Aquatrein in Friesland!!

[Menno 1846]

Weer eens wat gevonden in de Regionale krant:

2 mannen uit Friesland hebben een nieuw soort trein ontwikkeld voor de toekomst:De Watertrein.
Een paar honderd duizend euro hebben ze er voor nodig verteld zakenman J.Schoot om de 1e onderzoeks fase af te ronden van de Aquatrain.En daarna kost het nog miljoenen euro's om het op een testbaan te realiseren.Binnen drie jaar is het zover denken de heren. De Jouster is nog druk in onderhandeling om het benodigde geld bij elkaar te harken.Hij heeft goede hoop.B.Hylkema uit Leeuwarden is de geestelijk vader van de watertrein.Hij had maanden lang een schaal model van 10 meter lengte klaar staan in zijn eigen werkplaats.taat het model in de oude D.E fabriek te Joure.Daar wil Schoot samen met nog een aantal ondernemers een innovatie fabriek starten.Na de zomer staat er een overleg gepland met ProRail.
Onderwerp:de ontwikkling vanvan de Aquatrain.Verder word er "serieus gekeken" door partijen als Provincie Fryslân en een aantal grote investeer fondsen.De Twentse TU gaat met het Friese duo  de grenzen van de techniek verkennen.Als wij daad werkelijk aan de slag gaan gaat er ECHT iets veranderen in het vervoer volgens Schoot.
Werking vergelijking met de auto: De trein zoeft over een dun laagje water net als een auto in Aqua planning.De werk opstelling haalt een acceleratie snelheid van 10 meter perseconde kwadraat.Vergelijk het maar met de F1 maar of dat zenselijk snel is grinnikt Schoot.Op dit moment word er op bestuurlijk niveau bekeken  hoe de innovatie ondersteunt kan worden.Beide heren willen een test strook het liefst in Friesland natuurlijk want: HIER komen wij vandaan!!Vervoers gedeputeerde P.Adema is enthousiast en heeft het project aangemerkt als "Koploper" .Een mooi alternatief voor de geplande traditionele Dieseltrein tussen Heerenveen & Groningen.De baan is stukken goedkoper dan de aanleg van traditioneel spoor.Je hebt er namelijk geen zware Railinfrastrucuur meer voor nodig.En dat maakt de exploitatie extra interesant.
Enige nadeel voor nu:
De trein zoeft door een betonnen bak die eventueel ook tussen de rails geplaatst kan worden en je hebt weinig uitzicht op het landelijke.
Bron & © LC.

Mijn visie:
Een uitvinding van niks!! Zal wel net zo eindigen als de Zweeftrein ,kortom:
Weg gegooid geld en verspilde energie!!

Greetz:Menno

[elt-178.516]

Is dat diezelfde Aquatrein die de prijsvraag van ProRail niet gewonnen heeft?
http://zoinvesteerik.nl/

Groeten,
Johnnie

[fridzie]

is het weer es zo ver, een gekte die nooit realiseert kan worden.

MVG Fridzie

[Michiel2]

 Is al bekend of kaartjes voor de superbus ook geldig zijn in de aquatrein? En hebben ze ook een winterdienstregeling?

[Floris Dilz]

ik ben benieuwd naar de milieuvriendelijke aandrijftechniek, hoe werkt dat dan? want daar staat heel tactisch niks over.

[Jan Huchshorn]

Misschien zetten ze er een zeil op. Waterwegen hebben ze ook al in Friesland. Komt allemaal goed.

Wellicht heeft dit project meer kans van slagen heeft dan die stoomtrein van een paar jaar geleden die op frituurvet of iets dergelijks moest gaan lopen.

Jan.

[rail4marcel]

Is al bekend of kaartjes voor de superbus ook geldig zijn in de aquatrein? En hebben ze ook een winterdienstregeling?

Dan schroeven ze er ijzers onder

[Chiel]

dan wordt het een bobslee trein. leuk voor in de efteling.

[Michiel2]

 Ik zie ook nog de mogelijkheid tot een upgrade-kit: je past de wielen van een normale trein aan zodat je op het loopvlak onder hoge druk lucht of water er doorheen perst. Dan kun je aqua-planerend/zwevend rijden op bestaande infrastructuur.

[Reinier Z.]

O ja... datzal dan ook wel lekker remmen 

[Remunj]

Ook daar is een simpele oplossing voor. Gewoon even het anker uitgooien. 

Gr.
Eric

[RICROO]

Wat een onzinnig verhaal. Ik vraag mij altijd af of de mensen die dit soort onzin bedenken echt niets anders te doen hebben. Ik hoop niet dat er een instantie is die hier daadwerkelijk subsidie voor gaat geven. Zo ja, dan heb ik ook nog wel een projectjes die financiele ondersteuning kunnen gebruiken.

Zo ben ik bezig aan een project waarin ik een oplossing zoek voor het duurzaam aanleggen van konijneholen en gangen! Hoeven die beestjes niet telkens weer opnieuw te graven.

Gaap, lekker belangrijk allemaal zeg!

Richard

[Klaas Zondervan]

Dit soort verhalen doen het wel goed bij het grote publiek. Die vragen zich af: waarom is er nooit iemand eerder op dit idee gekomen?
De doorgewinterde techneut weet het antwoord al: omdat het niets toevoegt aan wat we al hebben.
De glijweerstand op de waterfilm zal nauwelijks minder zijn dan de rolweerstand van staal op staal. Zonnepanelen plaatsen kan langs een gewone spoorbaan ook.
Jongens, bij dit soort dingen wil ik technische tekeningen en schema's zien. En rekensommen, zowel technische als financiële sommen.
Dan zal snel blijken dat het een zeepbel is.

[mmhajvth]

... Heel wat jaren terug, zo rond de tijd van 1810 waren er ook heel veel mensen die de heer George Stephenson voor geschift verklaarde.
Zo was die man volgens de locale opinie ook bezig met nutteloze en onzinnige praktijken die hij beter kon staken, zodat hij weer tijd had om gewassen te telen.
Toch bleef onze George stug doorploeteren aan zijn nieuwste frutsel, die later trots de stoomtrein werd genoemd.

Moraal van dit verhaal:
Natuurlijk is sceptisch zijn gezond voor iedereen. Maar wie vooruit wil moet investeren. En soms ook investeren in dingen waarvan het gros van de mensen nog een kop of staat aan kunnen ontdekken.

M.v.g.

Mark

[Klaas Zondervan]

Mark,

ik kan nog wel meer voorbeelden noemen van zulke historische missers. Zo was er eens een vooraanstaand natuurkundige die verklaarde dat de mens nooit zou kunnen vliegen. Een jaar later kwamen de broertjes Wright voor het eerst los van de grond. En een hotemetoot bij IBM heeft eens beweerd dat er wereldwijd een markt was voor hoogstens 5 computers.

Maar ik denk dat het hier om een andere vergelijking gaat. Namelijk de vergelijking tussen dit plan en de spoorweg zoals we die nu al kennen. Dan beweer ik met mijn technische boerenverstand dat het geen voordelen biedt. Maar een echt oordeel kunnen we pas geven als de rekensommen openbaar worden. Vooral overheden zouden daar naar moeten vragen. Want investeren is goed, maar je moet geen overheidsgeld steken in dingen die niet levensvatbaar zijn.

Intussen bedenk ik al een technisch probleem: hoe ga je met die waterfilm een helling maken?