Lagezand - (Baanplan H0)

[JAB van Ree]

Misschien dat je hier iets mee kunt (uitgegaan van 3 * 1 meter en Roco line, klik voor grote versie):



Jouw plan blijft naar mijn idee wat te druk, met te veel en te korte sporen. De nuttige lengte van onderste "doorrijdspoor" is amper genoeg voor een sikje met 3 groentewagens wil je netjes vrij staan.
Mocht je meer mogelijkheden willen zou je links in mijn plan ook een kort uithaal/opstelspoor kunnen maken mbv een tweede engelsman (al staat dat wel erg duur voor een kleine zijlijn) Dan kun je nog eenvoudiger, zonder omlopen over het hoofdspoor, een goederentrein uitrangeren.

Perron tussen spoor 2 en 3 geeft de mogelijkheid 2 normale treinen te laten kruisen terwijl er een oude museum trein gereed staat. Tegelijk kan het dienen voor aflossen personeel goederentreinen die een stop maken ed....
Tussen onderste sporen een goederenloods oid, aftakking rechtsonder een lokloods voor de museumlijn oid.

Ik heb alles overigens heel star getekend. Als je de goederensporen bijvoorbeeld een paar graden scheef left tov perron en kopspoor rechtsonder ook iets knikt, komt het natuurlijker en speelser over.

[basdouma]

Beste JAB van Ree

Je hebt gelijk het is heel druk mede om dat het een en ander wat opgepropt is, daardoor krijg je idd kortere sporen, nu heb ik de mogelijkheid om mijn baan tegeneen andere (langere) muur van mijn kamer kan zetten zodat in het geheel er 40 cm bij komt, dit komt het hele baanplan te goede om dat het ruimer is opgezet (vind ik zelf dan)
 
Het uithaalspoor heb ik ook aangepast (ik begreep eerst niet wat je bedoelde).
En tenslotte ik blijf bij mijn perron om dat ik dat toch echt mooier vind zo.
nog maals het baanplan (plus 40 cm dus):


Het bovenste kadespoor is tussen de wissels 80 cm (sik met 6 wagens )
En het onders doorloopspoor is intotaal 130 cm

beter?

[JAB van Ree]

Veel beter, maar ik blijf het overloopwissel in de kade niet snappen...

(ik tel sporen van boven naar benden, doorgaande spoor is 1, onderste 6)

Een goederentrein die binnenkomt van links neem je binnen  op spoor  2, 3 of 4 en kun je dan met de treinlok uitrangeren op de kade met behulp van het uithaalspoor,  de hoofdbaan blijft altijd vrij.

Bij een trein die van rechts komt kun je of links een engelsman toevoegen voor een kopspoor om over te lopen, of omlopen via een van de andere vrije sporen (waarbij doorgaand spoor altijd even bezet is) of je gebruikt een lok(je) dat op het station gestationeerd is en laat de treinlok "opgesloten" staan.

Jouw overloop moet je dus altijd vrijhouden, wat zowel de nuttige lengte van spoor 4 als 5 beperkt en voegt naar mijn idee weinig toe aan het plan. Ik zou dat geld dan eerder in een 2e engelsman links steken voor een extra kopspoor (nog mooier is 2 losse wissels, maar dat kost je al gauw zo'n 30 cm lengte extra)

[basdouma]

ik snap wat je bedoelt,

Stel: je hebt meerde goederen wagens die zowel op de kade als bij de goederen loods gelost moeten worden,
Dan kun je wagens op spoor 4 zetten maar dan is je doorloop mogelijk weg, dus zet je hem op spoor 5 bij de goederen loods tussen de wissels (voor het gemak nu 5a).
Als je dat doet staat de rest van het spoor (bij de kade 5b)
leeg en is dus nutteloos, met deze overloop wissels is het dus toch bereikbaar.
En mischien wel belangrijker is dat het de speelwaarde vergroot , lekker rangeren is nutuurlijkt het leukste wat er is.

En een 2e engelsman links zie ik niet zo zitten ook omdat ik daar niet veel plaats heb.

En dat die overloop vrij moet houden vind ik ook niet erg om dat de buurgoederen treintjes toch niet heel erg lang zijn (8 twee-assers+loc= zo'n 1 meter)

[basdouma]

Toch weer de plannen veranderd omdat ik op archieven.nl nog hele leuke plaatjes uit Zuidbroek tegen kwam ( oa mijn ouders's huis 100 jaar geleden),
Deze gaven mij weer inspiratie voor een volgende update van mijn baanplan, ondanks dat ik al was begonnen met bouwen .
alleen heb ik me de afgelopen weken 5 keer een slag in de rondte gewerk ( vakantie  ) en veel (zweef)gevlogen..
tja en dan komt er van bouwen weinig terecht,

Hier de link naar archieven.nl voor de geintreseerden... http://www.archieven.nl/index.php/db?mistart=0&mivast=0&miadt=5&mizig=52&mif1=Zuidbroek&miview=gal1&milang=de

Hier dus het nieuwe baanplan, klikbaar


Nieuw zijn; Dorpscentrum met haventje,
               Coörporatieve landbouw organisatie met eigen spooraansluiting,
               Wat meer aandacht voor het groningse verleden 

En nu dus beginnen met bouwen...

Bas

[Matthijs van Heijningen]

Leuk simpel plan 

Ik zou alleen nog je perrons iets naar rechts verschuiven zodat je beide perronsporen even lang zijn. Verder benieuwd naar de foto's van de bouw

mvg,

Matthijs

[basdouma]

Toch nog weer een verandering, dit om het realistischer te maken.
Zo heb ik slankere wissels gebruikt en het overloop spoortje weg gehaalt ( ja als nog JAB van ree  )
Op die marnier staat de goederen loods ook nier meer "opgesloten"
Verder heb ik het perron wat naar rechst geplaatst en wat kleine verbeteringen gedaan.

Oja, in het begin was Lagezand een klein dorpje, maar langzaam wordt het toch wel een grotere plaats.

Trouwens de eerste bouwfoto's verschijnen binnenkort. 

Hier het baanplan
 

groet, Bas

[spoorzeven]

Bas, als ik mag toch nog een punt van kritiek: vanaf het hoofdspoor links kachel je regelrecht naar een zijspoor dat ongeveer laatst in de pikorde staat. Dat gebeurt in het echt eigenlijk nooit. De zijsporen moeten indirect worden aangesloten, met een aparte wisselverbinding dus of een Engels wissel dat standaard in een vaste stand in de beveiliging is opgenomen. Probeer als het ware doorgaand en lokaal verkeer te scheiden, met een uithaalspoor(tje) links moet dat lukken. Bovendien schep je zo de mogelijkheid te rangeren, terwijl een (automatisch) verkeer op de 'hoofdbaan' doorgaat.

[basdouma]

Als ik je goed begrijp bedoel je dit..


Als ik je niet goed begrijp dan moet je het ook zeggen..
Al het commentaar is welkom.

[spoorzeven]

Yep, dit is al heel veel beter. Het 'bovenste' (goederen)spoor zou nu in de beveiliging kunnen worden opgenomen (is dat de betekenis van het zwart?), inclusief het Engelse wissel.

[basdouma]

Bedankt,
Zwart houdt trouwens in: doorgaand spoor voor personen treinen.
En is meer om het voor mijzelf wat overzichtelijker te houden.

[basdouma]

Okee baanplan is af en nu.....,
Ik wil mijn baan gaan beveiligen met koploper, en dus met terugmelders.
Helaas heb ik hier geen ervaring mee, maar heb wel het een en ander erover gelezen.
Op basis daar van heb ik geprobeerd mijn baanplan correct in te vullen met bezet melders (groen) en met scheidingen in het spoor(rood).

Nu de vraag: is het goed zo, of hebben jullie tips?
Al het commentaar is welkom,
Hier het baanplan:


* klikken is groter

Bas

[basdouma]

Kan Niemand dit checken?

[Gerard110]

Ik denk dat je dit beter even in de digitaal categorie, in baanplannen word niet zo snel gereageerd en er zitten mensen bij digitaal die er erg veel verstand van hebben (ik trouwens niet ). Wat ik wel weet is dat wissels niet in blokken moeten.

[Servé]

Ik ben al bezig voor Bas
Morgenavond post ik het hier ;')