Herenbos - (Baanplan H0)

[Erik]

Sorry Remco maar wat je net zei dat begrijp ik niet echt wil je dat misschien eens laten zien met een tekening of op een andere manier?

Gr. Erik-Jan

[Remco.]

Hier zie je wat ik bedoel, de tussenruimte langs het perron op het rechte stuk is kleiner dan in de boog.

Gr. Remco.

[Erik]

Dat bedoelde je dus bedankt voor de foto als het zover is ga ik zeker rekening mee houden.

Gr. Erik-Jan

[Jo Heuschkiel]

Hallo Erik-Jan,

Als ik naar de wisselstraat van het station aan de "zuid-kant" kijk, zie ik een aantal beperkingen.
Daarbij ga ik van de volgende punten uit :
- Je "rijd rechts"
- De kruising is een "echte" kruising en geen "Engels-wissel"
- Ik ga uit van "getrokken" treinen (trek/duw- of treinstellen gedragen zich anders)
- Ik heb de stationssporen genummerd van links naar rechts (gebouwzijde=1;kopspoor=5)
- De sporen naar noord zijn a.h.w. een "splitsing"; ze komen dus alléén uit het zicht bijelkaar.
- Die twee richtingen noemen we voor het gemak NO (noord-oost=bovenste) en NW (noord-west=onderste)

Ik noem nu een paar "beperkingen", die ik direct zie, maar misschien zijn er meer, waar je nu nog niet aan gedacht hebt.

Als je het station van "zuid" inrijd, heb je (slechts) de keuze uit de sporen 3 of 5
Als je het station van "noord" inrijd, kun je vanaf spoor 3 NIET naar zuid (rechts) wegrijden
Je kunt hierdoor niet van zuid naar NW of vise-versa.

Een kleine oplossing voor wat meer mogelijkheden is de kruising vervangen door een (halve) Engelse wissel, met de bocht aan de kant van spoor 2.
Een andere zou nog kunnen zijn : een extra overloopwissel van rechts naar links spoor onder de wisselstraat zuid.

Misschien, dat je een en ander zo bedoelt, maar ik wilde dit alleen even onder je aandacht brengen.

Gr.
Jo

[Erik]

@Jo bedankt voor het mee denken maar als ik naar de wisselstraat kijk dan kan ik als ik van het zuiden kom op spoor 3 , 4 en 5 komen en vanaf spoor 5(kopspoor) weer vertrekken naar het zuiden.

Maar als een trein op spoor 3 en 4 staat kan hij gewoon vertrekken naar het NO en daar komen spoor 3 en 4 te samen om richting de schaduwstation te rijden.

En als een trein van NW binnenkomt (spoor 1 en 2) dan weet ik dat ze alleen op spoor 1 en 2 kunnen stoppen ik moest dat zo doen omdat tussen de bochten nog een perron komt voor een Beneluxstam van zeker 2 meter lang.

Dus vandaar dat er weinig speel mogelijkheden zijn op spoor 1 en 2 ik hoop dat het een en ander duidelijk uit gelegd is.

Mvg
Erik-Jan

[Jo Heuschkiel]

Erik-Jan,

Als je van zuid op rechter spoor binnenrijd en op spoor 4 kunt komen, betekent dat, dat de kruising dus eigenlijk een Engels-wissel is. Want dan moet de trein op de kruising een "knik" maken.
Dat haalt al een van mijn veronderstellingen onderuit. (zie mijn eerder bericht)
Hierdoor worden de mogelijkheden al vergroot, want dan kun je ook vanaf spoor 3 naar zuid rechtsrijdend vertrekken.

En wat ik ook veronderstelde van die "splitsing" is dus evenmin waar.
Nu begrijp ik, dat de samenkomst van spoor 3 en 4 verder gaat als rechts spoor naar noord.
En dat de splitsing van spoor 1 en 2 in noord eigenlijk het binnenkomend spoor vanuit noord is.

Gr.
Jo

[Erik]

Ik heb weer wat zitten puzzelen met mijn station plan en dit is het geworden.


Alleen moeten de wissels op een andere plaats geplaatst worden ze komen meer boven aan te liggen.
En ja ik weet dat er een keerlus inzit maar wat ik al eerder zei dat wordt opgelost door middel van de ultieme keerlus print.

Mvg
Erik-Jan

[sjef hoenjet]

Hallo,
vind het een heel aardig plan, heb de tekening al een keer uitvergroot, maar kan geen keerlus ontdekken. 

[sjef hoenjet]

  heb gezien dat je keerlus in het schaduwstation zit, maar had even de verbinding tussen beiden gemist

[Erik]

@sjef er zit in het schaduwstation inderdaad geen keerlus  , de enige keerlus wat er in zit is bij het station.

Als de trein van links komt en hij rijd vanaf de binnenste spoor helemaal naar de buitenste spoor en hij rijd dan weer naar links om te vertrekken en daar zit net die keerlus.
Hier is een plaatje van de nieuwe baanplan .


Mvg
Erik-Jan

[Erik]

Die rommelkamer is bijna leeg en ik heb meer spullen dan ik dacht dus spijtig genoeg moet ik veel veranderen aan mijn baanplan zie tekening.

Want aan de andere kan van de kamer tegen de muur daar komen paar kasten te staan en de baan kan niet van muur tot muur lopen omdat aan de linkerkant bij de vensterbank een kiepraam zit en die moet natuurlijk ook nog open en dicht kunnen.


Dus dat wordt weer terug naar de tekentafel

Mvg
Erik-Jan

[Erik]

Als jullie nog een andere idee hebben over een leuk sporenplan laat het dan maar weten he ik teken onder tussen vrolijk verder aan een nieuwe baanplan.

Ik rij digitaal met de multimuis en binnenkort met koploper.
Tijdperk is IV en V
En de langste trein waar ik mee ga rijden is ongeveer 2 meter lang.

Dit waren paar gegevens over mijn baan .

Mvg
Erik-Jan

[Ferry As]

Dat is jammer dat je niet van muur tot muur kan 

Kan je niet wat lagere kasten nemen die dan onder de baan komen te staan, desnoods op wieltjes ?

Aan de andere kant , 110cm diep lijkt me wat veel, daar kom je nogal moeilijk bij. Al gedacht aan modules ? In ieder geval minder diep, werkt een stuk prettiger.

Je zou aan 1 muur 60 cm kunnen nemen , aan de andere muur een paradebaan van 40 breed en dan in het midden een kopstation van 60 breed. Dan houd je 2 looppaden over van 60 cm.

Just a thought   

Succes

Ferry

[Erik]

Oke dat kan ik wel doen een breedte van 60cm pakken maar wat voor boog stralen kan ik dan gebruiken ik ga met treinen rijden van ongeveer 2meter lang en heb geen zin in grote problemen in de bochten.

En in mijn laaste versie van mijn baanplan had ik ook een breedte van 110 cm en een boogstraal van 500.

Maar ik ga proberen om mangaten hier en daar te maken dus ik ben er op voorbereid.

Mvg
Erik-jan

[Ferry As]

Ik heb modules gebouwd van 60cm breed. De hoekmodules zijn 100x100

Een een snelle schets hiervan. Op deze hoekmodule kan je makkelijk  90 graden R9 en R10 ( Rocoline ) kwijt.

Ik wilde namelijk af van scherpe bogen en op deze wijze gaat dat prima.

Gr.

Ferry