Arriva in de Achterhoek!

[Jos B.]

Klopt Laurent, zo gaat dat ook hier in Nederland.
Het leek me overbodig omdat erbij te zetten, maar schijnbaar had het dus toch gemoeten?


Jos.

[André82]

Nou beste Achterhoekers... bereid u voor op een grote chaos...

Alles wat 'niet-Friesland' heet is voor Arriva nogal moeilijk om zonder chaos te beginnen...

Ben ik niet met je eens,toen Arriva op Dordrecht-Geldermalsen ging rijden,gingen er gelijk meer treinen rijden,dat de nieuwe treinen later kwamen was niet zo'n probleem. Het aantal reizigers op de lijn ging gelijk omhoog!

[NS264]

Even dit,

Op "de Gelderlander" kun je via het artikeltje over syntus een petitie tekenen tegen de overname
Groeten NS2400

[basdouma]

In de eerste post stat dat ook het Busvervoer naar Arriva gaat, hier in groningen rijden sinds een aantal weken Qbuss,
gaat Arriva de oude bussen dan in de achterhoek inzetten??  of worden er gelijk ook maar nieuwe bussen bestelt?
wie weet meer..

[Menno]

Ben ik niet met je eens,toen Arriva op Dordrecht-Geldermalsen ging rijden,gingen er gelijk meer treinen rijden,dat de nieuwe treinen later kwamen was niet zo'n probleem. Het aantal reizigers op de lijn ging gelijk omhoog!

Nou ok, maar op busvervoergebied heeft Arriva gewoon een reputatie waar je niet vrolijk van wordt: het is in vrijwel elke regio waar ze een aanbesteding wonnen precies hetzelfde gegaan: grote bende, bussen die niet komen opdagen, als ze al op komen dagen overvol zitten, chauffeurs die de routes niet kennen (dat is dan niet echt Arriva-gebonden) en bussen die veel te laat zijn.
Hier in Purmerend heeft het een jaar geduurd voordat er echt sprake was van een beetje normaal vervoer: tot die tijd is er bijna constant gedreigd Arriva de concessie te ontzeggen, wat helaas niet gebeurd is.
En zelfs tegenwoordig nog stap je soms een bus in, waarvan de chauffeur zich op een gegeven moment omdraait en aan de reizigers vraagt hoe hij nu verder moet... omdat 'ie dat niet weet.

[Jos B.]

Hier in Limburg heeft Arriva destijds het stokje overgenomen van Vancom, en dan ging echt naadloos.
Ze hebben hier tot 2005 perfecte dienstregelingen gedraaid.
Ik praat hier dan wel over 5 lijnen, dus dat is niet te vergelijken met zo een omvang die tegenwoordig aanbesteed worden.
Trouwens in die zelfde periode heeft Arriva ook het stadsvervoer van groningen overgenomen.


Jos.

[timtrein]

In de eerste post stat dat ook het Busvervoer naar Arriva gaat, hier in groningen rijden sinds een aantal weken Qbuss,
gaat Arriva de oude bussen dan in de achterhoek inzetten??  of worden er gelijk ook maar nieuwe bussen bestelt?
wie weet meer..

Dat hangt van de concessie-eisen af, die ken ik zo niet. Als ze een serie Ambassadors uit het noorden kunnen inzetten dan moeten ze dat vooral niet nalaten, die dingen zijn een jaar of 5 oud dus kunnen nog makkelijk even mee!

[Edwin van den Bergh]

Uit het Pve (http://sis.prv.gelderland.nl/brondoc/PS/2009/NOTITIE/SIS_7118B2.PDF)

C.2 Materieel
De provincie Gelderland streeft naar degelijk, comfortabel en milieuvriendelijk materieel. Er is bewust voor gekozen de eisen zo te stellen dat bij de start van de concessie geen geheel nieuw materieelpark nodig is. Het uitvragen van een geheel nieuw materieelpark bij elke aanbesteding leidt immers tot snellere afschrijving van voertuigen en daarmee tot onnodige milieubelasting en kapitaalvernietiging..

Eindelijk een aanbestedende overheid die niet meteen bestaand materieel naar voormalige oostbloklanden verwijst. Aan de andere kant, er worden natuurlijk wel de nodige eisen gesteld aan het in te zetten materieel, men wil ook geen oude rommel. Zie het PvE voor de details. Arriva kan materieel uit de verloren concessies zoals Groningen/Drenthe waarschijnlijk opnieuw inzetten, al dan niet met wat aanpassingen en modificaties.
Bussen mogen bij aanvang max. 6 jaar oud zijn, treinen maximaal 18 jaar. Dat laatse wordt volgens mij dus toch nieuw materieel want Arriva heeft geen overtallig treinmaterieel. In Nederland althans.

[Illya Vaes]

Bussen mogen bij aanvang max. 6 jaar oud zijn, treinen maximaal 18 jaar. Dat laatse wordt volgens mij dus toch nieuw materieel want Arriva heeft geen overtallig treinmaterieel. In Nederland althans.

Syntus heeft t.z.t. de nodige LINTen over, lijkt me...    (en daar rijdt Arriva in Denemarken ook mee!)

[Edwin van den Bergh]

Dat is inderdaad een optie.

Maar gaan NS en Keolis (als Syntus-eigenaren) concurrent Arriva daarmee goedkoper in het zadel helpen? Anders blijven er heel wat Lintjes werkeloos aan de kant staan. Money rules dus wie weet...

Voor ons is het wel leuk; FLM/Roco Lintjes in Arriva-kleuren zou mogelijk worden.

[Railhopper]

laat maar komen !!

[Illya Vaes]

Maar gaan NS en Keolis (als Syntus-eigenaren) concurrent Arriva daarmee goedkoper in het zadel helpen? Anders blijven er heel wat Lintjes werkeloos aan de kant staan. Money rules dus wie weet...

Het maakt 0,0 uit voor Syntus(-eigenaren) als de concessie definitief naar Arriva is gegaan (d.w.z. na evt. bezwaarprocedures), kan hooguit een negatieve indruk bij concessieverleners achterlaten (contraproductief) én werkeloze LINTen leveren niet zozeer geen geld op maar kosten juist geld (het hangt van de financiële constructie af wie het geld kost, Syntus of een leasemaatschappij).
Ik vermoed dat het personeel sowieso overgaat (moet gaan), dus als je dat toch in goed overleg doet (hoop ik toch), dan is dat materieel niet zo belangrijk.
Het enige relevante lijkt me of Syntus intussen elders een concessie verwerft die ruwweg in dezelfde tijdperiode ook ("nieuw") materieel nodig heeft dat niet van de huidige exploitant afkomstig is.

[Robert B.]

Dat hangt van de concessie-eisen af, die ken ik zo niet. Als ze een serie Ambassadors uit het noorden kunnen inzetten dan moeten ze dat vooral niet nalaten, die dingen zijn een jaar of 5 oud dus kunnen nog makkelijk even mee!

Of ze zetten het oude Veonn materieel in... Oude lichtblauwe afgeragde bussen die nooit werden schoongemaakt en menig Fries landweggetje hebben gezien. Later hebben ze hier nog onder de regie van Noordnet en Arriva gereden. Gelukkig zijn wij al enige jaren van dit spul verlost.

[henk]

Ik vermoed dat het personeel sowieso overgaat (moet gaan), dus als je dat toch in goed overleg doet (hoop ik toch), dan is dat materieel niet zo belangrijk.

In de betreffende wetgeving is opgenomen dat het personeel het werk volgt. Het nieuwe bedrijf moet het personeel in dienst nemen. Is veel beter geregeld dan bijvoorbeeld in de thuiszorg waar mensen bij iedere tweejaarlijkse aanbesteding maanden in onzekerheid verkeren. Toch is zo'n gedwongen overstap ook weer geen lolletje voor het personeel en zeker niet als nut en noodzaak zo vaag blijft.

[Floris]

Als Arriva het overneemt zullen deze: http://www.flickr.com/photos/florisleeuw/4208615433/ niet meer te zien zijn denk ik...... (er gaan er overigens nu al een stuk of 15 buiten dienst!!!  )