Boek DE-locomotieven 2200/2300 en 2400/2500

[Sicco Dierdorp]

Dank Henk! De Alk redigeert overigens helemaal niks, dat is de verantwoordelijkheid van de auteurs. Ikzelf schrijf al van kinds af aan (vandaar de meer verhalende schrijfstijl denk ik zo) en op spoorgebied natuurlijk af en toe wel wat voor OdR en heb daarbij veel geleerd, met dank aan een aantal medewerkers die me op structurele stijlfouten wezen. Eén van hen is de corrector voor het boek geweest. Wat ik vooral geleerd heb is niet teveel details, bijzinnen etc. Ben blij dat dat gezien wordt 

Toekomstplannen zijn er overigens niet, hoogstens wat vage ideeën, maar dat gaat dan over onderwerpen waar ik zelf wat minder vanaf weet - dus of wij daar dan de geschikte personen voor zouden zijn... 

[Edde]

Zal ik em dan toch maar kopen?

Normaal koop ik altijd zulke boeken,maar ik heb al het boek over de 2400
van Uquilair en Diesellocs in Nederland van de Alk.
Mischien komt Uquilair ook nog met een boek over 2200en???
Maar ik zal toch wel niet de verleiding kunnen weerstaan
Moet ik weer een Billy halen bij de Ikea.

gr Ed.

[Gert1]

Moet ik weer een Billy halen bij de Ikea.

Zou je dat nou wel doen, gezien het eerder omschreven gewicht en omvang van het boek?   

mvg,
Gert

[Railhopper]

heb hem vandaag ook maar opgehaald  ze hadden gisteren al gebeld dat hij er was maar had geen tijd om hem om te halen dus dan vandaag maar even naar de stad toe gefietst Wat een prachtig boek ! dik zijn geld waard 

[Edde]

Zou je dat nou wel doen, gezien het eerder omschreven gewicht en omvang van het boek?   

mvg,
Gert

En Billy kan heel veel hebben hoor,maar wel de hoge

gr Ed.

[Illya Vaes]

Zal ik em dan toch maar kopen?

JA! 

Normaal koop ik altijd zulke boeken,maar ik heb al het boek over de 2400
van Uquilair en Diesellocs in Nederland van de Alk.
Mischien komt Uquilair ook nog met een boek over 2200en???

Uquilair legt het af, voor dit boek heeft echt onderzoek plaatsgevonden i.p.v. het overschrijven van bedieningsvoorschriften - en minstens een (goed gelukte) poging om ook eens andere fotobronnen aan te boren dan de eigen kliek (ik let al sinds 1983 op de namen van fotografen, maar toch minstens twee geheel onbekende namen met mooie opnamen).
Voor een Uqui-2200 is nu hooguit nog als puur fotoboek een markt (laten we wel wezen, da's toch het belangrijkste verkoopargument in onze markt), maar dan moeten het echt heel veel mooie platen wezen 

[Illya Vaes]

Wat vind je nou te gek voor woorden?
dat die site hem zo goedkoop aanbied of (wat je er achter zet) dat de auteurs zelf €30,- moesten betalen?
Wat ik persoonlijk redelijk zou vinden is natuurlijk gratis exemplaren voor de auteurs en voor mensen die diverse foto's beschikbaar hebben gesteld toch zeker max. tegen kostprijs.
Dat een verkoper genoegen neemt met een minimale marge en dus zeer goedkoop gaat aanbieden heb ik als consument natuurlijk geen bezwaar 

Als een verkoper het voor die prijs "verkocht" heeft, vind ik het goede principes dat ze dat gewoon doen (er zijn al veel te veel mensen die principes alleen maar hebben zolang die uitkomen, maar het lullige aan principes is juist dat hun bestaan bewezen wordt als het niet uitkomt).
Zodra ik hoorde dat de auteurs slechts een gering aantal presentie-exemplaren kreeg en de rest moest betalen, heb ik direct aangegeven dat ik dat onzin vond.
Op zich vond/vind ik dat De Alk daar niet zo zuinig in moest wezen (en ook gewoon criteria voor presentie-exemplaren zou kunnen opstellen), maar ja, dan praat ik over HUN geld.
MIJN mening was echter dat de auteurs er niet voor moesten bloeden, dus ik heb gevraagd wat ze voor één exemplaar moesten betalen en die 30 Euro "direct" betaald.
Ik HAD het gratis kunnen krijgen als ik mijn bek had gehouden, maar ja, principes hè.
Dus ik zou het wel op prijs stellen als er niet gesuggereerd zou worden dat ik de spekkopers van dat boek voor 35 Euro hun dealtje zou misgunnen 

[Gert1]

het lullige aan principes is juist dat hun bestaan bewezen wordt als het niet uitkomt

Mooi gezegd!   

mvg,
Gert

[Illya Vaes]

Dankjewel 

[JAB van Ree]

Voor een Uqui-2200 is nu hooguit nog als puur fotoboek een markt (laten we wel wezen, da's toch het belangrijkste verkoopargument in onze markt), maar dan moeten het echt heel veel mooie platen wezen 

Zonder iets aan het geweldige boek van Davy en Sicco afbreuk te doen (heb het inmiddels grondig doorgelezen en het is zeker een van de beste uitgaven van de afgelopen jaren qua spoorboeken) vind ik dit toch iets te kort door de bocht....
Een boek dat nog wat verder 'in de diepte' gaat qua techniek (ik vond de BB-300 en 1100-boeken van Uquilair juist heerlijk vanwege de technische details) zou ik best interessant vinden. Al zal het bij de 2200 voor mij waarschijnlijk weinig nieuwe inzichten geven in de gebruikte technieken

[Illya Vaes]

Ik kan ook het bedieningsvoorschrift voor je kopieren, stuk voordeliger en er staat net zoveel in   
Of dacht je dat Martin van Oostrom alles wat-ie opschrijft zelf snapt? 
In ieder geval het 1100-boek is door een materie- en vooral ervaringsdeskundige geschreven (BB-300 dezelfde dacht ik), die kans acht ik voor de 2200 niet groot.
Maar laat ze het vooral proberen! 

[Hans Wolbers]

Zou je dat nou wel doen, gezien het eerder omschreven gewicht en omvang van het boek?   

mvg,
Gert

Mijn Billy is al vol en planken zakken al door vanwege gewicht van alle trein en bus boeken.
Voor een nieuwe Billy is geen plek in de hobbykamer. Maar desondanks dit mooi boekwerk toch aangeschaft. Voorlopig ligt die nog niet in de kast, wel even tijd nodig om hem te lezen/bekijken.

[erwinz]

gisteren het boek voor mijn verjaardag gekregen, erg mooi boek

erwin

[Mispoes]

Zodra ik hoorde dat de auteurs slechts een gering aantal presentie-exemplaren kreeg en de rest moest betalen, heb ik direct aangegeven dat ik dat onzin vond.
Op zich vond/vind ik dat De Alk daar niet zo zuinig in moest wezen (en ook gewoon criteria voor presentie-exemplaren zou kunnen opstellen), maar ja, dan praat ik over HUN geld.

Dat is ook mijn ervaring met S&T: de vergoeding per pagina door de Alk is netjes maar dat gekruidenier met die exemplaren voor degene die meegewerkt hebben kon wel eens wat beter. Na 2003 is er wat dat betreft dus niet veel veranderd... 

[Spoors]

Gisteren is het boek ook bij mij op de mat gevallen en ik moet zeggen dat het er top uit ziet. Enige minpuntje is dat de klompentrein met warme stoof onderbelicht is ten opzichte van de latere trek- en duwtreinen met energiewagens. Er had toch wel een foto'tje van een NS 2200 met warme stoof in gekund?
... of zie ik die over het hoofd?