2014: viering 175 jaar spoorwegen

[Jeroen Mooij]

Roestrijden.nl heeft de mogelijkheden al eens besproken met de SHD te Amersfoort.
Zowel de SHD als RR.nl hebben meegewerkt aan het tot stand komen van de railcarrièredagen in Amersfoort in april j.l., en wij zullen dat weer doen bij het organiseren van de Railinfrabeurs (april 2011, Amersfoort)

De opgedane ervaringen kunnen we mogelijk gebruiken voor NS175.

Wat nu te doen:
Ik wil roestrijden.nl ook nu als "vergaarbak/coördinatie" gaan gebruiken.
Mochten er vrijwilligers zijn die willen samenwerken om "175 jaar spoor in Nederland" van de grond te krijgen, dan kunnen ze mailen naar:

NS175@roestrijden.nl.


In september 2010 gaan we inventariseren wat het animo is, en welke mogelijkheden er open liggen.
Let wel; ik zit niet te wachten op ideeën over treinsamenstellingen en of dat we een bepaald wagonnetje spikkeltjesgroen moeten spuiten, hiervoor moet je echt bij museumorganisaties zijn, zij beoordelen de haalbaarheid.


We zoeken mensen die van aanpakken weten, en die met beide voeten op de grond (blijven) staan.


Met vriendelijke groeten,

Jeroen Mooij
Roestrijden.nl

[Spoorrelais]

Dus ik zie het somber in, de museumlijnen kunnen wel een hoofdrol nemen, maar of Prorail ze op "Hun" net gaat toelaten
met al die Europa regeltjes, ik hoop het wel, maar ik geloof niet dat het
gaat gebeuren.

Ik denk niet dat ProRail het grote probleem is. Het IVW bepaald uiteindelijk wat wel en niet mag. Vandaar dat stoomlocomotieven en ander museum spul ook met ATB moeten rijden. Voor Nederlands materieel is dat wel mogelijk, maar ik ben bang dat buitenlandse gasten het te kostbaar vinden om voor een ridje naar Nederland zo'n kostbare ingreep te laten uitvoeren.

[Weerd]

regels of niet, als er een wil is is er een weg. Lukt het niet dan is er gewoon iemand te lamlendig om zn werk te doen.

Het barst van de regeltjes, en het heeft niks met lamlendigheid te maken.
Het enigste wat belangrijk is hoe creatief ze met die regeltjes om kunnen gaan. En tja, heel veel mensen op die posten weten niet goed hoe die regels op een andere manier geïnterpreteerd kunnen worden.

Gerard

[Rob Ellerman]

Dat zijn ook geen afstammelingen meer van de echte 'familie Spoor'. Die hebben bijna allemaal de pijp al aan Maarten gegeven...

[sneek]

We zijn op dreef mensen!

Stel je brengt ATB-loos museummaterieel achter een sleeploc (met ATB!) over naar een groot emplacement in het midden des lands..
Als je dan de vele sporen die je dan voor 175 jaar spoor nodig bent  buiten dienst neemt; mag je dan op dat geïsoleerde stuk met ATB-ontheffing rijden op dat emplacement.
Ik denk dan dus aan paraderitten, voetplaatritjes etc. Dat zijn van die kernvragen waarop je van IVW eerst duidelijkheid moet hebben.
het is goed te lezen dat SHD en roestrijden zich aan het orienteren zijn; het zou toch geweldig zijn als er zo'n spoorevenement van de grond zou komen!

Doordromend: Heimwee expresjes met museumaterieel in een rondje Amf-Baarn-Den Dolder-Maliebaan-Den Dolder-Amersfoort
pendel op de Ponlijn, grotere rondritjes Amersfoort-Ede-Utrecht-Amersfoort, DE2 en DE3 Amersfoort-Apeldoorn-Zutphen-Zutphen-Arnhem-Utrecht-Amersfoort
museumaterieel als vervangende trein reguliere dienst, er is hééél veel te bedenken (maar is het ook uit te voeren?!).

Wat kunnen we doen om dit (particulier?) initiatief te laten slagen?

grtz,
Wim

[Tomasso]

Zie ik het nou goed dat er ook mensen zijn die liever geen feest willen? Jeetje... Oh ja, van mij mogen ze de 3737 weer goed rijvaardig en bedrijfsvaardig maken.

[JAB van Ree]

Wat kunnen we doen om dit (particulier?) initiatief te laten slagen?

Allemaal de handen uit de mouwen steken bij de (reeds bestaande!) museum organisaties om het daar staande materieel te prepareren voor de grote happening zou een mooi  begin zijn. Er kan nog steeds weer een stam Plan E's op de baan gezet worden. Ook een stam Plan K/D/blokkoppen is mogelijk met 'wat' werk.... En denk eens aan de hondekop-4 of de mannen van KLOK.

[Bob R.]

Ik kom niet verder dan 2 plan E's met wat aanvulling van plan L en restauratie rijtuigen?
Aanvullen met plan d rijtuigen ?
Wat me uit foto's uit 1989 opvalt aan de plan E's die gebruikt werden is dat de dakrand ook blauw gespoten was.

[martijn v m]

Hoe zit het met de maliebaan?

blijft die lijn nog in gebruik voor goederentreinen?

anders zou dat geïsoleerd kunnen worden en kan je daar ritjes maken

[Eelco Storm]

Ik kom niet verder dan 2 plan E's met wat aanvulling van plan L en restauratie rijtuigen?

3 plan E's: eentje gerestaureerd in het spoorwegmuseum en twee bij de SHD. Eentje uiterlijk opgeknapt en de ander een karkas...

Eelco

[Hans Reints]

Uit de Agenda

jan. t/m dec 2014: 175 jaar Spoorwegen in Nederland. Als je het Nederlandse standpunt volgt, reed de eerste trein in Nederland al in 1835... tussen Mechelen en Brussel. Nederland erkende de onafhankelijkheid van België immers pas in 1839.
info volgt via de bladen.

SK

[R v/d Hoven]

Maliebaan zou ik vergeten. Geen ruimte om het materieel op te stellen, moeilijk om een parade te rijden en nauwelijks goede ruimte voor het publiek langs de route. Vergeet die centrale plek en doe het daar waar de infra al aanwezig is: bij de diverse museum bedrijven en doe het dus in meerdere keren:

-- Bij de SHM: het lokaalspoor tramrmaterieel (dus zonder de Zwitserse rijtuigen !!!!! Haal de VSM-Oostenrijkers er heen)
-- Bij de SGB: het lokale spoorwegmaterieel met als gasten de 41 en een Lint
-- Bij de VSM: het hoofd spoorwegmaterieel met zoveel mogelijk Blokkendoos-rijtuigen verzameld en met die rijtuigen de treinen vormen. Hier kan de 3737  (of de 2108) dan dienst doen.
-- Bij de ZLSM: Stoom uit het buitenland. Nodig hier de Duitse, Belgische, Franse etc grote stoomloks uit. Het lijntje heeft het meest het buitenlandse karakter
-- Bij de STAR: Het moderne dieselmaterieel: Met plan U en Lint en Spurt en...
-- Bij de MBS: het lokaalspoorweg GOEDEREN materieel met alle rangeer-diesellocomotief-varianten in Nederland
-- Op een tram-netwerk (Den Haag?) de oude en nieuwe stadstrams. In ieder geval NIET in Amsterdam zelf, dat hebben we nu al een keer gezien
De meeste museumlijnen hebben zich gespecialiseerd in een thema. Gebruik dat! Scheelt overbrengingen en dus kosten.

Vanuit diverse plaatsen rijden we dan met extra treinen zoals bijvoorbeeld 1201+rijtuigen+1501, mat 46+Pec+ mat 36, mat'54 ( 4+2) met betalende reizigers (die dan gratis naar het evenement mogen) naar de museumspoorlijn waar het evenement plaats vindt. Zorg ervoor dat de kaartjes "makkelijk" te koop zijn en maak publiciteit! Verkoop de dienstregeling (ook voor de evenementen zelf) in een fraai boekje. Wie ze allemaal heeft gekocht krijgt 25 % korting op het officiële jubileumboek. Doe telkens minimaal 1 maand tussen elk evenement. Van april tot october is het dan feest door heel Nederland!

Belangrijk: Zend voorafgaand aan elk evenement een special uit op het landelijk TV-net (Ned 1-2 of 3) over de betreffende museumspoorlijn Nee, geen Nederlandse "Rail Away", maar een 'echt' programma met de mensen achter de museumlijn, oude opnames en info over het komend evenement. Maak er een DVD van met de opnames van het evenement op de desbetreffende spoorlijn en stel die DVD beschikbaar voor verkoop door desbetreffende organisatie.  Maak alle ritten openbaar, maar verkoop die dienstregeling (wederom in een fraaie brochure, niet op een simpel A-4-tje) Indien mogelijk, zorg ervoor dat de overbrengingsritten toegankelijk zijn voor reizigers (= inkomsten > dekking kosten)

Mocht er een vervoerder zijn, die bereid is om zijn materieel een weekend aan de kant te houden, dan zijn er natuurlijk lijnen te over om op zo'n weekend de dienst met museummaterieel uit te voeren (zie de combinaties hierboven voor elektrische baanvakken) Maar ik vrees dat dat niet of nauwelijks mogelijk zal zijn.
Plandampf? Leuk, maar welke vervoerder wel zich daaraan wagen? Een dubbeltractie 23-ers voor een (lege) ertstrein doet denken aan vroeger. Containertreinen met museumloks? Meestal te zwaar voor dergelijk 'kasplantjes' en de shuttles rijden op strakke tijden. Gemengde treinen met 'oude tractie'? Zou nog wel kunnen. Je zou kunnen denken aan treinen met oude tractie uit Kijfhoek te laten vertrekken en te Roosendaal of Breda de trekkracht vervangen door de 'normale' lok. Maar of dit haalbaar is? Dromen kan altijd, maar die 'specials' op de diverse museumlijnen zijn eigenlijk morgen al mogelijk!


Raymond v/d Hoven, droomt verder....

[Eelco Storm]

Centreren op een enkele lokatie lijkt mij beter. Het gaat de versplintering tegen en biedt de mogelijkheid meer 'echt Nederlandse' treinsamenstellingen dan wanneer je het los per museumlijn doet. Moet je eens fantaseren wat er gebeurt als je al het Nederlandse spoorwegmaterieel van bijvoorbeeld de SGB, MBS, SHM en VSM op een enkele plek neerzet. Dan heb je toch in een oogopslag de NS tussen grofweg 1900 en 1980?

*Fantaseert ook lekker verder..* 

Eelco

[Ernst-Jan]

Een leuke line-up op de bruggetjes bij A'dam met alle materieelsoorten is ook wel weer eens leuk .

Ernst-Jan

[Tjabbe Tjibsma]

3 plan E's: eentje gerestaureerd in het spoorwegmuseum en twee bij de SHD. Eentje uiterlijk opgeknapt en de ander een karkas...

Eelco

Eeuh, de laatste keer dat ik bij ons in de achtertuin aan het spelen was (afgelopen zaterdag), stonden er nog steeds 5 x plan E en 1x plan L.