ÖBB Infodraadje

[Bruce!!!]

Gaaf, Ik heb die rijtuigen wel eens op marktplaats voorbij zien komen in spoor n.

[Schachbrett]

Hallo Bruce,

Je komt ze wel eens tegen,maar het is een naald in een hooiberg.
Dan is het ook meteen flink raak kwa euri's

Gr Chris

[Marco1044]

Hey Chis,

Dat is ook weer een mooie plaat van die 1041.001.
Je kan duidelijk het verschil zien met de latere 1041's, deze heeft echt een platte voorkant terwijl de latere versies iets ronder zijn.

Gr Marco.

[Schachbrett]

Hey Marco,

Deze lok is waarschijnlijk een prototype geweest voor de rest van de 1041 serie.
De 1041 is deze wel in HO te verkrijgen
Ik weet in iedergeval dat in N spoor hij niet te verkrijgen is.

Gr Chris

[Marco1044]

Volgens mij zijn er een aantal locs zo op de baan verschenen in het echie. Eerste 10 ofzo? Moet even in de boeken hiervoor, heb er wel plaatjes van. Kan ook zijn dat de kopvorm later is gewijzigd.
In model istie zo niet uitgebracht, maar mss zelfbouw?

Gr Marco.

[Schachbrett]

Hey Marco,

Op deze kiek ziet de 1041.204 er wel iets boller uit,hij rijdt in Bahnhof Böckstein op de Tauernspoorlijn.
Station Böckstein is het eerste station als de trein de Tauerntunnel verlaat aan de Noordzijde.


Gr Chris

[Schachbrett]

Hey Marco,

Ik heb het effe op gezocht op een Oostenrijkse site.
Tussen 1952 en 1954 zijn 25 loks van 1041 serie in gebruik zijn genomen.
Alle loks hadden een max.snelheid van 80 km/h,vier stuks hebben ze uieindelijk aangepast voor 110 km/h.

Gr Chris

[Marco1044]

Ja, zoiets staat me ook wel bij. Aan dit nummer (1041.204) is al te zien dat er een grote wijziging is geweest, omgenummerd naar 200 serie. Later zijn alle locs omgebouwd naar 1141's.
Heb er wel iets over in de boeken staan, zal er vanmiddag even induiken....

Later! Gr Marco.

[Schachbrett]

Yo Marco,

Ik heb nog een paar kiekjes gevonden,die jou zeer zeker ook aan zullen spreken.





Gr Chris

[Twinkie]

@ Marco (en de overigen),

De 1141 is geen ombouw uit de 1041-ers, het is gewoon een andere locserie. Die is vooral gebaseerd op het feit dat de maximum snelheid van de series 1040 en 1041 met 90 km/h te laag was geworden, de 1141 heeft een maximum van 120 km/h. De bouwjaren van de 1041 zijn 1950 t/m 1953, die van de 1141 zijn 1956 en 1957.
De 1041.202, 204 en 222 zijn aangepast met een hogere maximumsnelheid, vandaar het afwijkende nummer.
Van de 1141 is er een Rocomodel, van de 1041 voor zover ik weet niet.

Voor wat betreft je nieuwe aanwinst 1016.011:
deze lok is op 07-06-2000 in dienst gekomen. Op 2 september 2000 hebben 300 modellen van deze lok de echte 1016.011 in de TS Linz getrokken, en daarna zijn de modellen in de verkoop gegaan met dezelfde sticker als de echte 1016.011. Het lijkt er dus op dat je een "Sammler-modell" hebt gevonden! Overigens rijdt de 1016.011 nog steeds rond met deze stickers op de cabine, op 17 september 2009 heb ik haar nog op de Draubrucke in Villach vastgelegd op de gevoelige datakaart...

gegroet, Twinkie

[Schachbrett]

Hallo Twinkie,

Helemaal goed,deze waardevolle aanvulling van dit draadje kunnen we goed gebruiken.

Gr Chris

[Schachbrett]

Servus,

Ik ben toevallig nog een Elok tegen het lijf gelopen waarvan ik het bestaan niet wist.
Het is de 1050 van de ÖBB.

De serie 1050 van de ÖBB is een duel-locomotief met de 50-Hz technologie uit Frankrijk,deze motor werd in 1957 gebouwt.Van de experimentele Elok is er maar 1 exemplaar gebouwd,waarvan het mechanische deel van de lok hetzelfde is als van de 1141.
Om de mogelijkheden van deze techniek te testen,werd een kort gedeelte van de route St.Veit/Glan naar Villach met schakelbare stroom uitgevoert 16 2/3 en 50 Hz.



Gr Chris

[Twinkie]

@ Schachbrett,

Leuk verhaaltje, maar zou je het in normaal Nederlands kunnen vertalen...?

gr. Twinkie

[Schachbrett]

Hallo Twinkie,

Is het zo beter.

Gr Chris

[Schachbrett]

Servus,

Toch kom je telkens weer iets tegen wat je weer kunt plaatsen hier op het draadje.
Een mooie foto is natuurlijk altijd super,want beelden zeggen meestal meer dan woorden.
Deze keer een mooie kiek van de 1044.055 met de IC 592 aan de haak.



Gr Chris