19 Toen

[André82]

Fraaie kleurstelling van die 9288!

[Peter Korsten]

Als er belangstelling voor is wil ik de komende dagen wel van foto's posten van de smalspoorlijnen in het noorden van Portugal die ik tijdens deze vakantie maakte

Goh, zou daar nou belangstelling voor bestaan?

Fraaie kleurstelling van die 9288!

Dat vond ik dus ook toen ik die foto zag. Die kleurstelling kende ik ook nog niet.

- Peter

[martijnhaman]

Vervolg op deze posting.


Nog een laatste plaatje van Paris Austerlitz. Lokomotief BB 9322 in livrée Béton met een Talgo Pendular.


Na Parijs is de eerstvolgende overstap in Irun, net over de Spaanse grens. Hier moeten we de douane passeren (de rugzak mag helemaal leeg gehaald worden ) en stappen we over op breedspoormaterieel. Op het station zijn diverse Spaanse treinstellen te zien, waaronder Renfe WRc-911 + 9-439-009-2 (WMD.909). Helemaal links op de foto is ook al het eerste Portugese INOX-materieel te zien: een rijtuig gebouwd door Sorefame.

Martijn

[martijnhaman]

Eerst natuurlijk een bezoek aan Porto. Daar fotografeerde ik deze twee treinstellen op de Maria Pia brug over de Douro.

Links buiten beeld ligt de nieuwe São João spoorbrug. De spoorlijn over deze brug is vrijwel gereed, maar nog niet in gebruik. Door de Portugezen wordt de nieuwe brug gebruikt om eenvoudig naar de overkant van de rivier te kunnen lopen. Dat kunnen wij ook en daardoor is het mogelijk om onderstaande foto te maken van een locomotief serie 2500 met Sorefame-rijtuigen. Op de achtergrond de bekende Dom Luis I-brug.



Martijn

[martijnhaman]

De reis naar de smalspoorlijnen in het noorden van Portugal start op het station van Porto Campanhã. Aan de noordzijde van het emplacement zijn diverse dieseltreinstellen te zien en ook nog mechanische beveiliging.


In Nine splitst de lijn die langs de rivier de Douro naar het oosten gaat van de lijn die naar het noorden richting Spanje loopt. Ook hier zijn mechanische beveiliging te vinden. In Nine is nog meer bijzonders te vinden, maar daarover later meer.

Martijn

[martijnhaman]

In de driestandige loods net buiten het station van Nine zijn enkele stoomlocomotieven te vinden. Naast de CP 014 en CP 0187 is, wat verscholen achter een blauw rijtuig, ook de 002 te vinden.


Voor zover ik weet zijn de 014 en 0187 bewaard gebleven en bestaan nog steeds. Of de 002 nog bestaat weet ik niet. Soortgenoot 003 is in ieder geval wel in het spoorwegmuseum in Entroncamento te vinden.


Vlak bij de loods staan op enkele sporen een keur aan oude rijtuigen en goederenwagens. Heb er nu spijt van dat ik van dit materieel niet meer foto's heb gemaakt.

Martijn

[martijnhaman]

Alleereerst even een correctie op de posting over Nine. Daar wordt gesteld dat dit de plitsing is naar de lijn via de Douro dal naar het oosten van Portugal. Dat is niet correct. In Nine is een aftakking van een korte zijlijn naar Braga.


De aftakking van de lijn door het Douro-dal is even ten noorden van Porto te vinden. Het eerste deel van de lijn is nog breedspoor, maar in Reguá start het smalspoortraject. In Reguá begint ook een zijlijn naar het noorden naar Villa Real.
Op de foto hierboven zijn een treinstel serie 9700 (CP 90 946 019703-3 + 90 946 019719-9) te zien en een gele goederenwagen op draaistellen. Dergelijke goederenwagens zijn als servicewagen in gebruik, maar waarvoor ze precies gebruikt worden weet ik niet.


Een stuk oostelijker van Reguá, op de zijlijn naar Bragança, is het station van Mirandela te vinden.


Op het emplacement staan treinstellen serie 9700, waaronder een driedelige versie (CP 6 019711-6 + 6 019722-3 + 6 019712-4). Deze treinstellen zijn gebouwd voor de voormalige Joegoslavische spoorwegen JZ en later onder andere verkocht aan Portugal.
Wat ik me nog goed weet te herinneren van dit materieel is de ovale vorm die in de wand tussen de afdelingen is 'uitgesneden'. Het deed me erg denken aan Oost-Europees materieel. Omdat een plaatje meer zegt dan woorden is een voorbeeld hier te vinden: klik

Martijn

[martijnhaman]

Bragança is het eindpunt van de zijlijn door het dal van de rivier de Tua. De lijn begint (toepasselijk) in het plaatsje Tua en gaat vanaf daar via Mirandela naar het eindpunt Bragança. Op de foto is het emplacement station Bragança te zien.


Rijtuig CP 82-29 003-9 is een van de metersporige rijtuigen die dienst doen op deze lijnen. Opvallend detail in de zijwand van dit tweede klasse rijtuig met bagageruimte zijn de twee hondenhokken.

Martijn

[martijnhaman]

Op station van Mirandela is locomotief CP 1 069006-1 te zien. De rijtuigen achter de locomotief zijn waarschijnlijk drie tussenrijtuigen van de treinstellen serie 9700.


Motorwagen CP 7 029101-6 op het station van Livraçau. Dit motorrijtuig behoort tot door Nohab gebouwde motorwagens serie 9100.


Een laatste foto uit Portugal. Deze is niet gemaakt op de smalspoorlijnen in het noorden van het land, maar in het ten zuiden van Porto gelegen Aveiro. Hier takt van de hoofdlijnen een metersporige lijn af. Te zien is rijtuig CP 28-39 306-3, een door Allan gebouwde bijwagen voor de eveneens door Allan gebouwde motorrijtuigen.

Martijn

[Chris Westerduin]

Jammer dat het de laatste Portugese opname was! Was genieten!!! 

[Illya Vaes]

Zo dan (deze stonden al op de BNLS-server)?
Coimbra Parque, 21 juli 1994 (trein 6519 naar Serpins):



Vila da Feira, 20 juli 1994 (trein 5214 Sernada do Vouga - Espinho):

[martijnhaman]

Soort van toen en nu, waarbij er een periode van meer dan 25 jaar tussen beide momenten zit. Duidelijk herkenbaar de Jonker-loods, maar ook de lantaarnpaal tussen het spoor heeft dapper stand gehouden 

Martijn

[Rick]

Jawel: 50 84 18-37 233-2 

Om daar nog even op terug te komen:

Wie zei dat het een 2e klasse plan E was?

Nog een oude:

[Mark D.]

grappig, 100 meter voor mijn huis.

[JAB van Ree]

Rick, heb je misschien die foto in nog hogere resolutie? Ben zowel benieuwd naar het rijtuignummer van die Plan E als ook naar de koppelwagen die er achter hangt...