19 Toen

[Falkenberg]

Die dan snel bij MTE bestellen (die hebben een sonderserie nu in uitlevering)

[sneek]

Waar ?
Wanneer ?

Dit zijn de plaatjes van de vervanging Greunsbrug Leeuwarden incl. nieuwbouw brugpost.
Dat was in 1952. In 1983 zijn draai- en opzetwerk opnieuw vernieuwd.

grtz,
Wim

[Rick]

Hmmm, dat klinkt beter dan mijn antwoord JAB. Is er iemand die de exacte samenstelling kan zien / weet?
Ik zie loc + ICR BD + stammetje UIC's, maar welke?

De ICR is een BKD en geen BD, de BD's kwamen pas na de renovatie rond 2004 in dienst. LS heeft de BD ook uitgebracht dus dan zou je het verkeerde rijtuig kunnen kopen.

[NTM]

Dit zijn de plaatjes van de vervanging Greunsbrug Leeuwarden incl. nieuwbouw brugpost.
Dat was in 1952. In 1983 zijn draai- en opzetwerk opnieuw vernieuwd.

grtz,
Wim

Ik weet nu vrijwel zeker dat dat klopt.
Op 1 foto stond de datum, 13/2/52
De foto's komen van de volgende fotografen.
- Fotobureau Boonstra, Leeuwarden
- R. v. Breeden, Leeuwarden; Mij tot aann. Heiwerken, Fa. Guis & Rietveld, Rotterdam
- Hulskamp's Fotobedrijf, Utrecht

[1200blauw]

De ICR is een BKD en geen BD

Volgens mij wordt het tijd dat iemand eens uitlegt waar die K dan voor staat. Laatst had ik het voor dit rijtuig over een BKD en toen moest het BD zijn, dus mij zakt de broek onderhand op de kuiten. Maar ondanks dat vermaak ik me hier nog prima hoor 

[Railroadtycoon]

De K staat voor Keuken. Deze is na de renovatie/ombouw verdwenen. De letter dan waarschijnlijk ook 
Bron

Allie

[1200blauw]

Ooo, dus pre-reno waren het allemaal BKD's. Nou, meer hoef ik niet te weten. Post-reno is oninteressant 

[Tjabbe Tjibsma]

Dit zijn de plaatjes van de vervanging Greunsbrug Leeuwarden incl. nieuwbouw brugpost.
Dat was in 1952. In 1983 zijn draai- en opzetwerk opnieuw vernieuwd.

grtz,
Wim

Yep en pasgeleden hebben we daar nog vernieuwing op uitgevoerd.

[hubertus]

We zitten in de rotste tijd van het jaar: koud, donker, somber en je weet dat het alleen nog maar erger wordt. 
Kortom, geen beter moment dan weer eens wat dia's te scannen, om op die manier het nuttige met het aangename te verenigen.

Daarbij o.a. bijgaand riedeltje gescand, dat ik wel bijzonder vond.

Nou ja, bijzonder. Een hondekop en een losse 1600 bij Lunetten, aardig, maar bijzonder?

19931247 by hb foto

Een trein die van de Oosterspoorlijn komt, maakt het al wat bijzonderder.

19931248 by hb foto

En Denen die enerzijds ingeklemd zitten tussen Duitsers en Russen en anderzijds het risico lopen getorpedeerd te worden door Nederlandse treinen maken het gewoon leuk. 

19931249 by hb foto

Kortom, de gecombineerde Nord-West-express en Ost-West-express (kenners die dat kunnen bevestigen?) die omgeleid werd ivm werkzaamheden tussen Utrecht CS en Overvecht.

19931251 by hb foto

De losse loc die zo netjes stond te wachten, koppelt aan voor de verdere reis naar Hoek van Holland.

19931254 by hb foto

Als intermezzo een reguliere intercity die ook gebruik maakt van de omleidingsroute.

19931256 by hb foto

En na aankoppelen en remproeven mag, geflankeerd door oer-Nederlands materieel, de reis worden voortgezet.

19931261 by hb foto

De brengende loc als een mak lammetje meeslepend.

19931262 by hb foto

Hoewel het meeste materieel in meer of minder gewijzigde vorm vermoedelijk nog wel bij elkaar te schrapen is, zijn deze foto's om meerdere redenen nooit meer te maken. Misschien wel de belangrijkste, ik denk niet dat NS nog zoveel moeite zou doen om een trein zijn reguliere bestemming ook bij werkzaamheden te laten bereiken. 

Maar ja, dit is dan ook alweer bijna 20 jaar geleden. Als mijn aantekeningen kloppen, 15 mei 1993.

Huub

[ZwolsBas]

de 381 op 23-02-1990 te Emmen.


mvgr Evert.

Staat die deur nou open? in t midden? Deden ze dat begin 90`s nog?

[Post49]

Ja hoor, alleen wij deden dat meer in de zomer .

Gr. Erik.

[Christoph]

Ja hoor, als de hondenkop harder reed dan 5 km/uur (dacht ik) kon je de deuren gewoon weer open trekken.

Groeten,

Christoph

[AB 7216]

De deuren werden met luchtdruk gesloten, als de deuren dicht waren viel deze druk weg.
Daarna waren de deuren gewoon weer te openen tijdens de rit.

Zeker op warme dagen stond er wel ergens een deur open.

Groeten Arjen

[JAB van Ree]

Idem trouwens met de verbouwde DE-2 ; dat hielp in de praktijk ook vaak bij het halen van 0-minuut aansluitingen

[raymond erdtsieck]

@Huub,

Mooie foto's Huub
En wat was het een mooi tafereel zo'n omgeleide trein die kop maakte
Ook werden er vaak op dit punt goederentreinen omgeleid (via de Maliebaan), helaas kan dit noooooit meer

Groet,
Raymond