"dummy"bovenleiding

[Frans van Meerwijk]

Maar tegen dat stof enzo heb je toch een stofzuigwagon ofzoiets? en een lapje op een blokje aan een verstelbaar steeltje; werkt tenminste bij de RhB-modules onder een royaal spinneweb ook...

Frans

[raymond erdtsieck]

@I love trainz ,

Hartelijk dank voor de goede uitleg Wil
Ik ga denk ik toch maar eens een stukje proberen, en dan ook gelijk testen of ik er nog goed bij kan om de rails schoon te maken e.d.

@ alle N-Spoorders
Is er iemand die ook ervaring heeft met het schoon maken van de rails, als er draad boven de rails hangt?
Ik bedoel, is het wel te doen of is het echt een drama of valt dat wel mee?
En als er iemand is met nog meer tips dan zie ik dat graag!!!

Groet,
Raymond

[Rick]

Dat valt best mee, Class 66 en een Roco clean gaan er makkelijk onder door. Zelf kan ik er ook nog wel met een poetsblokje redelijk bij als het echt vies is, maar dat hoeft ook niet zo vaak. Met wat beleid en voorzichtigheid kan je best de rails schoonhouden.
Wel vind ik het persoonlijk veel mooier met draad, zonder draad staat zo kaal.

[raymond erdtsieck]

@Rick,

Bedankt voor de reactie
Ga het binnenkort dan toch maar proberen, hoop dat het gaat lukken.

Groet,
Raymond

[FidOo]

Ik ben zelf ook redelijk nieuw op het modelspoorvlak.

Maar ook ik wil bovenleiding boven de doorgaande baan.
Daarbij wil ik ook absoluut rijdraden, Ik vind zonder draden absoluut niet mooi. (of alles of niets)

Na wat speurwerk en zoeken op dit forum kwam ik het merk Hobbex tegen.
Heb gister bij Meijer en Blessing in R-dam een beginsetje gekocht van dit merk.
10 Masten en 5 rijdraden van 220mm en 5 draden van 110mm. kost 20 euro.
De draden zijn messing (zo te zien, en voelen) en de mastjes gewoon grijs kunstof.
Vind het een goed alternatief van de wat duurdere merken. Zeker omdat budget toch wel een rol speelt en ik viessmann en minitrix bovenleiding gewoon te duur vind.

Ga in de komende week eens een proefopstelling maken en kijken hoe dit zeg laat verwerken.

Zal gelijk wat foto's maken om te laten zien hoe ze er uit zien.

[mDDM]

In de bogen komen de masten dichter bij elkaar te staan. Ook niet zoals in het echt, maar tja, als je van het eind van een perron naar de bovenleiding masten en portalen kijkt, staan ze op het eerste gezicht ook dicht op elkaar lijkt het wel, dus weer no problem.

In het echt staan in de wat krappere bogen de bovenleidingmasten wel degelijk dichter bij elkaar!!

[Klaas Zondervan]

Alleen valt het in het echt minder op.
Op rechte trajecten staan de portalen 70 meter van elkaar.
In de beroemde boog van Harderwijk, die bekend staat als de krapste boog in een hoofdlijn, staan ze nog altijd 50 meter uit elkaar.

[Quinzeedied]

Weet niet precies de boogstraal in Harderwijk, volgens google earth is het iets van 600 meter, dan zou 50 meter tussenafstand veel te veel zijn. Het lijkt dat in de boog de masten iets meer dan de helft van de afstand uit elkaar staan dan op een recht stuk.
Bovendien staan op sommige stukken halverwege de portalen ook enkele masten die de rijdraad naar zich toe trekken, zodat de rijdraad tussen 2 portalen ook niet recht verloopt, maar meer de boog volgt

[HansQ]

Beetje wiskunde:
Als de straal 600m is en de mastafstand 50m, dan is de 'uitslag' van de draad als volgt volgens mij:

De halve afstand tussen 2 palen is 25m, bij een straal van 600m levert dat een hoek van 2,386 graden (atan van 25 gedeeld door 600).
Dat levert dan een 'uitslag' op van 0,52m (600 minus 600 maal cos 2,386 graden), klopt dit?

Een variatie van de bovenleiding draad van 1/2 meter moet toch haalbaar zijn voor een stroomafnemer?

[Klaas Zondervan]

In het grootbedrijf (Nederland) mag de rijdraad maximaal 35 cm uit de hartlijn van het spoor komen. Dus een totaalverschil van 70 cm.

[HansQ]

Nah, dan zou die 50m dus kunnen kloppen, vooropgesteld dat ze de zaak een beetje netjes afgehangen hebben?

[Klaas Zondervan]

Ik heb die rekensom ook even gemaakt, maar dan voor een boogstraal van 500m. Dat is tenminste wat ik meet op google maps. Dan kom ik aan een totale uitwijking van 62 cm, dus nog steeds binnen de regels.

Hier in Middelburg ligt een boog die groter is, bijna een kilometer straal, waar de portalen ook 50 meter uit elkaar staan. Maar daar staan ook nog zijtrekmasten tussen. Daar moet ik nog eens goed naar kijken waarvoor dat nodig is. Maar dan moet het wel eerst stoppen met plenzen.

[Agebe]

Hallo,

In de beroemde boog van Harderwijk, die bekend staat als de krapste boog in een hoofdlijn, staan ze nog altijd 50 meter uit elkaar.

In de boog van Harderwijk is dan ook een speciale constructie toegepast.
De buiten masten zijn door middel van een stalendraad aan elkaar verbonden, aan deze stalendraad  zitten de zijwaardse (zeg maar trekstangen) voor beide sporen.
Aan de masten zelf zitten geen zijwaardse, op deze manier worden de draden binnen de marges boven het spoor gehouden, zonder extra masten. Dus wel extra zijwaardse trekstangen.

Mvg Ab Boezerooij

[Klaas Zondervan]

Ab, nu je het zegt, zo iets heb ik al eens eerder gelezen. Maar wist niet meer dat het over de Harderwijkse boog ging. En dat is op google maps ook niet te zien.
Nou vraag ik me wel af waarom ze dat doen, als uit een berekening blijkt dat het eigenlijk niet nodig is.

Op deze pagina van Nico Spilt is iets van deze constructie te zien. Flink doorscrollen tot voorbij de helft van de pagina.

[Duvel]

Ab, nu je het zegt, zo iets heb ik al eens eerder gelezen. Maar wist niet meer dat het over de Harderwijkse boog ging. En dat is op google maps ook niet te zien.
Nou vraag ik me wel af waarom ze dat doen, als uit een berekening blijkt dat het eigenlijk niet nodig is.

Waarschijnlijk omdat het een boog is. Je moet er dan rekening mee houden dat een trein in stilstand nog een stuk doorhangt, waardoor je marge kleiner wordt dan 35cm buiten hart spoor. Een trein die met 110km/u door die boog bij Harderwijk rijdt zal daar minder last van hebben.