Baureihe 103 infotopic.

[Luc2000]

Ik heb de roco DB 103 Lufthasa (RocoClubModel) te koop. Lok verkeert in absolute nieuwstaat met OVP en losse accesoires. Is er interesse van de 103 Hobbyhoek?

[reMARKable]

103 245 ter hoogte van Hirschgarten.
Nog steeds in dienst

[Schachbrett]

Vette pic zo in de sneeuw,het blijft gewoon een gave lok.

Gr Chris

[Marco1044]

Vet COOL, zou ik zeggen met die temperaturen.....

Gr Marco.

[Rob Ellerman]

De ouwetjes doen het nog steeds best

[Sven Kerkvliet]

Op de baan doen de ouwetjes het ook nog best :



103 181-4 's avonds laat in het depot.


Groet,

Sven

[Schachbrett]

Hallo Sven,

Het is wel een sfeervolle foto,is het van je eigen baan.

Gr Chris

[Sven Kerkvliet]

Hoi Chris,

Thanx, ja eigen baan.
De 103 181-4 op de foto is aangepast aan de tachtiger jaren en heeft:
- UIC-handgrepen en -opstaptreden op de fronten en buffers
- draaistellen met slingerdempers
- eenbeenspantho's


Groet,

Sven 

[Blausee_Mitholz]

Klikje

[Richard Plokhaar]

he ja, de BR 103. Ik geloof zover dat ik de enigste hollander was die ooit een licentie voor die loc gehad heeft. (ik vind graag een andere hollander die dat ook had!)
Na mijn 10 jaar werken bij NS als machinist ben ik in 1996 overgestapt naar de DB AG. En na de normale opleiding via de BR 290/294, 215/218 op de eloc opleiding. eerst de standaard lok 110/140 en mijn examen werd een dag terug gelegd naar de donderdag, zodat ik op vrijdag de BR 103 opleiding kon beginnen. En nu praat ik over Juli 1996. Daar was bij de DB AG het ongehoord dat direkt na de BR 110 de opleiding BR 103 kan beginnen voor een machinist. De opleider was zeer opgewonden daarover. Nu wist hij mijn voorgeschiedenis niet... Na 'm dat verteld te hebben was ie tevreden.
Mijn praktische opleider, Wolfgang, was een schat van een vent. Wild enthousiast en vol ervaring van die lok. Dat waren dan ook 14 heel speciale dagen, die ik me nog levendig herinneren kan. Enfin, ik ken de lok dus van binnen en van buiten.

Dan wegleren rondom "keulen uitgebreid" wegens het langeafstandsrijden. Best wel een klus met uitlopers naar Basel, Hamburg, Braunschweig, Neurenberg.
Met de 103 een extra klus wegens de bediening. Hier een paar speciale dingetjes:
- teruglopen schakelwerk duurt 20 seconden. Dus tractie uitschakelen is vooruitdenken. Zeker vanaf standje 39 (full power).
- nooit remmen bedienen, als schakelwerk nog loopt. Dat is vragen om problemen.
- exact de plaatsen weten, waar diepe putten in het spoor zitten. Anders kost het je een rug.
- exact the plaatsen weten, waar je je vingers in je oren moet stoppen. Het drukverschil bij tunnels/smalle viaducten wordt bij de 103 NIET opgevangen. En om te voorkomen dat je trommelvliezen knappen...

Het leukste met de BR 103 waren de ritten zoals: Keulen-Frankfurt (pauze) Frankfurt-Keulen-Dortmund Bbf, eromheen, Dortmund-Keulen. 12 uurtjes werken waren dan zo voorbij.
Ook geinig: Keulen - Karlsruhe, aankomst 9 uur 'savonds, hotelbed, opstaan om 4 uur, vertrek om 5.20 van karlsruhe naar Keulen, einde dienst.
Alles typische BR 103 diensten.

Werken op de lok was hard werk. Maar oh zo leuk. Als je meer wilt horen: laat het weten!

[Hans Kl]

Kom maar op met die verhalen
Gr
Hans

[Petertrein81]

Sluit ik me ook bij aan.

Groet Peter,

[reMARKable]

+1 kom dr maar in Richard!

[piksov]

Hee Plokky...

Er werden in die tijd ook wel eens verzoekjes gedaan ...

Uit die tijd zijn ook deze oude foto's ....

http://www.piksov.com/index.php?id=dagje_sporen.php

De BR101 was er net ...

Volgens mij deze we toen eerst Keulen - Emmerich en weer terug naar Keulen met de 101, en daarna nog een keer de een 103. Gluren naar de dames van plezier in Dusseldorf (of zo??)

Die 101 lag als een blok op de rails, de 103 die waggelde nogal kan ik me herinneren.

Het meest indrukwekkende vond ik dat het zonnescherm helemaal dicht ging op de 101 en dat alleen op instrumenten werd gereden ....

[Schachbrett]

Kijk dat maak je niet alle dagen mee,dat er iemand ook nog met de br 103 heeft gereden.
Helemaal TOP,ik zeg laat maar komen de verhalen en de foto's.

Gr Chris