Doel:€250.00
Donaties:€0.00

Per saldo:€-250.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-12-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

BNLS-Werkspoor - HIAB hijskraan t.b.v. Sik door FritsT
14 January 2026, 23:48:20
Les Billards du Vivarais door JeanR
14 January 2026, 23:37:38
Roco 1200 DCC Sound ratelende aandrijving. door Ronald A.
14 January 2026, 23:35:27
Bahnstrecke 5867 door Dennis1984
14 January 2026, 23:24:12
Aachenau West door eitreb
14 January 2026, 23:21:36
NS-Kameel in Spoor-0 (en misschien in Spoor-1) door MOVisser
14 January 2026, 23:20:09
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
14 January 2026, 23:08:48
Tram groefrail door Huibert
14 January 2026, 23:03:56
Locomotieven doen niets meer bij gebruik van led-trafo door eitreb
14 January 2026, 22:40:13
Rondom Charlois door Alewijn
14 January 2026, 22:20:15
Piko steuerwagen SBB digitaliseren met functiedecoder door Bert Jolink
14 January 2026, 22:20:14
Roco NS 1211 blauw door Jeroen Water
14 January 2026, 22:13:33
Raadplaatje door Hlv53
14 January 2026, 21:42:11
Bouw van de ElD3 mat' 36 van MK Modelbouwstudio's door Rob Bennis
14 January 2026, 21:38:18
Trek/Duw spitstreinen op Dieselbaanvakken met een 1200, energiewagen en Plan-E door mamory
14 January 2026, 21:20:26
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door RetroJack
14 January 2026, 20:16:49
Repareren van gebarsten tandwielen door Maartenw
14 January 2026, 20:07:34
Topeka USA Een H0 rangeerterrein in PLASTIC??? door Frits C
14 January 2026, 19:55:44
"Southern Pacific's Coos Bay Branchline in H0", een nieuwe thuisbaan. door Peter J K
14 January 2026, 19:53:29
BMB-Module: “Corfe Castle Station” door Hans van de Burgt
14 January 2026, 19:37:58
Frans loodsje et cetera door Noordernet
14 January 2026, 19:32:58
Retrobahn goes to the States: Bergamot Creek door Ronald Halma
14 January 2026, 18:56:03
bufferbalken BR 141 Fleischmann H0 door ArjanB
14 January 2026, 18:39:58
L vorm 260-200-120-140 H0 Baanplan door Peter J K
14 January 2026, 17:59:02
Once upon a time... door roadster36
14 January 2026, 17:48:03
Een leuke vrachtwagen door roadster36
14 January 2026, 17:34:55
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Martijnstein
14 January 2026, 17:17:03
Pfarrerwinkel bahn door Wim Vink
14 January 2026, 16:51:15
PB models: koplopers (voorbespreking) door Silvolde
14 January 2026, 16:49:53
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
14 January 2026, 15:12:58
  

Auteur Topic: LS Magazine, nummer 1, september 2009  (gelezen 17846 keer)

Hans Wolbers

  • Offline Offline
  • Berichten: 693
    • OV Website
Re:LS Magazine, nummer 1, september 2009
« Reactie #15 Gepost op: 23 September 2009, 22:42:06 »
Zou het eigenlijk niet denkbaar zijn dit soort tijdschriften electronisch uit te geven ? De besparing op de productiekosten (drukken en papier) en distributie (inpakken en verzenden) is aanzienlijk. Steeds meer sturen bedrijven hun advertorial tijdschriften electronisch toe.

Sander

In een PDF-je zeker?
Dan is binnen de kortste keren de hele modelbouwwereld er 'gratis' van voorzien. En dat lijkt mij nu juist niet de bedoeling.

santerdam

  • Offline Offline
  • Berichten: 3865
Re:LS Magazine, nummer 1, september 2009
« Reactie #16 Gepost op: 23 September 2009, 23:12:06 »
Het zou inderdaad een pdf kunnen zijn, maar niet noodzakelijk. Er zijn eenvoudige varianten, die wat minder makkelijk doorgestuurd kunnen worden. Maar wat dan nog, als er wel 'n paar worden doorgestuurd ? Dat zijn gewoon extra lezers zonder extra kosten. De grootste besparing hebben ze al te pakken door de reductie van kosten van productie en distributie. En sommigen vinden het wellicht niet eens erg als hun bedrijfstijdschrift door de hele modelbouwwereld wordt gelezen.

Sander

Gert1

  • Gast
Re:LS Magazine, nummer 1, september 2009
« Reactie #17 Gepost op: 24 September 2009, 12:38:45 »
De meeste kosten zitten 'm niet in het drukwerk en de distributie, maar in al het werk om de uitgave zelf te maken: research, teksten schrijven, foto's maken en/of zien te krijgen en de opmaak.
De enige manier om dat terug te verdienen is in de vorm van een gedrukte uitgave, want een pdf wordt natuurlijk binnen de kortste keren doorgemaild.
Los daarvan denk ik dat de meeste mensen nog altijd liever een tijdschrift in gedrukte vorm lezen. Dan heb je iets tastbaars in handen dat je makkelijk op elke gewenste plek kunt lezen. Laten we eerlijk zijn: lezen op een laptop is eigenlijk ontzettend onhandig.

mvg,
Gert

nscargo2008

  • Offline Offline
  • Berichten: 954
  • veiligheidsfunctionaris-LWB Heijmans B.V./Prorail
Re:LS Magazine, nummer 1, september 2009
« Reactie #18 Gepost op: 24 September 2009, 13:01:23 »
heb zojuist de betaalgegevens via de mail gekregen, meteen € 56,00 overgemaakt en nu is het afwachten wanneer ik het eerste tijdschrift binnen krijg
je moet trouwens het bedrag overmaken naar luxemburg , maarja zolang het de benelux betreft ga ik er van uit dat alles zonder problemen verloopt
kijk er echt naar uit om er in te kunnen bladeren  (y)

groet stefan ;)

Gert1

  • Gast
Re:LS Magazine, nummer 1, september 2009
« Reactie #19 Gepost op: 24 September 2009, 14:43:42 »
Kurt Heidbreder, de uitgever, is tegenwoordig in Luxemburg gevestigd.
Ik heb het verschuldigde abonnementsgeld ook overgemaakt naar de opgegeven rekening in Luxemburg en dat gaat dus gewoon goed.

mvg,
Gert

Gert1

  • Gast
Re:LS Magazine, nummer 1, september 2009
« Reactie #20 Gepost op: 05 February 2010, 00:32:45 »
Het overzichtje met CityNightLine treinsamenstellingen in deze uitgave blijkt helaas niet echt conform de werkelijkheid.
Mede-forumlid Michiel (Neudalhausenstadtbahn) is een actieve spotter op onder andere station Arnhem en liet mij weten, nadat ik een scan van het overzicht naar hem had gemaild, dat niet alleen de verkeerde treinnamen bij treinnummers staan, maar dat (nog veel erger!) er rijtuigen worden genoemd die beslist niet in Nederland komen.

Helaas moet ik dus vaststellen dat men bij LS Models ofwel niet helemaal goed geïnformeerd is, of dat men bewust rijtuigen die men in het programma heeft maar die niet in de betreffende trein horen, toch noemt om zodoende de verkoop te stimuleren. Jammer en nergens voor nodig want die rijtuigen verkoopt men elders (waar ze wél rijden) immers toch wel.

mvg,
Gert