SBB/BLS/RhB enz. Info

[Swiss_fan]

  Zijn ze bij de BLS van de pot gerukt? (excuseer mijn taalgebruik)

7 en 8 september wordt het 100 jarig jubileum van de BLS gevierd aan de zuid rampe.
Zaterdagavond 7 sep. is er een lokparade op het Luogelkin-Viadukt.
De staanplaatsen kosten 100 frank, de zitplaatsen op een speciaal gebouwde tribune kosten 300 frank.
Mag ik zeggen dat dit niet niet meer normaal is !!
Wij (mijn vrouw en ik) gaan speciaal naar CH om e.e.a. mee te maken maar het bekijken van historisch materieel wordt de gewone man op zo'n manier toch wel heel moeilijk zoniet onmogelijk gemaakt.

http://bls.ch/100/de/unternehmen/100-jahre-loetschbergbahn/anlaesse/suedrampen-fest/fahrzeugparade.html

[FRERIKS]

Wij komen net terug uit Zwitserland met de auto trein goppenstein -kandersteg hopen dat ze geen storingen hebben op dat traject.Wij hadden 7 augustus
storing met de autotrein ,de loc had het begeven en stonden net bij de begin van de tunnel en werden weer terug geduwd met een diesel loc wat op een zij spoor stond duurde een half uur vertraging en werden via een nood perron afgevoerd en op de andere wagon konden we er weer op rijden .Het is wel eens leuk om dat mee te maken dat ook op groot spoor storingen optreden en niet alleen op modelspoor

[RhB-Mikey]

Zijn ze bij de BLS van de pot gerukt? (excuseer mijn taalgebruik)

De staanplaatsen kosten 100 frank, de zitplaatsen op een speciaal gebouwde tribune kosten 300 frank.
Mag ik zeggen dat dit niet niet meer normaal is !!

Welkom in Zwitserland, zeker niet normaal van die prijzen 

[T.Spat]

Als ik het zo lees zitten er wel wat extra's inbegrepen bij de prijs,
zoals heen-en terugreis vanaf een willekeurig station binnen het
BLS-netwerk , een pendeltrein tussen enige fotospots en wat eten/drinken...

Het blijft natuurlijk wel veel geld

Mvg,

Tis

[MarcNL]

Dat is een beetje het probleem met Zwitserland: als je wat bijzonders wilt met een trein of kabelbaan, kost het al gauw veel geld.

Ga bv. maar eens met je gezin met de trein van Brig naar Zermatt, en dan verder naar Gornergrat.
Goed dat er creditcards bestaan, want in contanten heb ik meestal niet zoveel op zak anno 2013.
Je krijgt zeker wel waar voor je geld, maar het blijft een dure grap.

[Swiss_fan]

Er werd aan de noordrampe in juni toch geen geld gevraagd tijdens de lokparade ?
Ook b.v. tijdens het 100 jarig bestaan van de Simplontunnel was de toegang gratis.
En zo weet ik er nog wel een paar.
En ik weet heus wel dat een treinrit in CH niet goedkoop is maar daar gaat het hier niet om.

Kortom, de liefhebber betaald nu de rekening van het evenement.

Ik zie nu dat er een dagkaart voor de BLS scheepvaart 1e klasse bijzit, dat had ik nog niet eerder gezien dacht ik.
Maakt de pijn in de knip iets zachter. 

[Jan den Haan]

@Silvolde
Hallo Rob,

Interessant dat je nog oude foto's van o.a. de Furka-Oberalp hebt.Ik heb er zeker belangstelling voor.Ik ben nu nog bezig met mijn RTM 0m module ( http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51586.0.html ).Wanneer ik daar klaar mee ben wil ik een stukje tandradspoor van de FO  gaan maken.Als voorbereiding heb ik een hele serie foto's van de HGe 4/4/ I en van de HG 3/4 locomotieven gemaakt.De heer Lauper , archivaris van Stadler Rail was zo vriendelijk een uitgebreide set tekeningen te sturen.Afgelopen donderdag was ik in het SLM archief in Winterthur.Daar is een zeer uitgebreide collectie tekeningen.Van de BFD/FO HG 3/4 liggen daar b.v. 250 tekeningen.Ovezichtstekeningen maar ook de kleinste details zoals de kranen en koppelingen van de stoomverwarming.De beheerder van deze schatkamer , Christian Zellweger (die overigens ook verschillende boeken geschreven heeft o.a. over de krokodillen) laat ze voor mij scannen.Maar oude foto's van de hele entourage van de spoorbaan zijn mij zeer welkom.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Andre64]

Hallo allemaal,

Nog een paar plaatjes, dit keer van station Preda.
Het was weer ontzettend druk






Mocht je dit station na willen bouwen, heb winkel gevonden die alle gebouwen kan leveren.
Is ongelofelijk mooi maar de prijzen liegen er niet om
http://www.hr-modellbau.ch/rhb_gebaeude.htm



Het station is onbemand maar het bedieningspaneel is nog wel aanwezig (Domino-systeem?).
Was wel een beetje lastig fotograferen door het raam.





Zo, de volgende keer een paar plaatjes van St. Moritz.

Groeten,
André

[Swiss_fan]

Het was weer ontzettend druk

En dat vind ik nu zooooooooooo fijn, weg van de drukte, heerlijk.

[Steven!]

Mooie foto's weer André .

Gr Steven

[edwin1974]

Zo zal straks de de combinatie er uit zien van de nieuwe Schneefräse met nieuwe dieselloc
http://www.haribu.ch/coppermine/displayimage.php?album=1724&pos=5
De Xrotmt 954 02 en Gmf 4/4 287 01

Gr. Edwin

[Jan den Haan]

@ André
Mooie inspirerende foto's.Voor modelbouw is het inderdaad erg kostbaar bouwsets en al helemaal kant en klare modellen te kopen van de lokale Zwitserse kleinseriefabrikanten.Er is ieder jaar in Bauma een erg interessante tentoonstelling waar alles uitgebreid getoond wordt maar zonder prijskaartjes. zie http://www.kleinserie.ch/ .Overigens is de Rhätische Bahn bereid om tekeningen te leveren aan modelbouwers http://www.rhb.ch/Planunterlagen-der-RhB.1612.0.html#splash100 .Niet echt goedkoop maar in combinatie met zelfgemaakte foto's kan je er dan wel iets moois van maken.Overigens vind ik het openluchtmuseum in Ballenberg ook erg inspirerend voor scenery ( http://www.ballenberg.ch/ ) zoals deze watermolen uit Naters in Wallis :


Wat ik zelf erg mooi vind is de brug over de Rhône bij de keertunnel voor het station van Gletsch :

Daarna kom je in Gletsch waar lok 6 voor de loods staat.Deze lok heeft zojuist de laatste trein van Realp naar Gletsch getrokken en zal de volgende ochtend de eerste trein van Gletsch naar Oberwald brengen.

De stationschef van Gletsch (op de voorgrond de Rhône)

De andere stoomlocomotief die dienst doet is de enige die direct van de  Furka-Oberalp Bahn naar de Dampfbahn Furka Bergstercke gegaan is en niet via Vietnam , loc 4 :

De locomotieven van deze serie hebben peilglazen voor berg op en berg af rijden.Op de schaal naast de peilglazen staat de minimale vulling van de ketel bij een bepaald hellingspromillage aangegeven.

Aan het cilinderblok is na verwijdering van de beplating onder de rookkast goed te zien dat het een 4-cilinderloc is en zelfs nog wel een compoundloc.De beide buitenliggende hogedrukcilinders drijven de wielen aan en de beide binnenliggende lagedrukcilinders de tandwielen.De twee kleine cilinders die dwars op het cilinderblok gemonteerd zijn bedienen de afsluiters waarmee de binnenliggende cilinders afgesloten kunnen worden en daarmee de tandwielen uitgeschakeld zijn.

In het machinistenhuis zit er een kraantje om deze twee kleine (stoom)cilinders te bedienen

Vanuit Gletsch gaat het dan richting voormalige Rhônegletscher

maar natuurlijk wel op de tandstaaf die hier begint.Het valt op dat de tanden laag en met grote tussenruimten beginnen

Bij de moderne inloopstukken voor de tandstaaf is er ook een "Beschleunigungsbalken".Dit is een met een rubberen strip beklede balk.De bedoeling hiervan is dat de remtandwielen onder de rijtuigen en wagens al met min of meer de juiste snelheid draaien wanneer zij in de tandstaaf komen.Op de vlakke baan ,zonder tandstaaf, staan deze remtandwielen stil.Wanneer ze dan in de tandstaaf komen geeft dit een grote klap.De maximum snelheid van de trein is dan ook 5 km/uur.Met "Beschleunigungsbalken" is die maximum snelheid 10 km/uur.Een zeer diepgaande uiteenzetting hierover staat hier : http://www.voev.ch/dcs/users/117/D_RTE_29700_d_EV4_Entwurf_2009-06-12.pdf In Andermatt ziet het er zo uit :

Nog twee plaatjes van remtandwielen (hier onder wagen Gb2622 van de DFB):


De "Beschleunigingsbalken" zorgt ook voor het op de juiste snelheid brengen van de tandwielen van de moderne locomotieven en motorrijtuigen.Bij dit materiëel zijn de wielen en tandwielen d.m.v. een differentieel gekoppeld.Op de vlakke baan zijn de tandwielen dan uiteraard geblokkeerd omdat zij anders op hol zouden slaan.Bij de "Beschleunigungsbalken" worden ze ontkoppeld en komen op de juiste snelheid.Bij de oudere locomotieven zoals de HGe 4/4 I van de FO en BVZ hebben vaste koppeling tussen tandwiel en drijfwiel.Er zit dan uiteraard wel een tandwielkast tussen omdat het tandwiel voor de tandstaaf een kleinere diameter heeft dan het drijfwiel en dus iets sneller moet draaien.Bij deze oudere locomotieven gaat het inlopen van de tandstaaf wat moeizamer en dat moest dus met lagere snelheid gebeuren.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Peter Bladergroen]

In Nederland zit een bedrijfje dat ook Zwitserse huizen produceert. Wellicht al bekend maar maakt wel spulletjes voor de RhB. http://www.tillymodels.nl/. Mogelijk een interessant alternatief? Zie het in het andere geval maar als de befaamde "open deur" en de rest.

M. vr. gr.
Peter Bladergroen

[Jan den Haan]

@ Peter
Wat Tilly maakt ziet er goed uit en voor een prijs die ongeveer een vijfde tot een tiende is van de Zwitserse modellen.Die laatste zijn dan vaak wel van gelaserd hout gemaakt.Zelf zie ik daarvan het voordeel niet in want de houtnerven zijn niet ook 87 maal verkleind en zien er dus nogal grof uit op zo'n model.Verder maakt Tilly (nog) niets in schaal 1:45.Maar dat komt misschien wel wanneer Bemo meer voor 0m gaat maken.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[T.Spat]

Kibri heeft ooit het station Surawa uitgebracht,
lijkt kwa stijl erg op Preda...

Verder heeft Tilly models  Engadiner huizen, Rhb-gebied dus

Mvg,

Tis