19 Toen

[spoorzeven]

Foto genomen in Weert.

[rarevogel]

Asd, 19-10-1991. Mat54 17xx blauwe band en gele bagagedeuren.

[tijgernootje]

Wel een geblindeerd/blauw geverfd raam,waar is dat voor nodig geweest ?

[Fermon Bosman]

Achter dit voormalige raam zit de ATB kast. En deze kast zit grotendeels voor dit raam en daarom hebben ze dat raam dicht gemaakt.

[Rick]

De gele bagagedeuren zijn het opvallende ding op de foto: http://www.mat54-wiki.nl/mat54/images/M54-722.jpg 

[tijgernootje]

Achter dit voormalige raam zit de ATB kast. En deze kast zit grotendeels voor dit raam en daarom hebben ze dat raam dicht gemaakt.

Duidelijk,bedankt voor de info 

@ rick,
valt toch best mee,de blauwe baan loopt ook niet door over de rest van de trein   

[brutus1]

Gescande foto's uit 1979, met de auto een SSN rit na gejaagd. foto's bij Woerden en Gouda, aftakking naar Den Haag.

Woeren/Vleuten:








Gouda, splitsing Rotterdam Den Haag




en mooi met de Duitse wagons achter de loc.

gr
Brutus

[Martin Hornis]

In 1976/77 reed ik een half jaar werk-dagelijks in dergelijke rijtuigen. Heel comfortabel.

[brutus1]

de rijtuigen in toen nog de blauwe en groene kleur....veel vakantie ritten mee gemaakt, naar het buitenland. En als het even lukte vanuit school te Utrecht met de Noordzee-express naar Rotterdam (geen toeslag) en een 1200 of 1100 ervoor. Lekker een coupe voor jezelf terwijl de intercity die 10 minuten later vertrok afgeladen was. Getrokken treinen vond ik wel wat hebben i.p.v. de eeuwige Hondekop.

gr
Brutus

[MarcNL]

Een paar plaatjes uit voorjaar/zomer 1989.
Het station van Odawara in Japan:


De Shinkansen sporen.
De twee middelste sporen worden gebruikt door de sneltreinen, zodat deze hier de stoptreinen kunnen inhalen.


Op verreweg de meeste stations in Japan wordt exact aangegeven waar de deuren van de rijtuigen komen.
Enorm efficiënt.




Hier wordt een stoptrein ("Kodama") ingehaald door een sneltrein ("Hikari").




Gelukkig zijn veel stationsaanduidingen in Japan ook in het Engels.


Gezicht op Mt. Fuji vanuit de Shinkansen.

[1200blauw]

Een paar plaatjes uit voorjaar/zomer 1989.
Het station van Odawara in Japan:

Hier wordt een stoptrein ("Kodama") ingehaald door een sneltrein ("Hikari").

In 2006 zag het er zo uit:


^{Eigen werk}
Type JR500 van West/Central. 15 september 2006, Odawara.



^{Eigen werk}
Serie 700 van West/Central, als Nozumi. 15 september 2006, Odawara.



^{Eigen werk}
Serie 300 van West/Central als Nozumi. 15 september 2006, Odawara.

Aangezien dit niet 19-zoveel is ben ik off-topic, maar de vergelijking is zo mooi.

[MarcNL]

 

In 1989 heb ik 7 maanden in de buurt van Odawara gewoond (Minami-Ashigara).
Dus ik kon het hele spul aldaar wel dromen.

Toen hadden alle 4 spoorwegmaatschappijen (*) in Odawara een soort eigen station, alles tegen elkaar aan gebouwd.
Nu is dat netjes onder één dak gebracht.

(*)
- Japanese Railways (Shinkansen, én de "gewone" treinen)
- Odakyu Line (rijdt naar Tokyo-Shinjuku)
- Daiyuzan Line (rijdt naar Minami-Ashigara)
- Hakone Tozan Line (rijdt naar Hakone)

[1200blauw]

Dat moet een bijzondere ervaring geweest zijn, zeker in die tijd. Ik heb er een vakantie gecombineerd met een bezoek aan vrienden (of omgekeerd zo je wilt). Dan hoort een bezoek aan Hakone en Mt. Fuji er gewoon bij. Treinen was er een genot, ècht goed geregeld. Met de JR-pas is reizen, ook met de Shinkansen, reuze gemakkelijk.

[MarcNL]

We maken een uitstapje naar  Oostenrijk.
Bregenz (jaren '80, en begin jaren '90).

[MarcNL]

En het vervolg van "Bregenz"...: