ontsporing

[Klaas Zondervan]

Bram,

Lokführer Bas en Edgar geven allebei een mogelijke oorzaak voor het probleem. Maar aan je reactie te zien heb je daar niet goed naar gekeken.

Lokführer Bas vraagt of het kortkoppelmechanisme van het betreffende rijtuig wel soepel lopt. Jij antwoord dat het allemaal Fleischmaan kortkoppelingen zijn. Maar het gaat niet om de koppelingen. Het gaat om het mechanisme waar de kortkoppeling in zit. Heb je daar naar gekeken?

Edgar vraagt om te kijken naar de speermaat. Je reactie dat dit het enige Roco voertuig is met dit probleem zegt niet veel. Je moet die maat meten om te weten of die wel goed is.

[Bram w]

Klaas,de speermaat van de roco wagens is 14mm
van de fl is dat iets minder,hoeveel wet ik niet
heb digitale schuifmaat.Het gedeelte waar de
koppeling in zit loopt van alle rijtuigen soepel.
groet Bram.

[nscargo]

..... ik heb het opgelost door aan de kant van het bagagegedeelte de treden aan de binnenzijde iets op maat te vijlen, waardoor het draaistel wat meer speling kreeg. Probleem was bij mij daarmee verholpen, rijtuig rijdt nog steeds ontsporingsvrij....

Het gaat er dus niet alleen om of de koppeling soepel loopt, maar ook of het draaistel ergens geblokkeerd wordt.
Ger geeft aan dat nadat hij iets heeft weg gevijld zijn probleem was opgelost.
Mischien dat Ger een foto wil plaatsen waardoor je kunt zien waar je eventueel iets weg moet halen om weer ontsporingsvrij te kunnen rijden.
Harm

[Klaas Zondervan]

Klaas,de speermaat van de roco wagens is 14mm
van de fl is dat iets minder,hoeveel wet ik niet

Dat is dus duidelijk te weinig. Die maat moet tussen 14,3 en 14,4 mm liggen.

[Bram w]

Klaas, hoe vergroot ik dat? Blijf ik het raar
vinden dat 1 van de 10 roco plan D dat heeft.
En de fl plan K waar de speermaat nog onder
de 14mm zit niet ontsporen.
groet Bram.

[Klaas Zondervan]

Bram,

De speermaat veranderen doe je met een wielenpers. Soms lukt het ook op de hand, wielstel rechtop zetten met het aspuntje op een harde ondergrond en dan voorzichtig het wiel naar beneden drukken. Moet je wel met enig gevoel doen, wnat je schiet makkelijk te ver door.

Feitelijk wordt die hele ellende veroorzaakt doordat Fleischmann  heeft zitten sjoemelen met de maten van de wielstellen en de wissels. Ze hebben een te kleine speermaat, en daarom is ook de afstand tussen de strijkregels en de vleugel in de wissels kleiner dan de NEM voorschrijft. Edgar heeft daar in zijn bericht van 5 september al op gewezen.

Kijk eens naar NEM 310
De maten C en S in het wissel en de maten B en K van het wielstel moeten op elkaar afgestemd zijn. Meet maar eens in je Fleischmann wissels hoever ze ernaast zitten.
Je kunt kiezen voor 2 opties: of je past alles aan aan de NEM 310, dan moet je dus al je wissels en Fleischmann wielstellen veranderen, of je kiest voor de Fleischmann maten, dan moet je het Roco materieel aanpassen.

[Bram w]

Klaas,is dit iets van vroeger of doen ze dat nu nog,
anders is het een optie om het driewegwissel te ver-
vangen door twee gewone wissels die ik nog heb
liggen n.nl. nr 6080 en 81.
groet Bram.

[Klaas Zondervan]

Ik weet niet of ze intussen hun leven gebeterd hebben. Maar ik vrees van niet. Als ze nu de wissels een andere maatvoering zouden geven dan vroeger, dan zitten ze zelf met een probleem, want dan kan oud Fleischmann en nieuw Fleischmann niet door elkaar gebruikt worden.
Of er een verschil is, daar kun je zelf achter komen. Meet in al je wissels eens de maat S, en je weet het.

[Spiky]

Je vertelde over een bocht voor de wissel, kan dat het probleem niet zijn?
Mij is altijd verteld dat je altijd een recht stuk(je) moet plaatsen voor een "rechte" wissel om ontsporing tegen te gaan.
_{(weet dus niet zeker of dit waar is)}

[Ronald Halma]

Mij is altijd verteld dat je altijd een recht stuk(je) moet plaatsen voor een "rechte" wissel om ontsporing tegen te gaan.
(weet dus niet zeker of dit waar is)

Klopt helemaal. En als je met bv een linkse bocht op een rechts wissel terecht komt krijg je een S bocht. Mits kort genoeg kan dat voor grote problemen zorgen.

[René]

Heb je ook gekeken of het altijd hetzelfde rijtuig is, ook als deze op een andere plaats in de trein zit?
Je zou dan dat rijtuig met de hand door het wissel kunnen duwen om goed te kijken wat er eigenlijk gebeurd. Dit kan heel verhelderend werken. Probeer het ook eens met het rijtuig als je het hebt omgedraaid. Is het dan altijd op hetzelfde draaistel?
Kortom, probeer zo goed en volledig mogelijk uit te zoeken in welke situatie het mis gaat.

[Bram w]

Van de 15 rijtuigen is dat de enige die ont-
spoort,ook maakt het niet waar hij zit eenstam
als 3de 4de 6de hij ontsoort daar als enige.
groet Bram.

[henk]

Dan heeft het natuurlijk met dat ene rijtuig te maken en niet met Roco rijtuigen op Fleischmann rails in het algemeen of zoiets (nooit gehoord trouwens dat daarbij structurele problemen bestaan).
Bekijk dat rijtuig dan eens goed. Sommige suggesties zijn al gegeven, maar uit niets blijkt dat je iets met die suggesties doet. Functioneert het kortkoppelmechanisme goed? Zijn alle wielstellen in orde, wieltje scheef of zoiets? Etc.

[nscargo]

Henk
Boerpost heeft een tijdje geleden al een mogelijke oplossing gegeven maar daar is verder niet op gereageerd
Harm

[Bram w]

Harm,het draaistel is net zo soepel als de andere
ook de de koppelingen bewegen soepel. Net als de
andere.groet Bram.