SBB/BLS/RhB enz. Info

[hubertus]

Matrix had ook Inox rijtuigen die een stuk korter waren, maar wel 1:87 (en nee geen 1:93,5). Zal daar veel verschil qua inzet tussen zitten?

Märklin heeft de Inox-PBA rijtuigen gemaakt die vanuit Parijs naar het noorden (o.a. Amsterdam) werden ingezet.
Misschien dat er ook wel eens een PBA-rijtuig is verdwaald, maar richting Zwitserland werden Mistral-69 rijtuigen gebruikt. Die zijn uitgebracht door LSM, Railtop en Jouef. Bij LSM en Railtop kun je terecht voor een authentieke trein richting Zwitserland, inclusief rijtuigen die eigendom van de SBB waren.
Als je voor tweedehands van LSM en Railtop gaat, wel opletten dat de rijtuigen niet vervormd zijn. Door gebruik van een verkeerde lijmsoort zijn de wagenbodems in de loop der tijd vervormd wat uiteindelijk ook effect heeft op de bakken zelf. Het schijnt dat er vervangende bodems zijn gemaakt, maar geen idee of dat echt zo is. Op mails daaromtrent reageert LSM helaas niet, zodat ze bij mij onbruikbaar in de doosjes zijn opgeborgen. 

De beide types zijn overigens even lang, alleen de genaratorwagens waren bij de PBA veel korter dan bij de Mistral-69.

Huub

[Dewey]

Beetje hetzelfde probleem als de Marklin 3071..

In principe zijn de Märklin Inox rijtuigen samen met een LS Models generator rijtuig te gebruiken? Uiterlijk zijn er op de lengte van het generator rijtuig toch niet veel verschillen meer?

Groeten Dewey

[Frans van Meerwijk]

Ik ga nu dat gladde ijs op...

Die generatorwagens zijn toch zowiezo al veel korter dan de passagiersbakken?
Ik zou dus kijken of hoogte, opschriften en kleur passen bij wat je wilt 'neerzettten'... Als het complete plaatje jou bevalt is het vást wel goed!

Succes van Frans

[hubertus]

De raamhoogte is bij de PBA's lager (uitgezonderd de gangzijde van de rijtuigen met zijgang) en de rode band boven de ramen zit er lager dan bij de Mistral-69.
Als beide types in een trein zitten, is het verschil vrij opvallend.

Huub

[SBBcargo]

Na wat rondsnuffelen toch nog een paar leuke TEE foto's gevonden:

SBB Re4/4 I, No.10046, TEE. Genève, Juni, 1976: klik

SBB Re4/4 I, No. 10033 in TEE, Lausanne, Juni, 1983: klik

Re 4/4 I in orgineel groen met het TEE logo: klik

Re 4/4 II 11251 in TEE kleuren voor TEE 10 (Amsterdam – Genève) bij Frenkendorf/BL. Line: Basel - Olten – Luzern op 14 april 1974. De eerste wagon is het koepelrijtuig, daar achter een restauratie. Er staat op de foto ook nog een oud armsein. Toen nog in gebruik waarschijnlijk.  klik

Marius.

[Swiss_fan]

Een beetje sneeuwschuiven en frezen op de Bernina.

http://www.youtube.com/watch?v=ZXKWCzY-Y14&list=UUChNoLdS6o_1cQSxU9ezSow&feature=share

[ivanzon]

Blijft een fantastisch ding, die stoom sneeuwruimer

Sent from my Lumia 920 using Tapatalk

[Swiss_fan]

Deze man heeft mooie oude dia's uit de 60-70's ingescand en op Flickr gezet.
Kijk en geniet.

http://www.flickr.com/photos/barkingbill/sets/72157605301513191/

http://www.flickr.com/photos/barkingbill/sets/72157605296713076/

[Dewey]

Bedankt voor de tip! Zitten echt fraaie dia's tussen.

[Swiss_fan]

Vanwege het 125 jarig jubileum van de RhB waren er op 10 mei open dagen in Landquart.



Heb ik een vraag over het spoor op de draaischijf: waarom liggen er 4 stuks rails waarvan er 2 gebogen zijn?
En hier is een link naar een film.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ys7Nm91bmKE
En nog een link:
http://www.bahnonline.ch/wp/74666/10-5-2014-rhb-tag-der-offenen-tuere-landquart.htm#more-74666

[edwin1974]

Ik ben er ook geweest en het was een leuke dag en ik heb aardig wat foto's gemaakt.
http://s1265.photobucket.com/user/Rhatische/library/?view=recent&page=1

Verder heb ik een leuk gesprek gehad met enkele mensen van de Rhätische Bahn waar ik goed contact mee heb.

Gr.Edwin

[Miljoenenlijn]

Vanwege het 125 jarig jubileum van de RhB waren er op 10 mei open dagen in Landquart.



Heb ik een vraag over het spoor op de draaischijf: waarom liggen er 4 stuks rails waarvan er 2 gebogen zijn?
En hier is een link naar een film.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ys7Nm91bmKE
En nog een link:
http://www.bahnonline.ch/wp/74666/10-5-2014-rhb-tag-der-offenen-tuere-landquart.htm#more-74666

Hoi ,Om  je vraag te beantwoorden,de sporen liggen niet allemaal in de zelfde hoek richting draaischijf hierdoor hebben ze 2 in in de plaats van 1 spoor ,bij de Rigibahn in Vitsnau heb je dat ook.

Groet

Jo

[edwin1974]

De rede dat er 2 sporen op de draaischijf liggen heeft het doe om via het gebogen spoor de ABe 8/12 en ABe 4/16 Allegra treinstellen in de Allegra ondehoudshal te rijden die gelijk aan de lokloods vast zit.
http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~rhaetische-bahn~betriebswerk-landquart/598432/rundschuppen-des-lokdepots-rhb-in-landquart.html
Deze fotolink geeft je iets meer duidelijk.

Groet Edwin

[Miljoenenlijn]

Hoi Edwin

Dan hebben we allebei gelijk ,ik kom al meer als 20 jaar in Zwitserland en hebben vaak constructies die in andere landen zelden of nooit tegenkomt en dat is het interessante aan de Zwitserse spoorwegtechniek.
Vorig jaar nog in die kanten geweest,zoals Davos ,st.Moritz, Chur Landquart, Filisur.enz.
Zwitserland een prachtig spoorland.

groet

Jo

[Swiss_fan]

ok, dan kunnen ze dus direct over de schijf rijden zonder deze te verdraaien.

@edwin, ik ben er helaas niet geweest, je kan niet alles bijhouden, maar gelukkig is de media tegenwoordig een prachtig hulpmiddel om toch alles van dichtbij te beleven (behalve de sfeer en de braadworsten) 
@jo, Dat het een prachtig spoorland is, dat staat als een paal boven water.