ÖBB Infodraadje

[schmirner]

Bij ons is het Tweede kopje Gratis(we  zijn en blijven Nederlanders,en ja die van :Laat het eerste kopje maar zitten kennen we ook al )

[Schachbrett]

Servus,

Vandaag is het de laatste dag van mijn vakantie hier in Mallnitz,morgen weer effe 1000km naar huis bollen.
Komende maandag roept de plicht van het werk alweer!!!
De bedoeling was om vandaag eens flink wat foto's te gaan schieten,maar er is al de hele dag een flinke wind met sneeuw.

Toch links en rechts nog wat foto's kunnen maken,Have Fun!!
Hier de 1044.115 met de IC 690 naar Villach,vanuit het huis genomen!!!



Prachtig om te zien is door de wind opstuivende sneeuw met op de achtergrond de spoorlijn,aan de linker zijde een authentique spoorwachtershuisje.



Het is weer weekend dus de tweede autotrein wordt gebruikt.
Deze keer wordt ook met deze trein met een Dosto-stuurstand gereden,natuurlijk wordt de traktie voor deze trein verzorgt door de 1216.126.







Tegen de klok van vieren toch nog even naar het station Mallnitz gereden, en eindelijk krijgen we ook een keer een particulieren trein te zien.
Een lok 185.664 van Kombi-verkehr staat hier met een Schnee-Express voor de firma Muller-Touristik.
De complete trein staat hier duidelijk op de wacht voor een vertrekopdracht,maar waarschijnlijk kan dit nog wel even duren want alles staat uit.









Net toen mijn vingers er bijna vanaf gevroren waren,kwam de IC 591 binnengelopen met de 1044.115 als traktie.



Alle foto's zijn weer groter te klikken

Gr Chris

[fridzie]

apart die stuurstand wagen, is dat gebruikelijk?
zou zoiets in Nederland ook kunnen stuurstand, trein(in vorm van goederen wagen), tractie(locomotief)
lijkt me een leuk treintje

[Schachbrett]

Hallo Fridzie,

Sinds augustus 2009 rijden de autotreinen met een stuurstand en een trekkende of duwende 1216 Taurus.
Dit is toen begonnen als proef maar dat is zo goed bevallen,dat ze nu nog zo rijden.
In het verleden werd er telkens omgelopen met de lok,dit kost natuurlijk veel tijd.

Gr Chris

[Schachbrett]

Servus,

Vandaag ben ik weer naar huis gereden,vanmorgen om 5:50 uur de Tauernschluesse gepakt naar Bockstein.
Van dit tafereel heb ik toch een poging gewaagt een paar foto's te schieten in het donker.

Den eerste kiek is dat we net de auto op de trein gereden hebben.




Als we richting de Dosto stuurstand lopen zie je ook de op en afrijwagens langs de ramp staan.



Na een rit van een minuut of tien komen we in Bockstein aan,iedereen de trein uit en de chauffeurs gaan de auto's halen.



Gr Chris

[reMARKable]

Ahh Die kombi-verkehr is zeeer nice!
Heeft afgelopen jaar een aantal dagen op Emmerich gestaan en ben er toen niet heen gegaan (spijt!)

Heel mooi het 1 na laatste plaatje in je post van 02 Januari 2010, 17:11:12

[Schachbrett]

Hallo Remarkable,

Ach met die foto's moet je gewoon een beetje geluk hebben met een beetje apart materieel.
Ik ben een dag naar Spittal geweest en dan denk je een groter station dan komt er ook wel wat leuk spul voorbij.
Kijk en dat valt dan wel weer tegen,sta je de volgende dag te verkleumen op 1,5 km van je huis.
Sta er in eens deze lok van Kombi-Vekehr voor je neus.

Gr Chris

[Schachbrett]

Servus,

De ÖBB heeft met de ingang van de nieuwe dienstregeling per 13-12-2009 zijn er voor de 1014 serie geen diensten meer ingeroostert.
Een paar van deze loks 1014.003/1014.014/1014.015. zijn op koude reserve gezet,bij het geringste defect is het meteen einde verhaal.
Alle andere loks van deze serie zijn allemaal geparkeerd in Wenen-Zuid.



Gr Chris

[m de deugd]

Hoi Chris.

Het zijn wel hele mooie loc,s.
Ik weet niet hoe lang deze bij de O.B.B. in dienst zijn geweest.
Maar een storings gevoelige loc,daar zit je als gerenomeerd spoorbedrijf  toch niet echt op te wachten.
Daar bedrijfszekerheid van het matrieel hoog in het vaandel staat,da,s logica.
Wat staat deze loc,s nu te wachten,de sloop of doorverkoop,wie zal het zeggen,afwachten maar.
T,is wel jammer,maarja als dit teveel geld gaat innemen om ze in bedrijf te houden.
Is de keus eenvoudig,hier maken ze er een plukloc van.

                      Martin.

[Schachbrett]

Hallo Martin,

Deze loks zijn in 1993-1994 gebouwd,het mechanische deel werd door SGP te Graz.
Het elektrische deel werd verzorgt door ELIN voor totaal 18 loks in deze serie.
De 1014 serie is eigenlijk een doorontwikkeling van de 1146 serie.
Deze serie wordt waarschijnlijk genekt door het beperkte aantal van deze loks.

Gr Chris

[m de deugd]

Mmm ,ik begrijp het.
Dus ze zijn een beetje te veel,te vaak ingezet.
Daar er weinig van dit type waren.
Dat is het nadeel van een kleine serie.
Als je weinig loc,s van een goede serie in bezit heb.
En je wild die overal gebruiken.
En dat heeft dit tot gevolg.
Snellere afschrijving,door komend onderhoud,wat veel duurder wordt.
Omdat het een beperkte serie is.
Bij grote series is dat veel minder.
Dus is de levensduur ook langer.
Kijk maar bij ons naar de 1600,die huppelt nog tierig rond,na zoveel jaar.
Daar zijn ook door ontwikelde type,s van 1700 en 1800.
Allen voortgebouwd uit de serie 1600.


                  Martin.

     

[Michael]

En de 1300 dan? Een serie van 15 loc's die het bijna 50 jaar volgehouden heeft.....

Helaas dat 1014 nu echt over lijkt te zijn, maar de Taurus is een waardige vervanger

[Peter Korsten]

Daar zijn ook door ontwikelde type,s van 1700 en 1800.
Allen voortgebouwd uit de serie 1600.

Eh... even afgezien dat dit weinig met de ÖBB te maken heeft, klopt je bewering van geen kanten. Deze informatie is gemakkelijk online te vinden, dus zoek in vervolg eerst iets op voordat je puur op observatie conclusies gaat trekken.

- Peter

[Bruce!!!]

Servus,

De ÖBB heeft met de ingang van de nieuwe dienstregeling per 13-12-2009 zijn er voor de 1014 serie geen diensten meer ingeroostert.
Een paar van deze loks 1014.003/1014.014/1014.015. zijn op koude reserve gezet,bij het geringste defect is het meteen einde verhaal.
Alle andere loks van deze serie zijn allemaal geparkeerd in Wenen-Zuid.



Gr Chris

Jammer ,ze hebben een mooie uitstraling.

Gr Bruce

[Schachbrett]

Hallo Bruce,

Die vergelijking met de 15 stuks 1300's van de NS gaat niet helemaal op.
De NS 1100 en 1300 tonen technisch gezien veel gelijknissen,als ik me niet vergis zitten er zelfs de zelfde traktiemotoren in.
Dus dan heb je eigenlijk een serie van 75 loks met het zelfde onderdelen die op voorraad moeten liggen.

Gr Chris