19 Toen

[Thom]

Tsja, en toch zit er geen enkel verschil in de trekhaak van een een 1100 of een 1000, en luchtslangen zijn sowieso kwa aansluiting al sinds mensen heugenis gelijk.

Enige wat ik me kan bedenken is dat men voor het slepen ook het Hoofdreservoir doorverbonden moet hebben met het treinstel en bij de 1000 de hoog geplaatste slang te kort was naar de sleepkoppeling toe. De 1100 heeft hem zoals daarna gebruikelijk werd al laag geplaatst zitten.

[arnout]

Goedenavond,

Waarom moest hij gesleept worden?
Hij kon toch gewoon in NL rijden.

Blijf het wel een gaaf ding vinden.
Wanneer was de 1e commerciële rit met de Thalys eigenlijk?

Gr Arnout.

[Modellbahnwagen]

Arnout, de eerste commerciële Thalys rit was op 1 juni 1996,  daags na het afscheid van de EC Etoile du Nord.

[Tjabbe Tjibsma]

Thom, dit doorkoppelen van het HR aan de sleepkoppeling gaat prima met de hoge slang aan de loccen. Bij de 2200 is dit ook geen probleem en zit de slang beter dan gekoppeld met de laaggeplaatste slangen.

[Thom]

Aah, duidelijk

Weten we dat ook gelijk weer, altijd handig 

[Hans Reints]

Heel lang geleden. Lijsterbeslaan???

[Christoph]

Nee, het tussenterrein op Zichtenburg.
Nu staat hier de 3de hal, t.b.v. de RandstadRail voertuigen. Overigens staan er ook vaak Avenio's gestald.

Groeten,

Christoph

[Willem1951]

Als er ergens een museumtram rijdt, is dit voor mij vaak een aanleiding om nog eens naar die tramstad te gaan.
Zo ook op 29 september 2001: in Augsburg (Duitsland) zou er met een KSW-tram gereden worden.
Destijds had het trambedrijf van Augsburg nog enkele Kriegsstrassenbahnwagen: een in de 2e wereldoorlog
ontwikkelde 2-asser. Link in het Duits: https://de.wikipedia.org/wiki/Kriegsstra%C3%9Fenbahnwagen

De reis was echter verspilde moeite. Men had gemeend mr. 507 ter verhoging van de feestvreugde van
een versiering te moeten voorzien, die op een kermis of bierfestijn niet zou misstaan. Ik baalde behoorlijk, al heb ik
uiteraard het toen gewone materieel wel kunnen fotograferen.




Beide dia's zijn gemaakt op de Donauwörther Strasse.

Op 7 oktober 2017 werd er wederom met een KSW gereden en de gok gewaagd om nog eens naar Augsburg te gaan.
Deze keer had ik geluk en waren er geen versieringen op de tram aangebracht.




Er werd ook gereden via de Milchberg, waar normaal geen tramlijn rijdt. (inruksporen naar remise).

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Martin Hornis]

...  waar normaal geen tramlijn rijdt.

Rijdende rails?

[gvandersel]

Nee een soort tank, maar dan rails ipv rupsbanden.

Groet,

Gerard van der Sel

[MarcNL]

Ik ben begonnen al mijn analoge treinenfoto's in te scannen.
Nog net op tijd voordat ze echt beginnen te verkleuren.

En die digitale bestanden zijn lekker geschikt om hier te plaatsen.

Kijfhoek, januari 1981:


Deze situatie ziet er anno 2017 wel anders uit...


De 1155 is niet meer...


Van radioloc 2283 is een deel van de cabine overgeschilderd. In de kreukels gezeten of had last van roestvorming...

[Jack Black (NS1220)]

Nog net op tijd voordat ze echt beginnen te verkleuren.

Vaak is de kleur nog wel wat op te frissen met een fotoeditor.
Maar natuurlijk ook de onbewerkte scans behouden.

[Jack Black (NS1220)]

Sorry, ik heb me even met jouw plaatje bemoeid 
Dit doet Auto Level alleen al:

[Rondje_HO]

@MarcNL: wel plaatsen hoor, ook al zijn de kleuren niet top    Kijken we wel doorheen en anders vragen we NS1220 wel 

[MarcNL]

Uiteraard ga ik zoveel mogelijk hier plaatsen.
Dit draadje is veel te leuk!
(Als het er echt niet uitziet, doe ik wel een poging om ze te bewerken.)

Maar behalve die treinenfoto's heb ik nog veel en veel meer te scannen.
Dus een planning ervoor maak ik maar niet...