Stroomvoorziening wisseltongen Rocoline

[henk]

Hoe worden de wisseltongen van Rocoline wissels (zonder bedding) van stroom voorzien? Niet alleen via de rails (zoals bij Peco), zoveel is zeker. Er zal wel ergens een schuifcontact zitten, maar ik weet niet precies waar. Ik heb een stuk of 20 van die wissels in de baan liggen en daar kan ik dus niet meer onder kijken.

Ik heb de rails en de wisseltongen geverfd en nu is er op al die wissels één enkele wisseltong waar geen stroom meer opstaat. Alleen de tong, de rest van het wissel doet vrolijk mee. Het gaat om een 10 graden wissel 42489.

[Louis Holleman]

Wel via de rails. Je "schuifcontact" zit in de aandrijving, als het goed is, is dat via 3 draadbruggen verbonden met aansluitingen in je bielzen, 1 voor de tong, 1 voor het buitenspoor, 1 voor het binnenspoor.

[Han Zijlstra]

Is vaak lastig te zien maar in de kopse kanten van de bielsen zit een gaatje voor de draadbrug.

[p.heinst]

mogelijk ter verduidelijking





Gr Piet

[henk]

Bedankt, maar dat bedoel ik niet. Dat contact in de aandrijving en de aansluitingen aan de zijkant zijn niet voor de wisseltongen, maar voor het puntstuk. Ik bedoel het bewegende deel van de wisseltongen, dus voorbij het scharniertje. Het puntstuk is keurig gepolariseerd, op de aansluitende spoorstaven staat stroom, maar niet meer op één bewegende wisseltong (op de andere wel).
Hoe komt de stroom normaal voorbij dat scharniertje? Heeft iemand een los wissel waar hij even onder kan kijken?

[hubertus]

Er zit een klein verbindingslipje aan de aansluitende spoorstaaf dat uitloopt in een vierkant plaatje waar het scharniertje doorheen gaat. Hoe de electrische vebinding tussen dat plaatje en het scharniertje is, kan ik niet zien zonder het geheel te slopen.
Ik vermoed een beetje het popnagel principe.

Huub

[maartenvanderburgt]

Het scharniertje is (helaas) tevens de elektrische verbinding, aangevuld met het contact tussen de tong en de vaste spoorstaaf. Door ballasten, kleuren en/of vervuiling en slijtage ontstaat een slecht contact. Nogmaals helaas. Gebruikers van Roco-Line (geldt ook voor andere merken) die op safe willen spelen solderen aan ELK los railstuk, zoals tongen, voor inbouw in de baan een draadje, om na inbouw absoluut zeker te zijn van een elektrische verbinding. Dit geldt met name ook voor het gebruik in tentoonstellingsbanen.

Voor de derde keer helaas, als het door de inbouw niet meer te veranderen is. Volgende keer beter (zou ook voor het product zelf moeten gelden).

Maarten.

[Louis Holleman]

Wat wel wil helpen is het contact tong-aanliggende spoorstaven wat extra aandacht te geven met poetsen. Dus niet de bovenkant, maar de zijkant. Als ie niet meer via het "scharnier" bevoorraad wordt, kan die zijkant nog uitkomst bieden (mits de tong ook echt tegen de staaf aanligt - wat ook nog wel eens "niet niet" kan zijn).

[henk]

Ja, maar die zijkanten zijn dus net geverfd. Het zou goed kunnen dat deze tong al stroom kreeg via de zijkant, maar dat dit nu pas duidelijk werd.

Het scharniertje is (helaas) tevens de elektrische verbinding, aangevuld met het contact tussen de tong en de vaste spoorstaaf. Door ballasten, kleuren en/of vervuiling en slijtage ontstaat een slecht contact. Nogmaals helaas. Gebruikers van Roco-Line (geldt ook voor andere merken) die op safe willen spelen solderen aan ELK los railstuk, zoals tongen, voor inbouw in de baan een draadje, om na inbouw absoluut zeker te zijn van een elektrische verbinding. Dit geldt met name ook voor het gebruik in tentoonstellingsbanen.

Voor de derde keer helaas, als het door de inbouw niet meer te veranderen is. Volgende keer beter (zou ook voor het product zelf moeten gelden).

Maarten.

Dat lukt nog wel, maar het is zo'n stom gedoe. 
Bedankt. 

ps Kwam er trouwens achter dat Roco die 10 graden wissels met verschillende lengtes wisseltongen heeft geleverd. 

[Louis Holleman]

Tja, ik heb ook m'n railsjes roestkleurig geschilderd, maar uiteraard ter hoogte van die contactpunten NIET. Dan maar wat blinkend spoor ter plekke = vele malen belangrijker i.v.m. de stroomtoevoer. Dus iets beter over nadenken in de toekomst 
Als je redelijk fijn kunt solderen, is een oplossing ook een brugje van soepel draad (multicore dus) tussen de tong en het vastaanliggende spoor te solderen.
Heb ik bij 1 wissel die nieuw al contactproblemen had ook gedaan, maar het is wel opletten geblazen 

[henk]

Ziet er niet uit, geblink tussen het roest. 
Bij de rest van de wissels geen problemen. Slechts één enkele wisseltong.

[Rudolf Stammis]

3,5 jaar later...
Had ik deze topic maar gelezen voordat ik ging schilderen. 
Nu ben ik ook "slachtoffer" hiervan.
Vooral m'n Sikje (korte radstand) heeft er natuurlijk last van...

Heeft iemand misschien inmiddels nog nieuwe oplossingen bedacht (behalve een dun draadje er aan solderen)?

[henk]

Alweer 3,5 jaar geleden? Ik wordt oud. 
Nee, een andere oplossing is er niet. Ik heb een dun lakdraadje (0,3 mm) aan de wisseltongen gesoldeerd, vlakbij het scharniertje. Is even gepriegel, maar je zag er niks van en het werkte prima.

[Station W]

Rudolf
Ik heb dit probleem opgelost door een (heel klein) beetje kopervet in het scharnier te smeren. Het scharnier zit laag, dus de railkop blijft schoon.

Als er verf in het scharnier is gelopen bij het "roesten" dan werkt dit natuurlijk ook niet.
Draadje solderen is elektrisch natuurlijk het beste.

Succes en groeten
andere Henk

[Rudolf Stammis]

@Henk & Henk,
Bedankt, dan ga ik binnenkort draadjes solderen.