameese loempia's weg gewerkt bij dat loempiatentje aan de achterzijde van het station.

Het is 50cm, maar ik begrijp je punt Van die wisselaandrijvingen had ik zelf nog niet bedacht. Eens kijken of ik één set wissels laat vervallen, of dat ik het helemaal weg laat.

[Sander]

Kijk eens naar kruiswissels.
Deze zijn in N-spoor te verkrijgen volgens mij en zijn de oplossing voor jou probleem.

mvg,
Sander

[jeepney]

Kruiswissels?............Als je engelse wissels bedoelt dan zijn die in n-spoor verkrijgbaar en die zijn al zichtbaar het baanontwerp van dit topic.........maar dan kan hier toch geen gewone wissels vervangen om zo de perrons "in tweeen te delen".

[AEvolution]

Klopt, Kato heeft ze bijvoorbeeld. Ik heb het met een kruiswissel geprobeert, maar dan nog kkom ik op 2 sporen van max 57 cm lang. Ik heb daarom besloten de kruiswissels eruit te halen.

[Sander]

ik zei ook kruiswissels.
En dan kan het wel.

mvg,
 Sander

[jeepney]

Sander, mijn excuses, als je googled op kruiswissel en kato kom je uit op..............jawel: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=6496.30.........afijn, weer wat geleerd.

Als je echter dit principe gaat gebruiken, dan komen de sporen toch ook wat verder uit elkaar te liggen, want nu, lijkt me, wordt in het ontwerp een hartafstand van 33,6 mm gehanteerd.

[Sander]

Dat zou goed kunnen, daar heb ik niet naar gekeken.

Ikzelf gebruik in mijn H0 baan in elk geval een dergelijke oplossing, met kruiswissel dus.

mvg,
 Sander

[AEvolution]

Klopt, de hoh afstand is nu de standaard 33.6mm. Maar in welk geval komen de sporen verder uit elkaar te liggen   Als ik een kruiswissel ga toepassen, of juist als ik alle wissels laat vervallen? De hoh afstand van de kato kruiswissel is in AnyRail ook 33.6....

Hier het baanplan zonder de wissels;


KLIK voor vergroting

[Sander]

Ik zou de kruiswissel(s) achterwege laten denk ik, er zijn stopmogelijkheden genoeg in je station.

mvg,
 Sander

[jeepney]

Het laatst getoonde baanontwerp bevalt me persoonlijk het beste, je hebt nu 5 perronsporen om trein te laten stoppen, en de kortere treinen laat je gewoon voor het stationsgebouw stoppen. Plus geen gehannes met wisselaandrijvingen die onder het perron moeten.