Samenstelling blokkendoostrein spoorwegmuseum.

[Thom]

8553 is het originele nummer
Cec is de normale aanduiding van het rijtuig geweest

Was het dan de Ces die doorgenumemrd was, of ben ik compleet abuis ?

[Peter Wijshake]

Was het dan de Ces die doorgenumemrd was, of ben ik compleet abuis ?

Ja dat klopt, daarvan zijn er ooit drie gemaakt (8101 - 8103); de nu bestaande Ces 8104 is verbouwd uit de voormalige motorwagen mCv 9411 (waarbij de 'v' staat voor vouwbalg, vroeger luidde de benaming overigens mCd [d = doorgangsrijtuig, niet te verwarren met de grote 'D' van bagage]). Qua zijwandindeling waren de Ces-rijtuigen gelijk aan de mCv's; aan het dak is nog te zien dat de Ces 8104 een voormalige motorwagen is (aan de plaatsing van de ventilatoren).

Peter

[robin binsbergen]

Je hebt helemaal gelijk hoor Thom,

Omdat het (in eerste instantie) een tweewagenstel was, was het handiger om een rijtuig van dit type op te bouwen, gelijk aan de 3 stuurstandrijtuigen welke bestemd waren voor de lijn naar Ijmuiden. Aangezien er geen originele rijtuigen meer voorhanden waren van dit type werd dit rijtuig dus opgebouwd uit een ander rijtuig en gewoonweg doorgenummerd zodat dit rijtuig nu het nummer 8104 draagt.

Voor meer gegevens, zie: http://www.nmld.nl/index.php?page=object&id=2176&lan=nl


mvg,

Robin

[Peter Wijshake]

Aangezien er geen originele rijtuigen meer voorhanden waren van dit type werd dit rijtuig dus opgebouwd uit een ander rijtuig

Volgens mij was het oorspronkelijke plan zelfs zo, dat Blokkendoos-rijtuig Cecs 8107 (ex Cec 8506, verlengd met een stuurstand dus, daar waren er vier van) van de Hoogovens Excursietrein genomen zou worden als stuurstandrijtuig. Maar daarvan was de technische staat te slecht, zodat het rijtuig uiteindelijk is gesloopt.
In dat geval zou de - historisch juiste - combinatie mBD - Cecs ontstaan zijn.
(Voor Cecs kan men ook lezen Cesc, de bedoeling is hetzelfde, maar beide typeaanduidingen worden in de literatuur gebruikt).

Peter

[Rob Ellerman]

Je hebt helemaal gelijk hoor Thom,

Omdat het (in eerste instantie) een tweewagenstel was, was het handiger om een rijtuig van dit type op te bouwen, gelijk aan de 3 stuurstandrijtuigen welke bestemd waren voor de lijn naar Ijmuiden. Aangezien er geen originele rijtuigen meer voorhanden waren van dit type werd dit rijtuig dus opgebouwd uit een ander rijtuig en gewoonweg doorgenummerd zodat dit rijtuig nu het nummer 8104 draagt.

Voor meer gegevens, zie: http://www.nmld.nl/index.php?page=object&id=2176&lan=nl


mvg,

Robin

Met betrekking tot de link een kleine opmerking: er staat in de aanhef vermeld 'motorrijtuig C 8104'. Dit klopt niet, daar het hier om een stuurstandrijtuig zonder aandrijving gaat.  Minor detail...

[Rick]

DankU  

Vandaar ook trouwens het nummer, Cecr 8553, wat een opvolgend nummer is van zijn originele bouwserie.

Verder hebben we het trouwens over de mBD 9107 en Ces 8104

Is de 8104 niet het opvolgende nummer van de originele serie?

[Rob Ellerman]

Ja! Maar dat werd ook al geschreven door Robin van Binsbergen...

[Peter Wijshake]

Ja! Maar dat werd ook al geschreven door Robin van Binsbergen...

En daar boven staat het ook al 

[Rick]

Ja, dat komt ervan als je de tweede pagina over het hoofd ziet.

[mpol]

Ja dat klopt, daarvan zijn er ooit drie gemaakt (8101 - 8103); de nu bestaande Ces 8104 is verbouwd uit de voormalige motorwagen mCv 9411 (waarbij de 'v' staat voor vouwbalg, vroeger luidde de benaming overigens mCd [d = doorgangsrijtuig, niet te verwarren met de grote 'D' van bagage]). Qua zijwandindeling waren de Ces-rijtuigen gelijk aan de mCv's; aan het dak is nog te zien dat de Ces 8104 een voormalige motorwagen is (aan de plaatsing van de ventilatoren).

Peter

Dit is leuke info!!
Ben bezig een mC van Roco te 'verbouwen' tot de z.g. Jaap. Aangezien de mBD van NSM ook een 'geel' dak heeft neem ik deze direct mee in spuit sessie. Volgende stap is dan de Ces en een nieuwe Roco Cec om te bouwen in Cerc.
Had dus bijna een Ces van Roco gebruikt voor museumtrein, maar begrijp nu dat ik hiervoor een mCv moet gebruiken.
 
Wordt leuke uitdaging......

[Peter Wijshake]

Had dus bijna een Ces van Roco gebruikt voor museumtrein, maar begrijp nu dat ik hiervoor een mCv moet gebruiken.

Nou ja... Als je het stuurstandrijtuig wilt maken (de 8104 dus), dan is feitelijk wel het makkelijkst om een Ces van Roco te nemen en de ventilatoren aan te passen. Als je 'm echt vanuit een mCv wilt maken, moet je het hele dak kaal halen. Da's én meer werk én het kost meer geld. Uiterlijk zijn ze verder identiek...

Succes met de verbouwing!
Peter

[Rudolfph]

Je kan gewoon de Ces gebruiken, eventueel nummer je hem om in 8104. De oorsprong van de 8104 mag dan wel een mCv zijn, maar dat is nu ook gewoon een Ces hoor. Of je moet, net als in het echt, een mCv in een Ces willen ombouwen, maar dat lijkt me een beetje zonde van de moeite.

[mpol]

Nou ja... Als je het stuurstandrijtuig wilt maken (de 8104 dus), dan is feitelijk wel het makkelijkst om een Ces van Roco te nemen en de ventilatoren aan te passen. Als je 'm echt vanuit een mCv wilt maken, moet je het hele dak kaal halen. Da's én meer werk én het kost meer geld. Uiterlijk zijn ze verder identiek...

Succes met de verbouwing!
Peter

Zal wat ventilatoren bestellen (kijken of Philotrain me op weg kan helpen) en er mee aan de slag gaan.
Vind het iig leuke info, want anders had ik Ces van Roco alleen maar omgenummerd........

[Peter Wijshake]

Ik weet niet helemaal of het aantal ventilatoren klopt, anders is het slechts een kwestie van verplaatsen... Volgens mij heeft een Ces meer ventilatoren dan een mCv (misschien dan Arjen [AB.... met een of ander nummer  ] dat zo uit zijn hoofd weet.

Het dichtmaken van de gaatjes op het dak is zo gebeurd, stukje Evergreen strip er in lijmen en glad schuren.

Suc6!

Peter

[Post49]

Hoi,

Aantal dakluchters is bij de mCv/mCd, Ces en Cec gelijk. Namelijk 6. 2 Per compartiment, maar bij de motorwagens moeten er nou eenmaal nog panto's op .

Erik.