De bouw van Gotthardbahn in n spoor is gestart

[Bruce!!!]

Ziet er netjes uit

Gr Bruce

[m de deugd]

Dank u wel colega Bruce

Hallo allemaal.
Weer een paar draadjes geruimd.
Toen moest ik een der draden vervangen,door een langer exemplaar.
Soldeerbout opwarmen,ahjaj dat ging dus mooi niet,hij werd niet meer warm.
Dus wat toen gedaan,dan maar een nieuwe soldeerbout wezen halen.
Want er zal nog wel meer gesoldeerd gaan worden,dus onmisbaar.
Een met een mooi dun puntje zien hoe deze bakt.
Morgen tussen de bedrijven weer wat wegwerken.

Martin

[jeepney]

martin, ik zie dat bij elke soldeer op de foto, de bielzen zijn weggesmolten.........slordigheid van jou of is dat onvermijdelijk ?

[Bruce!!!]

Onvermijdelijk, heb hetzelfde probleem.

Dit probleem kan een klein beetje worden voorkomen door iets groots van metaal tegen het betreffende rails aan te liggen.

Gr Bruce

[Railroadtycoon]

Tip,
Natte (vochtige) watten wil ook wel helpen. Dat lukt ook op kleine 'rot-hoekjes'.


Vr gr,
Allie

[Peter van der Leek]

Dat smelten gebeurt bij mij heel zelden. Kwestie van een goed hete bout zodat je maar kort hoeft te solderen.
Ik vertin eerst de draad, dan doe ik een beetje soldeer tegen de biels en direct de draad er aan vast. De soldeer is dan nog heet zodat de soldeertijd nog verder verkort wordt.

[Remco.]

Hoi,

Wat Peter zegt is de manier om het te doen.

Een aanvulling daarop is het plaatsen van warmte absorberende klemmen bijv. naast de punten waar je soldeerd. Dan wordt alleen je te solderen plek warm en niet de hele rail.

Gr. Remco.

[m de deugd]

Hallo allemaal.

Ik heb net deze adviezen gelezen.
Daar ik was toch van plan die gesmolten railzen in het zicht te vervangen.
Ik heb tensloten nog rails zat over.
Dan ga ik deze verschillende soldeer manieren eens lekker uitproberen.
Want ik geef toe dit ziet er nog niet lekker uit,prima deze iedeeen.
Want het solderen van deze railsjes is een lastig klusje.
Nu heb ik een soldeerbout met een dun puntje,nu moet het lukken.
We zullen eens zien.
Dank jullie voor het aandragen van deze tips en sugestie,s.
Aldoenden leerd men.


Martin.

[Matheus 18]

Hallo Martin,
Als de balast er licht zal het toch iemand met een arendsoog moeten zijn die dit ontdekt, alleen de bouwer zal dit nog weten te vinden.
Groetjes.
Matheus.

[Bert van Gelder]

Martin,

Soldeer de draden toch gewoon aan de raillasjes. En schuif die natuurlijk pas na het solderen op de rails.

Succes, gr,

Bert

[jeepney]

Bert, die raillasjes, waar de draden reeds aan vast zijn gesoldeerd koop ik kant en klaar op ebay van een duitser, echter word mij dit alom afgeraden want door corrosie maken die raillasjes na een paar jaar toch geen goed contact meer. Het beste schijnt toch te zijn om rechtstreeks op de railstaaf te solderen.

[Bert van Gelder]

Jeepney,

Je hebt gelijk, direct aan de rail is beter. Maar veel banen gebruiken raillasjes, en anders zouden die al lang heel veel storingen hebben. En bijna niemand soldeert die lasjes door (rail-aan-rail). Dus dan valt het vermoedelijk toch wel mee met de corrosie en de storingen.
Op mijn h0 baan kan ik eenvoudig aan de onderkant solderen, maar voor de n-baan (met name de zichtgedeelte) zou ik toch maar de raillasjes gebruiken om aan te solderen, als je niet zo'n soldeerwonder bent..

Gr, fijne nacht..

Bert

[jeepney]

Bert,

daar zit ik dus wel aan te denken: om alle rails aan elkaar te solderen danwel bij elk stukje rails de bedrading op de railstaaf te solderen

bij fleischmann kan dit ook: http://users.edpnet.be/Saraan/SaraanRailsLeggen.html

[m de deugd]

Martin,

Soldeer de draden toch gewoon aan de raillasjes. En schuif die natuurlijk pas na het solderen op de rails.

Succes, gr,
Bert

Hoi bert, dat gaat nu helaas niet meer,ik zal deze draden op de zelfde plaats moeten doen.

Bert,
daar zit ik dus wel aan te denken: om alle rails aan elkaar te solderen danwel bij elk stukje rails de bedrading op de railstaaf te solderen

bij fleischmann kan dit ook: http://users.edpnet.be/Saraan/SaraanRailsLeggen.html

Hoi Jeepney

Rails nooit aan elkaar solderen,het moet kunnen uitzeten en krimpen.

Het was mijn gedachten ook in het begin elke rails van draad te voorzien.
Maar om de 1 a 2 meter is ruim voldoende.

Martin

[Bas, Dordrecht]

bout op 400 graden stoken....ff kort aantippen en zit als een huis met een perfekte soldeerplek, en....niets smelt....gewoon kwestie van de juiste temperatuur. Een boutje van 200 graden laat de boel smelten

Groeten

Bas