Ontsporing Utrecht<>Woerden 23-03-2009

[Matthijs van Heijningen]

Deze week nog 2x naar utrecht, gaat nog een leuk reisje worden   :-|

mvg,

Matthijs

[mDDM]

Laat ik dan toch maar eens azijn gaan pissen:
- mijn vrouw en ik moeten dus twee keer per dag over dat baanvak om naar het werk te komen en weer terug; zal we weer dagenlang omreizen worden... in overvolle treinen....
- dit is de zoveelste ontsporing van een goederentrein in korte tijd waarbij het spoor zo zwaar beschadigd wordt.
- de laatste jaren ontsporen wel heel veel goederentreinen.
- lijkt wel of het vooral particuliere vervoerders/wagens zijn die ontsporen (of lijkt dat zo omdat deze inmiddels zo een groot marktaandeel hebben); de inkt van IVW rapport over Duiven is nog maar net opgedroogd; daar deugde een heleboel niet aan die wagen ... (en de machinist reed te hard) maar anderzijds ProRail hanteerde ook opeens ruimere normen.
- zou de concurrentie ertoe leiden dat materieel minder goed onderhouden en gecontroleerd wordt?
- wie gaat de schade aan het baanvak betalen? Is juist op kosten van de belastingbetaler helemaal nieuw gebouwd. En dan heb ik het nog helemaal niet over de gevolgschade...
- wat doen al die goederentreinen eigenlijk nog op het reizgersnet; daar hebben we toch de Betuweroute voor, met onze belastingcenten gebouwd!!! Het schijnt dat vervoerders niet gedwongen kunnen worden de Betuweroute te gebruiken.
- die krankzinnige geluidschermen zijn niet echt handig bij hulpverlening, berging en herstel.
- door die geluidschermen ziet ook niemand dat die trein ontspoord is; dus belt niemand 112; nou ja, misschien dat de stofwolk mensen op een idee brengt.
- doordat alle stations tegenwoordig onbemand zijn, en er ook geen baanwachters en seinhuiswachters zijn onderweg, is er ook geen personeel dat ziet dat een trein ontspoord is; dus dendert dat ding maar voort, enorme schade veroorzakend en levensgevaarlijk voor tegemoet komende reizigerstreinen en passanten.

[rail4marcel]

Nou die geluidschermen zijn er juist omdat mensen die naast het spoor zijn gaan wonen klagen van eej er rijd hier een trein. Verder worden voor de betuweroute hogere bedragen gevraagd en ga jij dat dan voor de vervoerders bij leggen? Daarnaast kan het voor sommige treinen ook handiger zijn om via Bad Bentheim, Venlo of Roosendaal het land uit te gaan. Beetje vervelend als je dan in Emmerich staat met je cargo. Verder kunnen nog niet alle locomieven erop rijden omdat deze nog geen nieuw beveiligings systeem hebben. Verder moet je maar is op de site van de Feijenoordse meesters kijken dan zie je dat er vroeger ook genoeg ontsporingen waren. Verder is het matrieel wat de nieuwe vervoerders gebruiken erg modern.

[Sicco Dierdorp]

de laatste jaren ontsporen wel heel veel goederentreinen.

bron?

- lijkt wel of het vooral particuliere vervoerders/wagens zijn die ontsporen (of lijkt dat zo omdat deze inmiddels zo een groot marktaandeel hebben)

Euhhhh? Welke vervoerder is dan GEEN private vervoerder? Of denk jij dat Railion nog van NS is??? En als je dat dan denkt, wat was ook alweer de laatste grote ontsporing?

; de inkt van IVW rapport over Duiven is nog maar net opgedroogd; daar deugde een heleboel niet aan die wagen ... (en de machinist reed te hard) maar anderzijds ProRail hanteerde ook opeens ruimere normen.

Wat insinueer je? Dat Prorail goederenvervoerders voortrekt? Ik weet dat één deel heel zeker, jij werkt niet bij een goederenvervoerder en heb niet dagelijks met die organisatie te maken

- wat doen al die goederentreinen eigenlijk nog op het reizgersnet; daar hebben we toch de Betuweroute voor, met onze belastingcenten gebouwd!!! Het schijnt dat vervoerders niet gedwongen kunnen worden de Betuweroute te gebruiken.

En jij denkt dat ál het goederenvervoer precies van Kijfhoek naar Emmerich moet? Bovendien, waarom zou het goederenvervoer gene rechten mogen hebben op het gemengde net? Vergeet niet dat goederentransport ieders boterham belegt. Dat moet je toch aanspreken met je 'mijn belastingcenten' dooddoener. Of wil je b.v. overdag ook al het vrachtverkeer van de snelwegen verbannen? Neeeee dat is een heel ander verhaal.

- door die geluidschermen ziet ook niemand dat die trein ontspoord is; dus belt niemand 112; nou ja, misschien dat de stofwolk mensen op een idee brengt.

Ja nee zonder geluidsschermen had de mcn vast binnen 20 seconden via een 112 melding te horen gekregen dat zijn trein ontspoord was. Je kent de communicatielijnen blijkbaar prima....

- doordat alle stations tegenwoordig onbemand zijn, en er ook geen baanwachters en seinhuiswachters zijn onderweg, is er ook geen personeel dat ziet dat een trein ontspoord is; dus dendert dat ding maar voort, enorme schade veroorzakend en levensgevaarlijk voor tegemoet komende reizigerstreinen en passanten.

Inderdaad, terug naar het spoor anno 1950! Eens kijken wat dat de belastingbetaler kost

groeten Sicco
NB vat het niet persoonlijk op en ik begrijp de frustratie van de stremming, maar pas op met wat je beweert als je er echt geen verstand van hebt!

[mDDM]

Sicco, mijn reactie was bewust wat provocerend om de discussie aan te blazen.

Met mijn opmerking over ProRail bedoel ik dat ProRail voor het onderhoud van het spoor minder strenge normen is gaan gebruiken dan vroeger, en wel gebaseerd op Europese normen.

Wat betreft je NB
was het maar zo dat ik er geen verstand van had....

[Jos B.]

@mDDM

De spoorwegveiligheid is juist de laatste jaren veel strenger geworden.
Als je eens kijkt naar de situatie toen de NS nog Cargo en reizigers was.
En ze beheerden ook nog eens zelf het spoor.
Toen ging er vaker wat mis.

En er waren toen al de nodge locomotieven verkreukeld.
Als je dat gaat vergelijken met nu, dan zie je een zeer sterke daling in de spoorwegongevallen.

En als je enkele voorbeelden wil zien uit die tijd kijk dan maar eens op de site van Cor de Rijke. www.feijenoordsemeesters.nl


Jos.

[Huup]

Sicco, mijn reactie was bewust wat provocerend om de discussie aan te blazen.
........

Wat betreft je NB
was het maar zo dat ik er geen verstand van had....

Dan ben ik meer benieuwd en geïnteresseerd in je eigenlijke mening, gebaseerd op je kennis.

Gr/H

[Remco vM]

mijn reactie was bewust wat provocerend om de discussie aan te blazen.

Dan ben ik benieuwd wat je ter discussie wilde stellen

[Nico Hoogerwerf]

voor wat info uit de oude doos: Feijenoordse meesters.

Dit zijn niet alle landelijke gegevens.....

Nico

[5166]

Laat ik dan toch maar eens azijn gaan pissen:

Had je beter niet kunnen doen, zeker als je er geen verstand van hebt....

[Aspelix]

Laat ik dan toch maar eens azijn gaan pissen:
- mijn vrouw en ik moeten dus twee keer per dag over dat baanvak om naar het werk te komen en weer terug; zal we weer dagenlang omreizen worden... in overvolle treinen....

Arme drommel.... Welgeteld één week omreizen.....

Ik had, gelukkig: HAD, een collega, die zo begon, toen iemand met een fiets in de trein wilde stappen op een balkon, dat daarvoor gereserveerd was.

Och erm, och erm, ocht erm...

Maar hij vond het heel normaal om mij 's morgens te gaan lopen jennen, als ik met die verd......e belgische bakken helemaal uit Limburg naar Rotterdam was gekomen, 2e trein van de dag, stampvolle trein, zelden zonder vertraging en soms door alle vertragingen uit ide periode 5 minuten te laat in de zaak was.
En dat niet een weekje meneer MDDm. Nee, viermaanden lang.
Maar wel eisen, dat ik nog een tein eerder nam, dat ik elke zaterdag werkte, omdat zijn zoontje op zaterdag moest handballen.

De rest zal ik je besparen....

Nou, zo'n azijnpisser kan ik missen als kiespijn.

Groet, Ruurd

[Bas van Heiningen]

Citaat van: mDDM
Laat ik dan toch maar eens azijn gaan pissen:
- mijn vrouw en ik moeten dus twee keer per dag over dat baanvak om naar het werk te komen en weer terug; zal we weer dagenlang omreizen worden... in overvolle treinen....

Is hij zeker de enigste 

Ben ook iedere dag nu langer onderweg, is voorlopig zat te zien tussen Den Haag via Amsterdam naar Amersfoort. Tegen die tijd dat gaat wennen, zullen we klaar zijn met herstelwerk.

[Matthijs van Heijningen]

Hoeveel langer ben je onderweg?

Ik begin nu te twijfelen of morgen en onderdag wel met het openbaar vervoer naar Utrecht ga. Ik moet beide dagen om 9 uur beginnen en nu lijkt mijn dat deze week niet echt haalbaar.

mvg,

Matthijs

[Aspelix]

Effe op de reisplanner intoetsen met een via over mokum.

Groet, Ruurd

[Matthijs van Heijningen]

Dat zou betekenen dat ik al om kwart over 6 de trein moet hebben hier in Maassluis    om kwart over 8 op Utrecht Centraal te zijn.

mvg,

Matthijs