De bouw van Gotthardbahn in n spoor is gestart

[WVDD]

Leuke filmpjes Het is al een mooie baan

[m de deugd]

THANKS

Er zal nog heel veel meer volgen.
Ik heb de voorbeeld site gevonden.
Hoe ik mijn bergen zal gaan bouwen.

http://lokkie.wordpress.com/2007/09/08/bergen-maken/

Hier staat de complete werkbeschrijven welke ik zelf ook ga toepassen.
Mijn vorge bergen had ik ook op deze wijze vervaardigd.
Met toiletpapier, dit werkt nog beter dan met kranten.

Martin.

[m de deugd]

Het laatste gedeelte is wat deze zijde betreft gesloten met gaas.
De basis is er.

     

                                                                                                    Daar gaat de weg de tunnel in.



Martin.

[Matheus 18]

Hoi Martin.
Alweer een mooie manier om aan bergbouw te doen.
Wat ik mij wel afvraag? jij gaat aan de slag met deze werkwijze, ikzelf werk met karton en als ondergrond gebruik ik ipv gaasdraad gewoon licht karton dat waterbestendig is en bewerkt met Hydrofibre terwijl u dit vervangd door WC papier.
Maar geen van deze werkwijzes word ook maar enigzins beschreven in de encyclopedie, dit terwijl beide werkwijzes inmiddels toch al een paar entoeziastelingen gevonden heeft.
Zelf heb ik al eens een voorstel gedaan om mijn werkwijze te bespreken in de encyclopedie, maar heb tot hiertoe nog geen reactie gekregen.
Blijkbaar word er gewacht op iemand die ons met veel komerciele zaken rond de oren gaat zwaaien om zo een natuurgetrouwe copy van een berg te maken, beschilderd en gebouwd met de duurste materialen die in de handel te verkrijgen zijn.
Nu koop ik al geen boek meer over over scenerie omdat dit niet anders als reclame bevat, gaan we nu met de encyclopedie de zelfde richting uit?.
Groetjes.
Matheus.

[m de deugd]

Hoi. Matheus

Je kunt het beste gewoon lekker doen wat er voor je zelf echter het bevredigend werkt.
Er zijn wel zoveel manieren om bergen te vervaardigen.
Iedereen kiest voor de manier, die hem of haar bevalt.
Ik heb met deze manier zelf al goede ervaringen opgedaan.
Een mooi resultaat ligt geheel in eigen handen.
Hoe creatief ben je, inzicht en fantasie dat is zeker niet onbelangrijk.
Wat de kosten gaan zijn is vrij eenvoudig, daar zijn geen richtlijnen voor.
Daarom, probeer de kosten voor dit soort werk, voor jezelf lekker zo laag mogelijk te houden.
Er gaat gegarandeert wel iets niet zo je dat wilde, daarom.
Met goedkoop verkregen huismatriaal kan je net zo goed en mooi bouwen.
Als met de profesionele modelspoor spullen die voor dat doel in de handel te verkrijgen zijn.
Niemand pint je erop vast als je een rolletje wc papier vernachelt.
Met een veel duurder matriaal, wordt dat een pijnlijke zaak.
Vandaar deze keus, is voor mij de doorslag.

Martin


Er is vanmiddag weer wat verbouwd, dat stond nog op het bouwprogramma.
De lijn staat nu te drogen, voor definitief plaatsen.


Martin.

[m de deugd]

Morgen de bruggen op hoogte met de rails brengen.
Dan gaan we weer testritten rijden.

Martin.

[Jeroni]

Hi Martin,

je gaat snel, mijns inziens wat te snel. Ik ga even kritisch zijn omtrent dit verhaal.

-denk na over het totaalplaatje. Waar komen je bergruggen, weides, weetikveelwat....
-je (spoor)wegen verdienen aankleding voordat je er een berg overheen knalt
-heb ik je niet horen zeggen dat je bovenleiding gaat gebruiken? Hoe ga je dat fixen met je berg al op z'n plek.....
-je tunnelportalen zijn van hout. Het is prettiger werken als je ze voor je hebt liggen om er een echt lijkend portaal van te maken ipv triplex......

Het is makkelijk om bepaalde karweitjes 'even' te doen, maar ik heb zelf wel eens 2 weken naar een stukje te bouwen baan gekeken om te bedenken wat er moest komen, en hoe. En -heel belangrijk- in welke volgorde ik de klusjes moest doen. Denk aan: verlichting aansluiten (=draden trekken) vóór je de boel gaat 'afsluiten', een logisch plaatje maken ('zou dit in het echt ook kunnen?') en dat soort dingen.

Just my 2 cents......

[Bas, Dordrecht]

Hallo Martin

Ik zou ook niet zo snel zijn....eerst maar eens een paar maanden intensief rijden en kijken of alle kinderziektes uit je baan verdwenen zijn. Zijn alle blokken op de juiste plaats, is er nog een spoorwissel ergens in het traject nodig/noodzakelijk etc. Dan pas met je landschap verder gaan. Je hoeft geen prijs te winnen om als eerste zo snel mogelijk een grote baan af te maken  ;-) Daarbij komt nog: in de werkelijkheid was het landschap er eerder dan het spoor   

Groeten

Bas

[m de deugd]

Hoi Jeroen en Bas.

Een kritiese blik is altijd heel erg welkom, zo ook deze.
Ik put hier weer de nodige inspiratie en leer uit op, dank jullie.
Ik ga zien, of ik mijn uitleg kan plaatsen, van hoe en waarom, voor jullie.
Hoe ik dergelijke dingen ga doen laat ik jullie allen juist duidelijk zien.
Door de vele foto,s en filmpjes, tijdens het bouwen denk ik heel presies na wat en hoe ik de dingen ga doen.
De tunnelportalen blijven als basis van hout, het wordt nog mooi echt gemaakt met klei enzo....
De reden is dat ik nu eerst het gaas al heb geplaatst, dat is puur uit veiligheid.
Stel ik ga de bovenleiding,lantaren,s, seinen enzo eerst plaatsen en dan vervolgens het gaas.
Dan kan ik een afnemers contract met de hof leveransier vaststellen, voor de hoeveelheid matriaal dat er dan sneuveld.
Die ervaring heb ik van mijn vorge bouwproject, en heeft mij de beslissing doen nemen het nu op deze manier te doen.
In vergelijking en met jullie opzicht ga ik inderdaad snel, prijzen zijn er toch niet te behalen, tenminste niet dat ik weet, ik doe dit gelukkig met heel veel plezier alleen voor mijzelf,.
Ik ga beslist geen bouwsnelheids vergelijking trekken met andere modelbouwers.
Zo van ik moet en wil eerder klaar zijn dan anderen, dan vernachel ik het alleen voor mijzelf.
En laat jullie steets zien wat er is gedaan.
Ik roep heel de tijd dat het goed komt, dat vertrouwen is er vol.
Gezien de vele testriten die ik tot dusver al met veel sucses heb uitgevoerd.
Ik ben erg serieus met alles wat ik doe.
Blijf het volgen zou ik zeggen.

Martin.

[m de deugd]

Hoi Allemaal.



Eerst eens ruim de tijd genomen om de bruggen en het spoor goed te krijgen.
Morgen ga ik weer een testdag houden.
Anders ga ik te snel.

Martin.

[m de deugd]

Hoi iedereen.

Zoals al vermeld.
Vandaag weer de broodnodige testritten uitgegevoert.
En wederom wat omevenheden uit de rails verwijderd.
Dan ontdek je toch steets weer kleine zaken, en die los je tijdens de testsesie op.
Het rijdt nu al als een zonnetje, die hadden hebben we nauwelijks gezien.
Er komt strakjes weer een film aan.

Martin.

[m de deugd]

Hoi

Hier is zoals belooft een film.
Van de testrit.
Veel kijkplezier.

http://www.youtube.com/watch?v=SpsBFq3aYuk

Martin.

[NS264]

Mooie rijlengtes hoor, verders geen haperingen? Welke besturing had je ook weer?

Gr Koen

[m de deugd]

Hoi Koen.

De besturing die ik gebruik is de Intellibox IR, een hele fijne centrale.
Met de iris afstandbediening, ook een echte uitkomst.
Zo kan ik tijdens de testritten gewoon overal met mijn trein mee blijven lopen.
Dus op iedere willekeurige plaats variabel snelheid en richting ingeven.
En als ik ergens een fout constateer, wat eerlijkheidsgebied wel zeker een paar maal het geval was.
Op die plaatsen waar het gebeurde meteen gaan herstellen of verbeteren.
Dan met de afstandbediening al regelend zien waar en wat er mis ging.
Ik kan wel zeggen, het reed in een keer goed, maar dat was echter zeker niet het geval.
Daarna weer testen en testen, tot de kwaal eruit was.
Er gaat veel tijd in zitten, maar dat moet je je zelf echt aannemen.
Daarom, die uitgebreide testritten, ze zijn voor mij echt goud waard.
Nu rijden mijn treinen al veel beter dan op mijn vorige modelbaan.
Geloof me, dit punt is echt een giga verbetering.
Ik ben er zer blij mee, de digitale keus.
Als ik 100%zeker ben dat het echt fijlloos rijdt, komt de computer erbij, eerder niet.


Martin.

[m de deugd]

Hoi Allemaal.

Vandaag niets op de modelbaan kunnen doen.
Wel de ramen binnen en buiten gesopt, da was wel eens nodig 
Verder gesnoeid in de tuin, was lekker weer, dus wairum not.
Morgen weer wel, en lekker dagje bouwen maar ook testen op de baan.
En de gedachten weer laten gaan wat screnery enzo als wens nog zijn,die zijn er.
Voor dat deel waar ik 04-06- 2010, de bruggen heb geplaatst.
Er zit immers nog steets een tandradbaan in de planning.
En nu ik zelf decodertjes durf te bakken.
Is die optie in eens stukken aantrekkelijker om te gaan vormgeven.

Martin.