De bouw van Gotthardbahn in n spoor is gestart

[m de deugd]

Maar goed.

Morgen weer eens een zolderdag.
Ik ga maar eens uitpluizen hoe ik de zijlijn vorm ga geven.
Dat is weer even wat anders,dat breekt de dag,zal maar zeggen.
Ik heb al een beetje een iedee hoe.
Dus dat is weer voor morgen.
Daar dat gedeelte nu nog als vergaarplek dient.
En dinsdag niet te vergeten,dan ga ik hem inzetten,op testgebied ,de loc der loc,s
Het zwarte werkpaard van MRCE Dispoloc,s

         Martin

[Frans]

En als je een dun draadje vast ging schroeven in het kroonsteentje,draaide je tot men niet verder kon schroeven.
En zat het draadje nog steets los,of trok ik het er zonder moeite zo weer uit,echt een ramp.
     

Ik doe altijd het volgende op mijn werk en onder de baan.
De isolatie aan het eind voor een centimeter of 1,5 verwijderen, het koper dan terugbuigen langs de isolatie en dat in de kroonsteen vastzetten.
Je schroeft dan op de isolatie terwijl het koper tegen de wand wordt gedrukt.
Het zit altijd vast en daarnaast heb je het voordeel dat het koper bijna niet breekt onder de schroef bij deze manier van monteren.

succes
Frans

[Hookies]

Er zijn verschillende maten voor kroonsteentjes Martin. Daarnaast gebruik ik ook adereindhulsjes. Werkt perfect en vrij gemakkelijk. Hier zie je wat hulsjes in een duokroonsteenstrip zitten. Kun je een van die strips ook makkelijk loshalen.

[tinus]

Kroonstenen werken prima.
Of je gebruikt de adereindhulzen of de "Frans" manier.
Maar draai nooit door totdat de schroef niet verder wil.
Vast is vast!

Tinus.

[m de deugd]

Bedankt voor deze zeer nuttige informatie.
Ik kan hier zeer zeker dingen van gebruiken.
Vooral de manier de Martin [Hookies] toepast spreekt mij ook erg aan.
Het is mij ook belangrijk dat het erg overzichtelijk moet blijven.
Als er eens om wat voor rede dan ook iets van een storing, of noem maar voordoet.
En het moet ook voor mijzelf makelijk te begrijpen zijn,dat is wel zo handig.
Want onder mijn oude baan,wilde ik het ook netjes en overzicht erop houden.
Totdat er een bos draden werd verwoest door de trafotafel.
Was het overzicht compleet weg,en caos alom,daarom ik begin pas met de hele draden symfonie.
Als ik helemaal het systeem heb gevonden.,en zeker ben van de zaak.
Eerst lekker het orientatie werk voor de daadwerkelijke klus.
Er is hier op Benelux spoor genoeg info te vinden.
Das dat gaat ook zeker lukken,als je er de tijd voor neemt.
Dat is een hele serieuze klus,daar mag ik niet te licht over denken.
Daarom de tijd zal het leren,en alles argiveren dat maakt het ook stukjes makelijker.

             Martin.

[Dion]

Wat dacht je van zoiets, hangt alleen een ander prijskaartje aan als "gewone" kroonstenen.

[tuurtje]

Hallo Dion..

Weidmuller 

Groetjes

Arthur

[Dion]

Hallo Arthur,

Inderdaad Weidmuller en de groene blokken van Phoenix.

Gezien je "smily" erbij is er iets niet goed aan Weidmuller?

[m de deugd]

Dank je wel Dion.
Dat ziet er eveneens erg goed uit.
Als het er zo uitziet hoor je mij niet klagen.
Mooi netjes en overzichtelijk.
Ik had in rijswijk op de Nederlandse modelspoordagen ook een soort draadverdeelstrips gezien.
In diverse kleuren te verkrijgen


Kun je deze ook voor dat doel gebruiken.
Deze lijken ook wel degelijk.

           Martin.

[Dion]

Dank je Martin,

Alle zaken zijn genummerd en ik heb opgeschreven wat het is.
Heb 7 van die blokken onder de baan, waarvan 4 als centraalpunt bij de digitale aparaten.
Daar zitten alle benodigde aansluitingen en nog extra die via 24polige conectors en bedrading
naar de andere 3 gaan.

[tuurtje]

Hai Dion,

Gezien je "smily" erbij is er iets niet goed aan Weidmuller?

Smiley??? Nee joh, Weidmuller en Phoenix en Turck zijn de betere industriele klemmen stroken, oplossingen

Nu gauw weer terug naar de baan van Martin

Groetjes

Arthur

[m de deugd]

Dank je Arthur ,voor deze keurige intermetzo.

Dan laat ik nu weer zien wat er weer is gebouwd.
De zijlijn heeft vorm genomen.
Foto,s

De zijlijn gaat over een nog te bouwen brug over het hoofd spoornet van de SBB heen.
Terwijl de weg onder de sporen doorgaat met een tunnel.

Dan moet ik op de een of andere elegante wijze bij het hoofdspoornet uit komen.
Alwaar de mensen kunnen overstappen,om hun reis te vervolgen.

Hier gaat het lijntje een tunnel in.
Dit wordt ook weer een verrijking aan de baan.

        Martin

[dvdbrander]

ziet er heel goed uit 

[m de deugd]

Dank je David.

T,is eigenlijk brutaal van mij om te vragen.
Maar hoe staat het met jou modelspoorbaan.
Wil het nog een beetje lukken

     Martin.

[Hookies]

Martin,

Als ik naar de eerste foto kijk, dan heb ik twee vragen.

Ten eerste: wat zijn dat voor twee sporen die een gigantisch hoog stijgingspercentage hebben, daar op de achtergrond, zeg maar boven dat bakje op de grond? Zijn dat de tandradsporen of is het een lanceerbaan om treinen in de ruimte te schieten?

Puntje twee betreft de brug over de hoofdlijn:wat voor hellingspercentage heeft dat spoor hier? Het stijgende stuk lijkt me wat kort en dus de hellingshoek wat aan de hoge kant. Daarom de vraag hoeveel ruimte je tussen het hoofdspoor en de onderkant van de brug (die dubbelspoorbrug) hebt?

Mvg,
Martin