Station Arnhem jaren '80'

[Niels B]

Ik kan de voorraad van wat chateautjes wel kwijt Koen.   

En hoe ik aan die deur kom? Welnu, vooral overal laten blijken dat je dat leuk vindt. Deze heb ik gekregen van kenisse bij wie hij op zolder als afscheiding fungeerde. Deze kenissen wonen in Valkenburg en daar hebben ooit een rij mat '46 gestaan als koude reserve. Tja, hoe deze dan in dat huis is gekomen weet ik ook niet...

Grt,
Niels

[Frans van Meerwijk]

  Hoe gaat het met de voet Niels?
(Ik ben benieuwder naar jou vertaling dan een schuifdeur  )

Frans

[Niels B]

De voet is bijna genezen gelukkig, Frans.
De vertaling vn Arnhem komt helemaal goed, ik heb ontzettend veel zin om weer te gaan beginnen.

Grtz,
Niels

[Niels B]

Weer een maand verder en de stucadoor is klaar. We hebben electra, verlichting en verwarming!





Nu nog een afwerkvloer en een treinbaan....

Morgen ga ik de tl verlichting ophangen en wordt er geschilderd.
Wordt vervolgd! 

Grtz,
Niels

[NS264]

Das een ruimte om trots op te zijn, geweldig .

[Niels B]

Dat ben ik ook Koen. 

Een mooie ruimte waar Arnhem nog beter tot haar recht gaat komen.

Grt,
Niels

[Niels B]

Ola,

Het project heeft helaas vertraging opgelopen. Tijdens de hoosbuien vorige maand bleek de kelder niet helemaal waterdicht. Jammer, maar wel blij dat het nu gebeurde. Ondertussen zijn we samen met de aannemer een herstelplan aan het maken. Komende weken wordt het opgelost (hopelijk).

Omdat ik niet meer wilde wachten ben ik alvast met de opbouw begonnen in de aanliggende garage. De baan wordt (meer) modulair aangelegd om de baan zometeen beter te kunnen verplaatsen. Nou, dat komt nu meteen mooi uit.

Ik ben begonnen met de bestaande tafels te herformeren waarop het nieuwe schaduwstation komt. Kortom: ik ben begonnen. Yes! 

Grt,
Niels

[Niels B]

Hoewel de kelder nog steeds niet gereed is, ben ik zoals gezegd, voorzichtig aan begonnen met proefpassen. Ik heb besloten dat er in het baanplan het een en ander gaat veranderen aangezien ik daar nu de ruimte voor heb, of liever gezegd: krijg.

Had ik in mijn oude ontwerp twee perrons, in het nieuwe plan komt het overeenkomstig de werkelijkheid derde perron er ook bij. Dat geeft mij de mogelijkheid om het sporenplan nog natuurgetrouwer uit te beelden en ook de dienstregeling te voeren. Het een en ander betekent dat de plaat voor het sporenplan een 30 cm breder wordt en zometeen 90 cm breed is. Perronlengte wordt ca 4,5 meter.

Het stationsplein komt op een plaat te liggen die iets breder is dan degene op de foto en wordt ca een meter diep. Hierop kan ik, licht gecomprimeerd het stationsplein uit gaan beelden. De voorste tafel komt los te staan van de achterste zodat ik overal goed bij blijf kunnen.







Reden mijn treinen in het oude ontwerp steeds rondjes, in.mijn nieuwe ontwerp ga ik gebruik maken van twee keerlussen. Onder station Arnhem komt een schaduwstation met twee keer zeven opstelsporen. De opstelsporen worden verschillend in lengte waarbij ik in ieder geval één spoor 3 meter opstellengte wil bieden om een flinke ertstrein op te kunnen stellen (ik heb 'al' virer wagoons, dat schiet op  )

Aan de andere kant van de baan zal een keerlus onttrokken worden aan het oog zonder schaduwstation. Het deel waar dat plaatsvindt is fictief, want ik wil graag mijn locloods met draaischijf een plekje geven.

Ondertussen kan ik verder met het repareren van de verhuisschade. Helaas is de toren van het dtation beschadigd en ook uitgang Onsbeek heeft een beetje in de verdrukking gezeten.

Wordt vervolgd!

Grt,
Niels

[Niels B]

Ola,

Vandaag eens weze stoeien met de oostzijde van het stationscomplex. Voor mij toch wel het meest herkenbare deel, waarschijnlijk doordat mijn vizier altijd richting Achterhoek stond:



Dit heeft toch iets forsere afmetingen dan de bedoeling. Bijgaand ontwerp is al 1,40 meter hoog bij bijna 6 meter lang. Dat moet ik nog terug zien te brengen naar 0,90 bij 4 meter (alhoewel iets langer ook nog wel gaat passen). Zelf zit ik te denken om de knik die het sporenplan maakt iets minder scherp te maken aangezien het sporenplan in het statio  netjes binnen de 90 centimeter past. Als ik dan zorg dat het daar niet bovenuit komt, moet het gaan passen.

Wordt vervolgd....

Groet,
Niels

[NS264]

Hoi Niels,

Mooi dat het moment dichterbij komt van de bouw.

Het wordt een kwestie van wegstrepen ben ik bang.
Maar je moet afwegingen maken met hoeveel materieel  je gaat rijden en aan welke sporen heb je genoeg?

Je krijgt ook een goede indruk van een CS als je de helft van de sporen nabouwd en op module of diepte van 60 centimeter hoef je niet eens alles te bouwen maar alleen de indruk te wekken dat het groter is.

Je hebt de ruimte das bekend maar ik bedoel maar te zeggen dat het de kunst is om weg te laten.

Ben erg benieuwd hoe je dit verder gaat uitwerken.

[Niels B]

Hoi Koen (ik zag nu pas dat jij het was, beetje je forumnaam aanpassen....),

Klopt helemaal, al heb je ruimte zat, het blijft zoeken naar het beste compromis. Op zich denk ik dat de 90 cm niet zo'n probleem zijn, het zit hem meer in de lengte van de wisselstraat. Aan de andere kant is dat natuurlijk wel een heel herkenbaar beeld. Maar ja, ook de 9,50 meter kent zijn beperkingen. Misschien de badkamer er tich maar bijtrekken. 

Terug naar twee perrons scheelt natuurlijk wel enorm in zowel lengte als breedte...

Ik ben een twijfelaar, ben er nog niet helemaal uit. Ik heb ook nog even, desnoods begin ik aan de andere zijde.

We zullen zien....

Grtz,
Niels

[Tulpendaal]

Hoi Niels
eindelijk gaat het in deze Cliffhanger ook weer verder, het nieuwe seizoen is gestart
Gr Joke

[Niels B]

Dag Joke,

Zeker   

De kelder heeft gister de watertest op een klein puntje goed doorstaan, dus we kunnen weer gaan opbouwen. 

De Kerstvakantie is gereserveerd voor het plaatsen van de tafels. Ben benieuwd of ik dat ga halen....

Grt,
Niels

[Olav]

Hier een plaatje van een schilderij van het station Arnhem geschilderd in 1958.

[RICROO]

Hallo Niels,


Vandaag het boek " Sporen naar Arnhem" gekocht. Leuk stukje naslag werk. Gelukkig wat fotos van het station zoals jij dat aan het bouwen bent.


Richard