BNLS-Werkspoor - VolkerRail BR203

[Albert.H0]

Vraagje aan de V100 experts:
Is deze (plaatje van Roco site) te vernederlandsen. Zou een DDR V100 (DR110) als oorsprong hebben. Of heeft deze dezelfde tekortkomingen als eerdere Roco modellen.

[rard]

Albert,

voor zover ik kan zien inderaad precies hetzelfde model als alle andere van roco, alleen een respray  

[Jefftrack]

Het geel op al het spoorbouwmaterieel is RAL 1004. Kleinspoor verkoopt dit onder de noemer "Plasser & Theurer" geel. Ikzelf gebruik verfnummer 71078 Vallejo ModelAir verf welke direct in de airbrush kan. Dit is ook RAL 1004.

Robert,

Mag ik vragen welke primer en welk vernis je gebruikt bij de Vallejo verf??? Ik wil zelf ook liever een acryl verf gebruiken ipv de Kleinspoor verven welke thinner gedragen zijn.

Jeffrey

[Albert.H0]

Jammer van die CFL. Wordt het tijd dat ze de mal eens aanpassen (wat zou gebeuren volgens een Roco medewerker op Eurospoor 2008).

[maartenvanderburgt]

Vraagje aan de V100 experts:
Is deze te vernederlandsen. Zou een DDR V100 (DR110) als oorsprong hebben. Of heeft deze dezelfde tekortkomingen als eerdere Roco modellen.

Let goed op de plaatsing van de luchtroosters, dat is ook een verschil tussen 110 / 114 en diverse varianten daarvan. Te vernederlandsen valt alles, en daar kun je heel ver in gaan of met compromissen leren omgaan, dus ik weet niet wat je bedoelt met "tekortkomingen". 
Roco maakt zijn modellen meestal goed op schaal en niet te kort 

Maarten

[mark7758]

De CFL variant heeft andere roosters dan de NLers.

[RobertvM]

Mag ik vragen welke primer en welk vernis je gebruikt bij de Vallejo verf??? Ik wil zelf ook liever een acryl verf gebruiken ipv de Kleinspoor verven welke thinner gedragen zijn.

Dat mag. Vallejo heeft zelf een drietal lakken in het programma direct geschikt voor de airbrush: mat (71059), glossy (71058) en satijn (71060).
De airbrush-verven zijn na droging (enkele minuten) een beetje ruw. De lak lost dit op. Ikzelf gebruik als eindlaag de satijn.

Als ik nog watertransfers moet plakken lak ik eerst af met glossy, dan de watertransfers en aflakken met de lak die je wilt.
Resultaat is een "onzichtbaar plakkende" transfer.

Robert

[Jefftrack]

Thanx en heb je nog een tip over welke primer te gebruiken ......... 

Jeffrey

[5166]

De CFL variant heeft andere roosters dan de NLers.

De BR 203 heeft een geheel nieuwe neusopbouw, dus niet alleen een ander rooster (kijk maar eens goed op foto's, de BR 203 heeft een hoekigere neus dan een niet gerenoveerde V100).

Groet, Edwin

[RobertvM]

Thanx en heb je nog een tip over welke primer te gebruiken ......... 

Met de primer ben ik er zelf ook nog niet uit. De primer van Kleinspoor heb ik goede ervaringen mee als het gaat om de hechting. Maar dat is niet de meest gezonde manier van spuiten en ook niet de gemakkelijkste.
Ik heb geëxperimenteerd met de eigen-huismerk-primer van Airbrush Service Almere. Hier was ik ook niet super enthousiast over.
Momenteel gebruik ik de primer van Vallejo. Zit in een spuitbus (zwart of wit) wat ik wel zo gemakkelijk vind. Vaak is het in de primer zetten bij mij toch een enkel onderdeel om er daarna weer aan te schuren, plamuren, etc. En dat scheelt weer het schoonmaken van de airbrush.

Robert

[RobertvM]

De BR 203 heeft een geheel nieuwe neusopbouw, dus niet alleen een ander rooster (kijk maar eens goed op foto's, de BR 203 heeft een hoekigere neus dan een niet gerenoveerde V100).

Klopt, er is als het ware een geheel nieuwe voorkant tegen het oude deel van de huif geplakt. Schuinte van de bovenkant, etc. is ook anders en dit deel is net wat hoger. Ben er zelf ook mee bezig, is nu in het stadium "doorzonhuif".



De andere zijde van de huif is al aangepast.

Groet,
Robert

[Monobrachius]

Robert, als ik vragen mag, waar heb je die neus vandaan? Van een gemoderniseerde brawa? Of heb je hem zelf gemaakt. In dat geval: Puik werk!

Henk

[Paul-P]

De Unimat 103 en de Unimat 104 zijn identieke machines, daarnaast wordt voor elke volkerrail spoorgebonden voertuig dezelfde geel RAL nummer gebruikt. Als het afwijkt is het of verbleekt of vies, of ze hebben bij plasser zitten rommelen met de verf. Hier bij VolkerRail in de werkplaats hebben we slechts 1 soort geel!

Ook de Euromat 105 is dezelfde geel kleur. Die voor het grootste gedeelte geel omdat in duitsland alle "nebenfahrzuegen" geel moeten zijn. Net zoals de 09-3x dynamic,  SSP 2007, en alle Atlas kranen in handen van VolkerRail duitsland. Deze zijn overigens wel in NL in onderhoud en kunnen ook in nederland werken (ATB-E aanwezig)

De nieuwe Beaver, de Beaver 2010 (plassermatic), die nog gemaakt wordt bij Plasser wordt ook geheel geel. Naast dat het vereist is in Duitsland is het veel prettiger om naast een gele machine te werken dan een blauwe omdat het veel meer licht in het donker reflecteerd en meer contrast bied, aldus machinsten.

[nscargo2008]

das mooie informatie Paul, weet je ook welke railbouwer zowel in nederland als duitsland werkzaam zijn ?
want dan kan ik dit toepassen op me baan , weet je toevallig ook of strukton wel eens in duitsland werkzaam is aan het spoor , of in de grensgebieden ?

groet stefan

[Monobrachius]

Wat denk je van Spitzke en ik geloof ook Uwe Adam.