gebruik engelse wissel in hoofdspoor

[Matthijs van Heijningen]

@Klaas

Delft is wel degelijk een intercity station maar alleen voor de intercity Den Haag – Eindhoven (– Venlo)

zie:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_Nederlandse_Intercitystations


mvg,

Matthijs

[Hans van de Burgt]

@Gerrit,

Ik ben nu wel benieuwd naar je baanplan. Mèt of zonder Engelsmannen...

En als je er mee klaar bent, maak je er dan net zulke mooie plaatjes van als Matthijs?

Hans van de Burgt

[Bart Donker]

Enne Bart: een kruiswissel is niet hetzelfde als een Engels wissel. Een kruiswissel is een combinatie van 4 gewone wissels en een kruising.

Klaas, je hebt helemaal gelijk. Had nog een beetje teveel Bundesbahn in het hoofd: daar is het kruiswissel een "Hosenträger" (lijken wel op bretels  ) en het engels wissel noemt men daar een "Kreuzungsweiche".

[Kassenbarg]

@Gerrit,

Ik ben nu wel benieuwd naar je baanplan. Mèt of zonder Engelsmannen...

En als je er mee klaar bent, maak je er dan net zulke mooie plaatjes van als Matthijs?

Hans van de Burgt

Ehm, ik ben bang dat het een heel simpeltjes baanplan wordt. Maar als ik denk dat het voor mij goed is, zal ik hem scannen en laten zien.

Het moment dat ik zulke foto's van mijn baan kan laten zien, zal nog wel even op zich laten wachten....

[SporenplanOnline]

Meegebogen wissels zie je in Duitsland en Zwitserland vrij veel.
In Nederland zou ik geen voorbeeld kunnen noemen.

Amersfoort Goederenemplacement o.a. en op nog wel een paar plaatsen. Tegengebogen wissels komen wel vaker voor.

[SporenplanOnline]

Engelse wissels slijten ook in model sneller dan gewone rechte wissels? Waar slijten ze dan: de tongen of het puntstuk?

Engelse wissels hebben meer bewegende delen. Totaal 8 tongen (wissel maar 2). Vaak in tegenstelling tot modelspoor zijn 2 wissels goedkoper dan 1 engelswissel. Kosten (materiaal), prijspijl 2003:
wissel 1:9: 34.000,-
engelswissel: 1:9: 85.000,-

[SporenplanOnline]

Bij de grootbedrijven probeert men ze zoveel mogelijk te vermijden,maar ook daar liggen er nog genoeg in het hoofdspoor.
 Gewoon gebruiken.

Nee dat is dus niet echt 100% waar. Kijk voor de grap naar emplacementen in 1930: zo recht als t maar zijn kan: en toch engelse wissels terwijl de ruimte onbeperkt is (ja na 10 km kom je pas weer een ander emplacement tegen). Ook in Ede Wageningen is in de jaren 70 (ff uit mn hoofd) aan de oostzijde ook gewoon een engels wissel aangebacht terwijl daar ook makkelijk 2 losse wissels kunnen liggen.

Een kleine kanttekening moet ik wel plaatsen: bij te kleine verticale boogstralen op een plaats kan natuurlijk wel worden gekozen om engelse wissels neer te leggen. Dit is soms niet echt te zien, terwijl er in het horizontale ontwerp wel voldoende ruimte kan zijn.

[SporenplanOnline]

Amersfoort Goederenemplacement o.a. en op nog wel een paar plaatsen. Tegengebogen wissels komen wel vaker voor.

Er is laatst op Prorail gebied een meegebogen gevalletje neergelegd: 2399B bij Kijfhoek aansl. Noord.

RR kent er ook min. 1 (bij het oude Nootdorp aansl.).