Gezocht: loc 2400/2500 voor statisch object in Drachten

[etienne]

Nog een gedachtkronkel......neem contact op met het spoorwegmuseum. Niet dat zij hun 2400 aan je zullen overdoen, maar zij kunnen wellicht wel bemiddelen bij het aanschaffen van een loc. in het buitenland. Soms helpt het als je gebruik kunt maken van (de naam van) een museumspoor gerelateerde organisatie. Dat zijn de VSM, MBS, STAR, etc. natuurlijk ook, maar die zijn waarschijnlijk minder bekend in Frankrijk.

Etienne

p.s. Succes. Leuk initiatief en mooi dat er niet op voorhand voor de "makkelijke weg" (= zoveelste locomotor) wordt gekozen

[etienne]

Dus al het ons lukt om een lok van de serie 2400/2500 te bemachtigen, dan wordt het een Franse versie die wordt overgespoten in de NS-kleuren:

OK, dan is het goed Ik dacht even dat er alleen naar ex-NS loc's werd gekeken en dat beperkt de zoektocht nogal, wetende dat er ook nog ex-SNCF loc's zijn (geweest?).

Etienne

[NOHAB7]

Nog een gedachtkronkel......neem contact op met het spoorwegmuseum. Niet dat zij hun 2400 aan je zullen overdoen, maar zij kunnen wellicht wel bemiddelen bij het aanschaffen van een loc. in het buitenland. Soms helpt het als je gebruik kunt maken van (de naam van) een museumspoor gerelateerde organisatie. Dat zijn de VSM, MBS, STAR, etc. natuurlijk ook, maar die zijn waarschijnlijk minder bekend in Frankrijk.

Etienne

p.s. Succes. Leuk initiatief en mooi dat er niet op voorhand voor de "makkelijke weg" (= zoveelste locomotor) wordt gekozen

Hoi Etienne,
Ik kan het eens proberen om contact op te nemen met het spoorwegmuseum. Bedankt voor de tip.  (y)Zij hebben natuurlijk ook vaker met het bijltje gehakt.
We gaan nog voor de 2400/2500 of de 600!! De Sik is echt het noodplan/plan B

Date Jan

[NOHAB7]

Hallo!

Door alle gezoek in Saudi Arabië, Frankrijk en Italië helemaal vergeten te melden dat er ook nog drie in België zijn!

zie deze link
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/300670/kategorie/suchen/suchbegriff/Michael+Rakow.html

Bij het bedrijf R&T in Raeren zijn dus ook drie loks van de serie 2400/2500 actief!! In ieder geval de 662456 zoals op de foto van 29 mei 2009 is te zien. Ik probeer sindsdien gegevens te achterhalen van het bedrijf R&T, maar dat is me nog niet gelukt. Kan iemand me verder helpen? Misschien zit er wel een pluklok tussen de drie loks. Dat zou helemaal prachtig zijn!

Ik heb ook al een mail naar Michael Rakow, de gelukkige fotograaf, verstuurd. Misschien dat hij me aan meer gegevens over R&T in Raeren kan helpen. Hij wist in ieder geval niet de nummers van de andere twee locs.

groet,
Date Jan
Drachten (Smallingerland)

[Simon Stenneberg]

Bij het bedrijf R&T in Raeren zijn dus ook drie loks van de serie 2400/2500 actief!! In ieder geval de 662456 zoals op de foto van 29 mei 2009 is te zien.

De 662456 draagt het kleurenschema van de VFLI en moet dus recent door R&T van de VFLI/SNCF/Fertis overgenomen zijn?

Aanvulling:
Op een andere foto van dezelfde fotograaf is de 662424 te zien:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/298900/kategorie/Niederlande~Dieselloks~BR+2400.html
Ze zouden per vrachtwagen aangevoerd zijn en 2 op eigen kracht 2 in een loods gestald en 1 buiten. Het zou gaan om het terrein van de vm. Vennbahn.

Aanvulling 2 (leuk dat Google'n)
R&T staat voor Rail & Traction en het zou gaan om het voormalige CFD Locorem dat een dochter/zusterbedrijf van... VFLI was (bron: HOV Railnieuws juni 2005).
Dit is hun website: http://www.railsettraction.com/

[d.vanaalst]

Ik heb een de Railhobby van februari 2008 een klein artikeltje gevonden over deze firma.
Kort samengevat:
Zijn nu de eigenaar van twee ex serie 80's van de nmbs.
Het is een firma die ballast produceert voor hogesnelheidslijnen in binnen en buitenland. Zou dat de link zijn met de VFLI?
Hoe dan ook, d'r staat niets over de serie 2400, dus die zullen na deze datum zijn overgedragen.
Ik hoop dat het wat gaat worden dit inititatief
Groeten

[NOHAB7]

De 662456 draagt het kleurenschema van de VFLI en moet dus recent door R&T van de VFLI/SNCF/Fertis overgenomen zijn?

Aanvulling:
Op een andere foto van dezelfde fotograaf is de 662424 te zien:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/298900/kategorie/Niederlande~Dieselloks~BR+2400.html
Ze zouden per vrachtwagen aangevoerd zijn en 2 op eigen kracht 2 in een loods gestald en 1 buiten. Het zou gaan om het terrein van de vm. Vennbahn.

Aanvulling 2 (leuk dat Google'n)
R&T staat voor Rail & Traction en het zou gaan om het voormalige CFD Locorem dat een dochter/zusterbedrijf van... VFLI was (bron: HOV Railnieuws juni 2005).
Dit is hun website: http://www.railsettraction.com/

Hoi Simon,

Hartstikke bedankt!
Ik zal proberen met hen contact te leggen.
Zou prachtig zijn zeg! Een 2400 uit België!
Niet te ver weg, scheelt ook in de transportkosten.
Als het bij hen niet lukt, kan ik wellicht aan de contacten in Frankrijk komen waar zij de locs hebben gekocht.

groet,
Date Jan

[Simon Stenneberg]

Zoals ik de fotobijschriften en reacties op Bahnbilder lees, zijn de 3 locs in april of mei jl. overgenomen. Dus ga ik er vanuit dat R&T ze zelf gaat gebruiken.
Mijn Frans is niet zo goed, maar in het filmpje op hun site is te zien dat ze druk bezig zijn rangeerlocs op te knappen... in een blauwe kleurstelling.
Dus misschien dat deze 2400'en eerder blauw worden dan de 2412? Maar dat is verder off-topic.

Maar misschien kan R&T inderdaad jou wel helpen aan de juiste/actuele contacten met VFLI. Maar let op: R&T zit in Wallonië, dus poets jou Frans maar wel op 

[NOHAB7]

Zoals ik de fotobijschriften en reacties op Bahnbilder lees, zijn de 3 locs in april of mei jl. overgenomen. Dus ga ik er vanuit dat R&T ze zelf gaat gebruiken.
Mijn Frans is niet zo goed, maar in het filmpje op hun site is te zien dat ze druk bezig zijn rangeerlocs op te knappen... in een blauwe kleurstelling.
Dus misschien dat deze 2400'en eerder blauw worden dan de 2412? Maar dat is verder off-topic.

Maar misschien kan R&T inderdaad jou wel helpen aan de juiste/actuele contacten met VFLI. Maar let op: R&T zit in Wallonië, dus poets jou Frans maar wel op 

Hoi Simon,
Ik heb net een mail in het Engels getikt richting de R&T in Wallonië. Mijn Engels en Duits zijn beter dan mijn Frans, anders gezegd: mijn Frans is dus echt niet goed. Als ik geen reactie krijg, kan die mail altijd nog worden vertaald door iemand die wel Frans kan. Ik ga ook nog bellen, maar eerst een mailtje met het idee werkt altijd wel goed. Maar goed, in Wallonië is de kans groter dan er nog iemand Nederlands spreekt dan Frankrijk. Het is tenslotte België. Ik ben benieuwd. Het is in ieder geval weer een extra opening en die kunnen we gebruiken in onze zoektocht!

groet,
Date Jan
Drachten (Smallingerland)

[Davy Beumer]

Zou prachtig zijn zeg! Een 2400 uit België!
Niet te ver weg, scheelt ook in de transportkosten.

In mei zijn de 662413, 662424 en 662454 naar Raeren in België gekomen.
Alle drie zijn rijvaardig, maar niet te koop:
Deze loks krijgen bij Rails et Traction onderhoud en gaan een carrière move maken:
Ze zijn verkocht (of worden geschonken) aan een spoorwegmaatschappij in Afrika.
In totaal gaan er zes naar Afrika, de andere drie schijnen ex HBL Alsthom BB-en te zijn.

Zoals bij zoveel van dit soort zaken: dit is de planning. Wel eerst zien dat ze op transport gaan naar Afrika.
De afgelopen jaren is van meer materieel gezegd, dat het naar een ander land zou gaan, zie bijvoorbeeld de NMBS reeksen 22 en 25. Polen, Italië etc...allemaal genoemd maar het werd toch de sloper in Courcelles voor de reeks 25.

Wel grappig dat zo'n 20 jaar nadat NS de 2400-en afdankte een andere maatschappij er nog heel erg ingeïnteresseerd is.
Overigens zijn ze daarna vrijwel nutteloos voor museum inzet in Nederland:
ze schijnen omgespoord te gaan worden naar 1000 mm smalspoor.

Hoe ik dit weet: was er bij toen ze op 23 mei 2009 op eigen kracht de 662454 van de vrachtwagen reden en heb dus gesproken met mensen van R&T. De 662454 had toen al ruim een jaar niet meer gereden. De 662424 was reeds in Raeren en de 662413 volgde enkele dagen later per dieplader uit Frankrijk.
Foto's daarvan en van de NS 662400-en tussen de Belgische mechanische seinen (op ons vriendelijk verzoek werd uitgebreid met de loks geposeerd)
komen tzt in het bij De Alk te verschijnen boek over de NS series 2200 & 2400, zoals wordt geschreven door Sicco Dierdorp en ondergetekende.

Overigens betwijfel ik of ze je bij R&T verder kunnen helpen (zou wel leuk zijn): zij geven de loks alleen onderhoud en voeren wat kleine aanpassingen uit.
Zoals eerder aangegeven: ik mag aannemen dat op het verkoopcontract van de 662412 een handtekening staat van iemand bij SNCF: vind die persoon en je maakt veel kans. Alleen kan ik je niet helpen aan dat verkoopcontract.

Groetjes Davy

[NOHAB7]

Ik had inmiddels ook al gehoord dat de loks in België (Raeren) worden doorverkocht en alle rijvaardig zijn.
Toch maar weer even verder zoeken. De R&T is in ieder geval wel een link richting de goede personen in Frankrijk. Helaas heb ik nog steeds niets gehoord van de VSM. Zij hebben ook contacten in Frankrijk (door de aankoop van de 2412).

Date Jan
Drachten (Smallingerland)

[etienne]

Misschien moet je je oproep ook op het spoormusea forum (http://forum.nmld.nl/) zetten. Daar zitten aardig wat aktieve leden van de spoormusea. Daar zitten ook een aantal VSM-ers. Wellicht zet dat wat meer zoden aan de dijk. Succes.

Etienne

[etienne]

Even op mijn eigen suggestie antwoorden
Ik heb je oproep op bovengenoemd forum gezet (onder het kopje dieselloks)

Etienne

[Eelco Koppelaar]

Via de link op het forum van NMLD ben ik hier gekomen. Ik heb met bewondering dit hele topic gelezen.
Ik ben mee geweest om de 2412 te laden in Carling. Daar was de 2412 geplaatst i.v.m. benodigd straatspoor voor het laden.
Ik heb dan ook niets gezien van de andere locs uit de 2400serie. Van het transport naar Afrika had ik wel gehoord.

[NOHAB7]

Even op mijn eigen suggestie antwoorden
Ik heb je oproep op bovengenoemd forum gezet (onder het kopje dieselloks)

Etienne

Dag Etienne,
Bedankt voor het plaatsen van een topic op het nmld-forum!
Groet,
Date Jan