Slijpen helpt niet tegen geluidsoverlast

[Edwin van Mierlo]

Prima allemaal maar laat die Italianen maar haast maken met die vogelbekdieren.
Dan is het probleem met het geluid ook meteen opgelost (als het goed is... )

[Jos B.]

Hopelijk. 


Jos.

[desperado112]

of alle mensen die daar wonen oordopjes geven


zo heb je overal wel wat ik woon 80 meter van de ring A10 ik hoor alleen maar auto's razen ( zeker bij regen)
Daar naast nog de nodige vliegtuigen, plus de metro en trein die je hoort....

je went er van zelf aan 


(desondanks hadden ze bij de aanleg van de HSL hier best op kunnen letten)


Gr

[Edwin van Mierlo]

ICL rijtuigen mogen dus 200 km/uur, toch?
Theroretisch zou je dus een paar bicourante locs van de sncf kunnen huren, een paar oude atb kasten van terzijde staande 1800-en inbouwen en karren maar met die ICL's.
Let op, dit is theoretisch hè, staat los van alle andere bezwaren

[Floris Dilz]

dr rijden toch al goeie locs daar? je hoeft er echt alleen maar icl achter te knopen.

[Jos B.]

Klopt alleen de kleurstelling niet meer. 


Jos.

[Bart Donker]

dr rijden toch al goeie locs daar? je hoeft er echt alleen maar icl achter te knopen.

Volgens Hart van Nederland (SBS6) rijden er nu "barrels". *zucht*...

Groetjes, Bart

[Jos B.]

Volgens mij zijn die een beetje blind. 


Jos.

[Edwin van Mierlo]

Doof niet in ieder geval

[Frans van Meerwijk]

Frans, weet je hoeveel zand er in die bijna 150 jaren onder die lijn Gouda - Rotterdam is gedumpt om de boel stabiel te krijgen? 

Nee, en dat wil ik ook niet weten

Ik weet wel grofweg hoeveel asfalt er onder de toenmalig versgelegde toegangsweg tot de net gebouwde nieuwbouwwijk Bloemenda(a?)l is verdwenen  Mijn oudste nicht had daar een rijtjeshuis gekocht waar ze na 2 jaar compleet onderdoor konden kijken... Toen de tweede grote geverherbouw- en herstelronde eraankwam is ze schielijk verhuisd naar een plek met een stabielere ondergrond

Dat baanlichaam zit toch ook "opgesloten" tussen damwanden? (heb ik ooit horen verluiden...)

Dus ook nu weer: Tempo omlaag (en rubber wielen )

Frans

[Dpc Fo]

Ja Frans, dat heb je helemaal goed. In 1930 heeft men de boel daar flink aangepakt; nieuwe spoorsloten en een soort bekisting/stutten geplaatst om het spoor eehh... op het juiste spoor te houden. Zwaardere locs waren daarvoor al taboe op dit stuk, maar ook na de verbetering van 1930 mocht daar nog niet alles rijden. Toen de stoomdiesels in 1934 gingen rijden als vervanging van de DE-III met hun kinderziektes, reden 3700en hun diensten, behalve op dit baanvak, waar een 1700 werd gesteld.

grtz. Carlo

[mDDM]

Ik snap nog steeds niet dat men voor een stel koeien een miljarden kostende tunnel boort en voor mensen een tunnelbak aanlegt, .

Dat is typisch Nederlandse politieke logica.

[mDDM]

Aan een rijtuig is niks 25 Kv geschikt, de lok vormt dat al om tot een lagere spanning zodat je geen HS kabels onder de rijtuigen hoeft te hangen die zo dik zijn, dat ze niet meer hanteerbaar zijn...  

Uiteraard wordt de 25 kV eerst in de loc omlaag getransformeerd. Ik weet alleen even niet meer uit mijn hoofd of dit 1000 of 1500 V is. Essentieel is dat dit een wisselspanning is van 50 Hz en daar de rijtuigen geschikt voor moeten zijn. Dat bedoelde ik dus met geschikt voor 25kV.

[Remunj]

Theroretisch zou je dus een paar bicourante locs van de sncf kunnen huren, een paar oude atb kasten van terzijde staande 1800-en inbouwen en karren maar met die ICL's.
Let op, dit is theoretisch hè, staat los van alle andere bezwaren

Inderdaad theoretisch. 
Even ATB inbouwen zal iets meer voeten in de aarde hebben dan je denkt. Is niet ff een kwestie van een paar stekkertjes om/inpluggen.
En dan moet de lok nog het toelatingsproces door voor er uberhaupt in de normale dienst gereden mag worden.
Ben je toch wel weer een paar maandjes ++++ verder.

Gr.
Eric

[Bart Mestrom]

Kunnen ze geen ICE's gebruiken