Boppard in N

[Hansepansje]

... Wel een prutswerk, maar... Lampjes erin lijkt me wel een leuk idee.

Hoi Jeroen,

Je hebt van die superkleine smd-ledjes, en daarvan zijn er zelfs exemplaren in de handel waar al stukjes draad aan zitten. In dat laatste geval lijkt het helemaal een eenvoudig klusje te worden.
Ik vraag me alleen wel af of zowel koplampen als achterlichten op dezelfde lichtgeleider zitten, of dat er twee aparte zijn, zodat je een witte en een rode led kunt plaatsen. Maar dat weet Paul waarschijnlijk wel...
Hoe dan ook, weer eens een ander type klus, maar ook dat gaat je vast lukken!

Groets, Hans

[Tinussie]

Hans,
Het is één lichtgeleider die de vier "lampjes" (koplampen + achterlichten) bedient. De achterlichten zijn als het goed is door Busch al rood geschilderd en worden dan "automatisch" dus rood. Gewoon een wit lampje monteren zou het moeten doen...
mvg Tinussie.

*edit* ik heb de ML zelf alleen krijg ik deze zo gauw niet open. De MB bestelbus heeft echter hetzelfde systeem, deze krijg ik wel open dus heb er maar even een paar plaatjes van geschoten:

[Jeroni]

Aha ok dan, dan ga ik even bij de electrowinkel kijken, daar zullen ze dat vast wel hebben. Misschien ook wel leuk om wat locs aan te pakken...en daar weet jíj weer alles van, my dear Hans. (er zijn er trouwens meer, op dat leuke andere forum). Even kijken hoe ik dat ga regelen icm de decoder. Lijkt me wel leuk om die stoptreinlocs (146, 143, 111 etc) aan één kant met sluitlichten kan uitrusten. Goed, heeft allemaal geen haast, want ik heb nog totaal geen ervaring met dat geklooi met SMD-tjes.

Vandaag heb ik nog genoeg leuke klusjes en andere 'leuke' klusjes te doen. Eén daarvan is helaas weer baan schoonmaken, maar goed....het materieel moet ook weer FF los draaien. Dan kan er tussendoor best wat gefröbel bewerkstelligd worden!

Yo,
J

[Paul-P]

Bij die ml is het precies zo, het is trouwen niet met alle modellen van Busch.

Alle modellen die ook met verlichting te koop zijn geweest kan je bij de onverlichte zelf zo maken, je kunt het ook wel zien aan de lampjes dat ze een beetje glazig er uit zien.

ML dus gewoon harder aan het onderstel trekken, bij de bumpers zit de lijm geloof ik, het moet lukken.

[Jeroni]

Ja, dat ga ik binnenkort eens proberen met zo'n klein flutlampje.

@ all,

kenden jullie deze al?



Niet modern, gewoon een lomp ding met wielen en panto's erop. Dat was dus vanmiddag weer eens lekker Oud-Hollandsch decoders inbakken. Ik was het gelukkig nog niet verleerd na de verwennerij van de laatste maanden met die nieuwe locs waar altijd een stekkerverbinding inzit.

Ik zag 'm, temidden van allemaal andere leuke TRAXXjes, maar ik dacht: kom, ik koop een 139 want daar kunnen ze niet over ruzie maken of ie wel de goede klinknagels op de juiste plek van de botsneus heeft en zo kunnen de moderators ook eens rustig slapen. Oftewel, deze loc is dé vredesduif in ons reldraadje, dames en heren!   

Het is trouwens een ideaal slachtoffer om lekker smerig te maken.

Meer foto's komen vanzelf wel weer een keer.

J

[JaJo]

Meer foto's komen vanzelf wel weer een keer

Goh dat is wel handig, een automatische piloot in je PC.

Dit blijft een leuk draadje Jeroen ondanks of dankzij de duif de rel. Op naar de 150.000 clicks.

Groet Jaap

[Dave81]

Bah hij is wel erg schoon, is bij jou geen goed teken

groeten Dave

[Jeroni]

Nou Jaap, dankjewel!

@Dave,

ja, I know.....brrr.....binnenkort maar eens FF flink bepoederen.

Goed, ik ga weer FF fahren met die hap. Stof wegrijden enzo...

[Hamza.]

Vind hem ook iets te schoon
Maare meer meer meer meer

[Petertrein81]

Leuke oude Rijnlok, Jeroen.
Maar ik sluit me inderdaad aan bij de rest, hij mag wel een beetje bruine kleur krijgen.
Voorbeeldje:   

Photo by Wolfgang Mauser - www.railfaneurope.net

Dan is ie Boppard waardig.

Groet Petertrein81,

[Hansepansje]

Aaooeeeeeeeeeeeeeehaaaaaaa (even meehuilen met de wolven in het bos)

Hierbij nog plaatje van een soorgelijke viezerik, maar nu langs de Moezel.


Photo made by myself

Enne, voordat ik een hele schare lokkenners over me heen krijg die dit draadje ook lezen zal ik het maar opbiechten: het gaat hier om de BR140 en niet BR139. Maar ik ben geen kniesoor die daar op let: ik zie het verschil domweg niet. 
Trouwens, die voorste is aan de zijkant zo vies, dat het serienummer op de foto niet meer te lezen is. Dus heb ik even gespiekt op een andere foto waar het nummer op de voorkant nog net te lezen is.

Succes met de poederbeurt Jeroen! Je hebt nu voorbeelden genoeg denk ik.

Groets, Hans

[Tomas131]

140 = 139, geen verschil. Net als bij de 1700 en de 1800 van de NS. Maar Jeroen, je had toch al een 140? Of ben ik nou dom...

[Jeroni]

Ha Tomas, wat heerlijk om dit te zeggen: je bent dom!  _{tja, je laat me zélf de keuze}

Nee, je hebt niet helemaal gelijk, maar wél goed opgelet! Ik heb een 110 (Kasten) en die lijkt er natuurlijk sprekend op, ik zou zelf van een afstand het verschil ook niet zien. Ik zit, zoals jij als vaste lezer natuurlijk hebt gezien, een beetje in de cargo-mode, en daar hoort deze oude grafbak natuurlijk ook bij.

Morgen, als ik niet word opgeroepen voor dienst, volgt er nieuws, foto's, de veroudering van de 139, en wat scenery-gedoe. Even hopen dat ik niets hoef te betekenen voor een of andere maatschappij, want met dit weer heb ik na lange tijd veel zin om weer eens wat aan de baan te doen.

Even geduld dus nog. Aan iedereen die foto's heeft geplaatst, zij het per PB, zij het hier in het draadje: bedankt! Mooie voorbeelden die ik goed kan gebruiken!

[Peter Korsten]

140 = 139, geen verschil. Net als bij de 1700 en de 1800 van de NS.

Geheel off-topic, maar hoewel de 1700 en 1600/1800 nogal veel op elkaar lijken, elektrisch gezien zijn het heel andere machines. Bij de BR 139 en BR 140 lijkt me dat niet het geval (wat ik van de Duitse Wikipedia begrijp).

- Peter

[genincr]

Bij de 139-140 is dat juist wel het geval, er zijn enkele technische verschillen (o.a. gelijkstroom-weerstand-rem) waardoor deze -vanaf 1968- BR 139 zijn genoemd (voorheen E 40.11)