Boemelbaan - (Baanplan H0)

[Jacobw]

Ik heb mijn baanplan helemaal weer verandert sinds de vorige keer. Het vorige baanplan heb ik al wel opgebouwd, maar zoals wel vaker gebeurd is het toch niet helemaal naar verwachting. Het nieuwe baanplan is de hoofdbaan uitgevoerd in dubbel spoor hierbij komt dan nog een schaduwstation onder het verhoogde gedeelte. De hele baan zal in de toekomst worden aangestuurd via koploper.
Graag jullie op of aanmerkingen over dit baanplan, ik zeg maar zo we worden er met z'n allen niet dommer van.



grotere afbeelding

Grijs is de baan op normale hoogte
Blauw is de verhoogde baan
Roze is het schaduwstation



grotere afbeelding

Voor meer info over de baan en het geheel kun je ook kijken op www.boemelbaan.nl

Jacob

[Antoontje]

Hoi Jacob,

Indrukwekkende baan, beter dan de eerste, en een leuke site.
Maar in je nieuwe baan geeft de lus van het schaduwstation kortsluiting, volgens mijn rechterwijsvinger. Of geldt dat niet voor digitaal? Ik ben redelijk nieuw in spoorland, dus je moet me maar vergeven als ik het bij het verkeerde eind heb.

Groet,

Antoontje.

[Jacobw]

Bedankt voor je reactie Antoontje, het klopt inderdaad dat de uitgang van het schaduwstation kortsluiting geeft maar dit is digitaal op te lossen met een keerlus module.

Jacob

[Jacobw]

Voor de rest niemand een op of aanmerking op dit baanplan?

Jacob

[Henk H.]

Hey Jacob,

Het ziet er interessant uit.
Dus daar heeft niemand wat op aan te merken... ;-)

Wat ik me wel afvraag is in welk epoch je gaat rijden.
Het lijkt me gezien de afmetingen dat je weinig perron ruimte hebt gelaten bij het onderste station.
Een perron lengte van 1.35m schijnt al minimaal te zijn. (is mij al meerdere malen op dit forum geadviseerd)
Immers een koploper is al bijna een meter lang.

Maar ik kijk uit naar de start van je baanbouw en de bijbehorende foto's!

Cheers Henk

[prutser]

Nou, eentje dan, maar is meer een vraag:

Aan de overloopwissels bij je station te zien rij je op de dubbelsporige baan altijd rechts, maar hoe kom je dan in het schaduwstation?

Groet Stephan.

[Ronald Halma]

Precies, aan de linkerkant moet de wisselverbinding daarom andersom, en aan de rechterkant (inrit naar schaduwstation) moet de verderop liggende wisselverbinding voor die inrit komen, dus voor het station.

Verder zijn je schaduwstation opstelsporen met ruwweg een meter wel erg kort.

[Jacobw]

Bedankt voor jullie reacties.

Henk@ Het tijdperk waarin ik rij is zo ongeveer de jaren 70 - 80, ik wil niet echt dat hele modere op de baan hebben omdat ik het simpelweg gewoon niet zo mooi vindt, het zou wel kunnen dat er misschien ooit nog een verdwaalde stoomlok bij komt.
En ja de sporen bij het station zijn niet heel lang, daar heb ik ook al naar zitten kijken en mogelijk wil ik dit nog veranderen. De veranderingen zal je dan vanzelf zien op het forum.

Prutser@ Jij hebt een heel goed punt, ik was er zelf nog niet echt op gekomen, maar ik zal hier zeker veranderingen in brengen. Maar dit was ook nog maar het ontwerp (ben nog niet aan het bouwen)

Ronald@ ik ga meteen terug naar de tekentafel en denk dat ik vanmiddag nog met een verandering kom.

Jacob

[Jacobw]

Even weer een update...

Ik heb het baanplan wat aangepast en hoop dat het nu wat beter is. De sporen bij het station zijn langer gemaakt en tevens in het schaduwstation ook, verder heb ik de ingangen naar het schaduwstation aangepast zodat er nu geen keerlus meer nodig is, en de wisselstraten zijn verandert.
Graag jullie reactie hier weer op...



grotere afbeelding



grotere afbeelding

[Xander]

Jacob,

Ik weet niet precies wat voor materieel je al verzameld hebt maar de naam 'boemelbaan' doet mij toch meer aan een zijlijn denken. Is er een reden waarom je het baanplan niet enkelsporig uit hebt gevoerd?

Verder denk ik persoonlijk dat het mooier is als je alles een beetje vloeiend laat verlopen door middel van flexrails. het station zou dan bijvoorbeeld in een boog kunnen liggen waardoor je je perronlengte ook meteen wat vergroot. Ook je stukje paradebaan ziet er realistischer uit met een wat vloeiender verloop.

Groeten, Xander

[Jacobw]

Xander@ De naam Boemelbaan ben ik zo maar opgekomen, vraag me niet hoe en waarom maar toch, en het klopt na enig zoekwerk op internet over deze naam is dit een spoorlijntje in het zuiden van het land die niet meer in gebruik is (volgens mij).

En waarom het dubbelspoor is, omdat ik het geheel ga aansturen met koploper en anders zullen er veel treinen stil staan om op elkaar te wachten.

En waarom rechte station sporen. Ik vindt dit zelf het mooiste en ik wil ook nog een beetje ruimte overhouden om een beetje te kunnen bouwen.

Jacob

[Xander]

Ok het gaat er natuurlijk ook om dat het plan past binnen jouw visie en niet die van anderen.

Voordeel van rechte stationssporen is natuurlijk wel dat het maken van perrons een stuk beter te doen is.

Xander

[Bert van Gelder]

Jacob,

in de lus rechtsonder heb je m.i. te weinig spoorlengte om te klimmen; om over het andere spoor te gaan. Met 3% stijging heb je dus ook 3m rijlengte nodig om de ca. 10cm hoogteverschil te kunnen overbruggen. En in een bocht wordt het probleem van steile hellingen alleen maar verergerd.

Succes, Bert

[Jacobw]

Bert bedankt voor je reactie.
Wat je aangeeft klopt wel ongeveer alleen waar de sporen over elkaar gaan daar maak ik gebruik van een brug waardoor ik hier iets minder hoog hoef te komen voor voldoende doorrijhoogte (dit omdat een brug niet zo dik is).
Ik heb ook de lengte nog even na gekeken in wintrack en die is net 3 meter.
Dus het moet allemaal kunnen al zit het wel aan de grens allemaal.

Jacob

[Saraan]

Xander@ De naam Boemelbaan ben ik zo maar opgekomen, vraag me niet hoe en waarom maar toch, en het klopt na enig zoekwerk op internet over deze naam is dit een spoorlijntje in het zuiden van het land die niet meer in gebruik is (volgens mij).

Een boemeltrein is een "omnibus" of stoptrein. Het woord boemel komt ook terug in het gezegde "op de boemel gaan" wat betekent, van cafe naar cafe gaan. Van een boemelbaan zou ik dus verwachten dat je een lokale lijn met stoptrein zou uitbeelden, ...of een zatlap tussen een reeks cafees! 

Maar dat allemaal terzijde, 't is een leuke naam. groetjes,
Michiel