Oude Sloelijn wordt gesloopt

[Hans Reints]

Voor u gelezen in de PZC van vandaag 12 maart 2009;

Nog net op tijd is de voormalige Sloelijn tussen 's Heerenhoek en Eindewege in volle glorie op film vastgelegd. Maatje van der Stel uit Nisse, bestuurslid van stichting Behoud de Zak van Zuid-Beveland (BBZB), liep gisteren met filmmaker Rieks Soepenberg het hele traject af. Nog net op tijd, want spoorwegbeheerder ProRail begint over anderhalve week met de sloop van de volledige ondergrond van de lijn.
'Eeuwig zonde', vindt Van der Stel dat. Als de voortekenen niet bedriegen, wordt het oude spoortracé een natuurpad voor wandelaars en fietsers. Een werkgroep met onder meer de dorpsraad Heinkenszand heeft dat voorgesteld. De gemeente Borsele heeft daar ook wel oren naar. "Maar dan vergeten ze hoe uniek het is om het Sloespoor intact te houden", merkt Van der Stel op. "Overal zijn al oude spoorlijnen veranderd in fiets- en wandelpaden. Waarom kan het hier niet anders? Je kunt toch ook over een spoorlijn lopen. Deze lijn is een cultuurhistorisch monument, als onderdeel van het oude bietenspoor door Borsele."
Van der Stel heeft voor behoud gestreden, onder meer door met een stichting voor behoud van spoorlijnen (Stibehest) een monumentenstatus aan te vragen. Dit verzoek is afgewezen, want het stuk bietenlijn van de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) is al beschermd.
"Omdat het allemaal zal verdwijnen, wil ik het tracé nog één keer op film vastleggen", verklaart Van der Stel haar initiatief. Filmmaker Soepenberg is ook onder de indruk geraakt. "Een geweldige wandeling", laat hij onderweg weten. Ze zijn om zeven uur 's ochtends al vertrokken bij 's-Heerenhoek. Een paar uur filmmateriaal moet de wandeling met een spoorkarretje (waarop de camera staat) opleveren. Van der Stel wil van de film een eerbetoon maken aan de oude bietenlijn en de mensen die er direct mee te maken hebben gehad. Ze wil die in de film aan het woord laten. "Er zijn genoeg anecdotes over te vertellen." Het liefst zou Van der Stel de film 'continu levensgroot op een muur langs de spoorlijn vertonen'. "Maar dat kan ook in De Vijf Gebroeders, de gerestaureerde molen van Heinkenszand, of wellicht in een nog op te richten bietenmuseum." ProRail begint dus over anderhalve week, maandag 23 maart, met het slopen van de spoorlijn tussen alle spoorwegovergangen. Een aantal spoorstaven gaat naar de SGB. De spoorwegovergangen gaan er later uit. Die moeten worden herbestraat. Borsele is ondertussen met ProRail in gesprek over overname van 'de schone Sloelijn'. Onlangs is nog een bod gedaan.
"Wat er ook met de Sloelijn gebeurt", zegt Van der Stel, "we hebben hem vastgelegd."

[mark7758]

SGB krijgt volgens mij bijna niets. (Prorail zat krap bij Kas)

[Rob Ellerman]

Wordt dus kap bij Kras...

[Thom]

SGB krijgt volgens mij bijna niets. (Prorail zat krap bij Kas)

Volgens mij krijgt de SGB een deel van de bovenbouw van de baan en heeft dat niks met krap bij kas zitten van Prarail te maken lijkt me...

[neudalhausenstadbahn]

Van mij mogen ze die lijn slopen en ombouwen tot fiets en wandelpad. Ik vind 3km lopen over een in takte spoorlijn net zo zwaar als 12km over een tot fiets/wandelpad omgebouwde lijn, dus dat laatste heeft zeker m'n voorkeur. Ze moeten bij weg kruisingen enzo gewoon alles met klinkers bestraten net als in Duitsland en dan met gekleurde stenen aangeven waar de spoorstaven lagen. Seinen, seinborden en perrons( voor zover van toepassing) kunnen prima in takt blijven.

Groetjes Michiel

[Post49]

Mss toch wel. Dwarsliggers zijn chemisch afval en moeten derhalve netjes afgevoerd worden. Bij museumlijnen geldt dit in mindere mate. Heeft dus toch wel met poen te maken. Oud ijzer-prijs is ook gedaald.
Erik.

[Albert Bas]

  Goedemorgen allen,

Ik denk dat ze in Heinkenszand wel blij zijn. Geen lange LPG treinen meer door het dorp. (veiligheid) Geen tankwagens meer met vierkante wielen (herrie).
Geen lange wachttijden meer als men moest wachten op een lange staaltrein als men naar de bakker wilde.
Wat overblijft is rust en natuur.
Opruimen die handel, er blijft genoeg spoor over in Nederland en als museumlijn hebben we de SGB.   
En de nieuwe Sloelijn is erg fotogeniek, dus goederen treinen kunnen we nog fotograferen tot sint juttemis.
We zijn dus niets kwijt, alleen een nieuwe Sloelijn rijker. Dank je wel Prorail.

Groet, Albert.

[Illya Vaes]

Geen lange LPG treinen meer door het dorp. (veiligheid)
[...]
Wat overblijft is rust en natuur.

Oh, sinds wanneer zijn auto's taboe in Heinkenszand en omgeving (en zijn er geen te bevoorraden tankstations meer)?

[Hans Reints]

Hier gaan we weer, De kip of het ei??
SK

[martinh]

Volgens mij krijgt de SGB een deel van de bovenbouw van de baan en heeft dat niks met krap bij kas zitten van Prarail te maken lijkt me...

De SGB zou inderdaad behoorlijk wat gaan krijgen. Volgens de laatste berichtgeving is dit echter alweer een stuk minder geworden.

Dwarsliggers is zoiezo geen optie. Dit wordt inderdaad als vervuild gezien en dus mogen vrijkomende dwarsliggers (die vaak nog makkelijk jaren meekunnen) niet meer verwerkt worden in de grond maar moeten worden afgevoerd.

Ballast krijgen we ook niet meer. Het kost teveel om dit alles uit te zoeken.

Wat spoorstaven betreft krijgen we een stuk minder als eerst de bedoeling was.

Helaas maar het is niet anders 

Wil je zien wat de SGB allemaal met die sporen doet, kijk dan eens op: http://forum.locaalspoor.nl/viewtopic.php?t=2278

Mochten er mensen zijn die, ondanks dat het geen modelspoor is, meer reportages willen over spoorbouwen bij de museumbedrijven dan hoor ik dat wel, mocht er geen intresse zijn, ook goed 

Groeten,

Martin