SBB/BLS/RhB enz. Info

[edwin1974]

Yuck 

Wen er maar Illya dit is nummer 3 na de ABe 4/4 III 51 en 52 

Groetjes edwin

[Blausee_Mitholz]

Ik vind de Unessco werbe altijd heel mooi.

Mooist is het reclame onderwerp _zelf te fotograferen op het onderwerp zelf wat op de lok staat afgebeeld  .............. tegen een knal blauwe lucht 

[reMARKable]

Een BLS vraagje:

Ik wil graag op mijn modelbaan de containertrein nabootsten zoals ik deze 2 maanden geleden in Pratteln heb gezien.
Het betreft een dubbeltractie (R?)e 4/4 bruin nr 177 en 179 (met enkele panto).
Mijn vraag: wat is het verschil tussen de 1xx en 2xx serie?

Ahh ik zie al verschil in roosters en lampen...
rijdt de 2xx serie met enkele panto nog wel?

Roco heeft geen 1xx model?
LOL! HAG maakt exact deze nummers ik ben helemaal in mn nopjes

[Bas, Dordrecht]

Hoi Remarkable

Dat je twee Ae 4/4's hebt gezien is onmogelijk  ;-)  Je hebt twee Re 4/4's gezien,die zijn weliswaar ook bruin, maar daar houd de gelijkheid ook op  

Wat bedoel je met 1e en 2e serie? De Re 4/4 is praktisch gelijk aan alle loks uit de serie, de laatste 5 waren voor personenverkeer met Railvox uitgerust, er waren 2 loks die ipv spaakwielen volle wielen hadden en de stroomafnemer kan zo opgebouwd worden wat op dat moment voorhanden is, is dus gewoon universeel.

De Roco uitvoering is een perfecte weergave van de Ae 4/4, en Rivarossi maakt sind kort een hele mooie uitvoering van de Re 4/4. Overigens...de loks kunnen wel multiple rijden wat vroeger regelmatig voorkwam. De laatste 10 tot 15 jaar echter niet meer.

Groeten uit Zwitserland

Bas

[Henks1973]

Hallo,

Ik ben op zoek naar een foto of plaatje waar BLS opstaat, en dan bedoel ik eigenlijk bij Brig waar BLS onder de spoorlijn tegen de berg aan is "geschreven". Dit omdat ik het graag wil proberen na te maken voor mijn eigen baan.

met vr gr

Henk

[reMARKable]

He Bas,


Hier mijn voorbeeld, dat praat makkelijker (je collega mocht wel iets vrolijker kijken btw )

Ik had al zo'n vermoeden dat jou antwoord hier binnen enkele tellen zou staan. Geweldig!
Met de serie verschillen bedoel ik die nummers in de 100 (bijv. 177 en 179) en de nummers in de 200 (251 258.. etc)
Dat is echt de scheiding zeg maar?

Wat betreft de loks in Multiple... wat bedoel je daarmee dat het de laatste jaren niet meer voor komt?

Groet! Mark

[Blausee_Mitholz]

Overigens...de loks kunnen wel multiple rijden wat vroeger regelmatig voorkwam. De laatste 10 tot 15 jaar echter niet meer.

Hi Bas,

Ik heb op zaterdag 27 september 2003 in de loop van de morgen een containertrein de Lötschberg af zien komen met een Re 4/4 en Ae 4/4 in dubbeltractie. Ik verplaatste mij dus kon er geen foto van maken. Later heb ik wel foto's van kunnen vinden op internet.
Zal wss wel uit nood geweest zijn vanwege de lokmangel _{die een lange tijd bij de BLS geheerst heeft}

[Bas, Dordrecht]

Hoi Mark

Ben niet altijd zo snel hoor  ;-)

De 100er serie is dus de Re 4/4 oftewel Re 425 zoals ze nu heten, en de 200er is de Ae 4/4 oftewel Ae 415

Zal mijn collega zeggen dat hij lachend van oor tot oor op de bok moet zitten   

@ Johan

Meen me te herinneren dat dat idd een paar keer wegens lokproblemen is gekomen

Groeten

Bas

[edwin1974]

Hier nog iets voor de BLS liefhebbers 
http://www.bls-mobil.ch/data/medien/MM-Dosto-praesentation.pdf

Groetjes edwin

[reMARKable]

Hier nog iets voor de BLS liefhebbers 
http://www.bls-mobil.ch/data/medien/MM-Dosto-praesentation.pdf

Groetjes edwin

Zo! Nice hoor. Dubbeldekkers bevallen me altijd zeer goed. Ik voel al weer een neuheit van HAG aankomen

[Swiss_fan]

Ik voel al weer een neuheit van HAG aankomen

Heb je aandelen daar dan?
Het zou leuker voor de knip zijn als b.v. Liliput ofzo er mee aan de slag zou gaan.
Beetje cru dat er halverwege de folder een Re 4/4 staat met een dik rood kruis er doorheen, of het een potje met gif is.
Maar die nieuwe dosto ziet er wel mooi uit.

[Blausee_Mitholz]

Hier nog iets voor de BLS liefhebbers
http://www.bls-mobil.ch/data/medien/MM-Dosto-praesentation.pdf

afgrijselijk 

[Monobrachius]

Allemaal eenheidskoek he. Kunnen ze niet de oude Zwitserse traditie van treinen renoveren en verbouwen voortzetten. Dus in plaats dat ze wagens verticaal doorzagen en dan weer aan elkaar plakken, de wagens eens horizontaal, net boven de draaistellen en net onder het dak doorzagen en dan aan elkaar plakken. Geeft werkelijk een nieuwe dimensie aan het het verbouwen.

Maar stiekem moet ik toegeven dat ik de dubbeldekkers toch wel mooi vind, alhoewel ik persoonlijk meer zou gaan voor de Westbahn uitvoering.[/sub]

Henk

[Anoniem]

Nou, zoals beloofd dan: Vrijdagavond 16 april en zaterdag de gehele dag op pad geweest in de wijde omgeving. We beginnen op vrijdagavond in Zürich.


Vertrek van EN 274 «Pau Casals» naar Barcelona. Aangezien de stam reeds op donderdagavond uit Spanje is vertrokken, is de trein niet verlengd wegens de aswolk, een zeldzaamheid aangezien de meeste nachttreinen die avond wél versterkt werden. De trein wordt vanuit Lausanne omgeleid over Vallorbe (de normale route is via Genève), verwachte vertraging bij aankomst: 3 uur.


Ook CNL 459 naar Berlijn en Praag is (voor zover ik het kan natellen aan de hand van mijn foto's) niet versterkt.


EN 465 «Zürichsee» wel: planmatig 8 rijtuigen, vanavond met 9 (al is dat niet te zien op de foto). Ook de CNL 478 naar Hamburg en Amsterdam had een rijtuig extra in de tak naar Amsterdam. Helemaal achteraan: het laatste rijtuig is planmatig zo'n ding met van die hopeloze slaapstoelen, maar vrijdag werd voornoemd rijtuig gevolgd door een SBB-couchetterijtuig. Deze CNL reed dus met 14 rijtuigen.


Voor de EC's uit Milaan moest een andere oplossing gevonden worden. ETR.470 kan niet gekoppeld rijden, dus...


... kwam korte tijd later de volgtrein binnen, gereden door een tweede ETR.470. Overigens wordt een gedeelte van de treinen tussen Zürich en Lugano op drukke tijden planmatig al "verdubbeld" door een ICN een paar minuten vooruit te sturen, teneinde de internationale trein te ontlasten.


Kampioen van de versterkingen was EN 467 «Wiener Walzer»: het treindeel naar Wenen was met drie rijtuigen verlengd, waarmee het totaal op 15 bakken kwam. Het gevolg was dat de loc niet meer langs het perron paste, het gevolg daar weer van was dat ik geen ordentelijk plaatje kon schieten . Achter de loc een WLAB30 (ex-type P) van Zürich naar Praha hl.n. Merk op dat men 's nachts van Zürich naar Praag kan reizen via twee routes: met de CNL via Basel - Frankfurt - Dresden en met de Wiener Walzer via Sargans - Innsbruck - Linz - Ceske Budejovice. Laatstgenoemde is 2 uur korter onderweg. Behalve de treindelen naar Praag en Wenen, zijn er ook doorgaande rijtuigen Zürich - Budapest.

De volgende ochtend: het begin van de dag was wederom in Zürich, waar de Wiener Walzer net was aangekomen, 30 minuten vertraagd en met 2 rijtuigen versterkt.


Een kleurrijk geheel.


Aankomst van een IC2000-stam waarvan het stuurstandrijtuig blijkbaar defect is en vervangen door een EW IV-stuurstand.

Verplaatsing naar de beroemde "Fotokurve" bij Wassen.

Tweemaal BR 185 met een Fenner-trein, een derde BR 185 verzorgt de opdrukdienst.


Ik was bepaald niet de enige, op het piekmoment stonden we met zo'n 10 man te kijken.

Dit was de trein waar ze (en ik ook) voor kwamen:

Dubbeltractie van RBe 540 (afkomstig van de Oensingen-Balsthal-Bahn) en BR 50 3673. Volgens de advertentie had de RBe 4/4 aan het eind van de trein moeten rijden, maar hij was dus voorgespannen.


Iets dichterbij nu, de twee armen achter de middelste frontruit zijn vermoedelijk die van onze gewaardeerde collega Bas de Lokführer . Bas, nog bedankt voor de advertentie met de tijden!


Maar dat was niet het enige historische van de dag: SBB Historic had ook Führerstandfahrten met hun BDe 4/4.


In Göschenen, aan het begin van de Gotthardtunnel, eindigt de stijging... daar dus .

Volgende stop: Richterswil, aan de Zürichsee en aan de lijn Zürich - Chur. Dat is een plekje dat ik zelf had uitgevogeld via Google Earth, daar kun je dit soort plaatjes maken.



Op de weg terug kwam een IR langs waarin het materieel van de «Vauban»  Brussel - Chur wordt hergebruikt in de binnenlandse IR-dienst. Normaal gesproken zit er één Belgisch rijtuig type I6 of I10 in de samenstelling, zaterdag dus twee. Heeft ongetwijfeld ook te maken met de aswolk... Foto is waardeloos, vanwege het verrassingseffect .

Er zijn nog meer foto's te vinden op mijn fotopic.

[Swiss_fan]

Toch altijd leuk en handig om een verslaggever ter plaatse te hebben.
Bedankt Wesley en we zullen ook nog wel wat van Bas zien en horen.