Zolderbaan(tje) (N)

[Peter van der Leek]

Ik ben alweer een aardige tijd aan het bouwen nadat ik mijn N-spoor modulebaan kort na Eurospoor 2008 heb afgebroken.

Dit is het baanplan:


En dit is hoe het er nu voor staat:
Het schaduwstation:


De eerste spiraal naar het zichtbare deel is zojuist aangesloten:


Hier de grote splitsing met 2 dive-unders (rechtsboven in het baanplan):




De bovenleidingsportalen staan er tijdelijk om zeker te kunnen zijn dat ze te plaatsen zijn (en er dus niet per ongeluk een tortoise of bedrading zit op de plek waar zo'n paal door de grondplaat moet). Ze gaan straks weg als ik ga verven (brushen) en komen dan weer terug gezamenlijk met de ballast

[neudalhausenstadbahn]

Goed bezig weer Peter, zal je baan weer eens in de gaten houden, groetjes Michiel

[THSfan]

Goeiedag zeg, wat een baan!
Ik ben onder de indruk Peter, ben benieuwd naar verdere foto's van de bouw.

Wat zijn de afmetingen van je zolder?
En heb je een uitneembaar stuk waar je de trap op komt of loop je eronderdoor?

Groeten,
Oscar

[JaJo]

Pittig baantje hoor. Daar ben je nog wel even mee bezig denk ik.

Ga je deze baan dan ook meenemen naar Eurospoor??

Groet Jaap

[Marc tramt]

Tsssss..... baantje zegt ie dan!
Veelbelovend Peter, wat is/wordt het thema en tijdperk. Lijkt op Nederland heden?

[Wilmar den Ouden]

WAUW
Wat een ruimte voor zo'n grootte baan.
Ben wel een beetje jaloers
Ik ga dit zeker volgen.
Veel suc6 met de verdere bouw.

Gr Wilmar

[Peter van der Leek]

@Oscar: de hele zolder is 4,50 bij 5,10 meter.

Ik heb maar even een uitvergroting van het baanplan gemaakt om te verduidelijken hoe het met de trap zit:

De vergroting komt rechts onder uit het baanplan.
Zoals je ziet loopt de trap rond en zit de halte boven het trapgat. De baan loopt over de wasmachine heen.
Het deel tussen wasmachine/wasdroger en de trap is een houten wandje. Daar ga ik een klein gat in maken waar de baan doorheen zal lopen.

@Jaap: als jij een vrachtwagen en een hijskraan regelt, dan tillen we even het dak van het huis en kan ie zo mee naar Eurospoor

@Marc: klopt, Nederland tijdperk IV-V. Qua rijdend materieel doe ik veel concessies, ik koop wat ik mooi vind. Maar het meeste wat ik heb past prima in het tijdperk als we het hele spul een beetje in een grensbaanvak plaatsen

[neudalhausenstadbahn]

Peter, na jou tekening even bestudeerd te hebben kan ik het als volgt samen vatten:

Het ziet er uit als een leuke mix van Leiden Centraal en het baanvak Weesp-Gaasperdammerweg Aansluiting met een vleugje Gouda.

Dat is wat ik uit de ligging van sporen, wissels en andere infra haal, Groetjes Michiel

[Peter van der Leek]

Leiden en de Gaasperdammerweg aansluiting kloppen absoluut. Ik heb jaren in Leiden gewoond, dus ben erg bekend met het station. Uiteraard heb ik enkele concessies moeten doen zoals spiegelen van het hele station om de lokaalsporen mogelijk te maken en heb ik de buitenste 2 inhaalsporen weggelaten. De flyovers bij de A1/A9 heb ik altijd erg mooi gevonden. Helaas moeten het bij mij dive-unders worden vanwege de aansluiting op de spiraal.
Waar zie jij Gouda in terug?

[neudalhausenstadbahn]

Heel simpel Peter, het enkel spoor dat naast het 4 sporige baanvak loopt in de binnenbocht en daarna wat weg buigt om te verdwijnen, en dat zou je kunnen versterken door dat spoor wat langer zichtbaar te maken omdat hij dat in het zicht terug buigt naar het 4 sporige baanvak toe.

Groetjes Michiel

[Bruce!!!]

ziet er al zo al erg cool uit

[bas den boer]

ziet er zeker mooi uit, ga zo door

groetjes, Bas

[Peter van der Leek]

@Michiel, ik begrijp 'm. Lijkt er inderdaad wel wat op, maar langer parallel laten lopen gaat helaas niet meer. Op deze foto zie je het losse spoortje namelijk al vorm krijgen (in het rode gebied):

De spiraal op de voorgrond is van datzelfde spoortje. In het oorspronkelijke baanplan had ik helemaal rechts bovenin een spiraal voorzien, maar in verband met de tortoises heb ik die spiraal een meter verschoven.

[manuelspot]

Leuke baan peter,

Alleen zou ik je een tip mee willen geven.

Ik zie hier dat je de seinen een beetje raar hebt staan. In de werkelijkheid zouden ze anders staan. De grote hoofdseinen zouden op deze manier een beetje in het profiel kunnen komen. Wat doet Prorail dan. Die zet de seinen van het linkerspoor aan de buietn kant neer. Dat is gewoon basis bij het spoor. Of de seinen komen aan een bordes over het spoor te hangen. Houd er dan ook rekening mee dat de lichtbak ten opzichte van de paal naar de spoorzijde staat.
En de bovenleidingsportalen staan gemimiddeld 60 meter van elkaar af. Dat is ongeveer twee baklengtes. Dit is uiteraad niet in de bochten.
Dit is geen negatieve kritiek maar gewoon een tip om het realistiche te maken.

Manuel

[Peter van der Leek]

Ik ken ook zat plaatsen waar de seinen wel tussen de sporen staan hoor Ik heb ze expres wat verder uit elkaar gelegd om dat hier te kunnen doen. Op het stuk dubbelspoor onderaan komen de seinen wel links van de baan te staan, speciaal daarvoor bestel ik ook het linkse type bij Henckens.
Wat de portalen betreft, daar baal ik ook van, maar 22cm is de langste lengte van Viessmann draden. Anders moet ik zelf draden gaan maken.....