Spoorwegmuseum bouwt replica Sr1

[Besselspoor]

Het gaat om het toonbaar maken van de spoorgeschiedenis, dan is er niks mis met een replica. Ga maar eens een willekeurig prachtig kasteel binnen ergens in Europa, en vraag dan kritisch welke stenen er echt al 500 jaar op elkaar staan. Blijkt dat bijna elk kasteel grotendeels herbouwd is geweest, de meeste zelfs meerdere keren. En toch is het authentiek genoeg. En de gemiddelde museumbezoeker kijkt liever in een 'onbereikbaar' koningsrijtuig dan in een 3e klasser met houten banken, zo is het nou eenmaal.

Natuurlijk hadden we liever een NS stomer rijvaardig gezien (ik wel), maar dan ben je naast de enorme restauratiekosten, ook een vermogen kwijt om hem zo te houden. Het is dus een rationele keuze om het ongebruikte budget zo te besteden. Bovendien is de mat'54 rijvaardig gemaakt, is de blokkendoos voor onderhoud weggeweest, wordt hard gewerkt om de mat '46 weer op tijd heel te krijgen.. er gebeurt echt wel wat.

[Drent]

Wat dat betreft is het NSM er wel op vooruit gegaan, ff afgezien van het feit dat enkele topstukken uit de collectie klakkeloos ingemetseld zijn, of op een hoge sokkel zijn gezet  Het beleid is nu ook beter als voorheen.
Voor wat betreft de replica's, daar zal ieder zijn eigen mening over hebben. Ik zie liever een mooi origineel gerestaureerd museumstuk dan een namaak bouwsel.

[Floris Dilz]

en beter een namaakbouwsel dan helemaal niks.

[henk]

Het verschil is vaak ook heel relatief.
Nogal wat restauraties komen in de praktijk ook neer op grotendeels nieuwbouw.

[Besselspoor]

en beter een namaakbouwsel dan helemaal niks.

Maar jij bent dan ook heel goed in het namaakbouwselen Ik ben al 2x overnieuw begonnen met mijn 2100....

[xanderspoor1]

Weet iemand wat voor vorm het replica koninklijk rijtuig gaat krijgen? De in het persbericht genoemde firma Kloosterboer is nl decorbouwer , o.a. verantwoordelijk voor bouw van de 'werelden' in het spoorwegmuseum. Het lijkt mij nogal een verspilling van het geld om een decorstuk te bouwen ipv een echt spoorrrijtuig...

 (bericht even in het juiste daadje geplaatst..)

En nog een idee.. bouw HSM AB eindcoupé + overige 8 afdelingen in nieuwbouw op het (zelfde maat en type) onderstel van een 4-assige HSM D bagagewagen... (daar zijn er nu drie van...) èn hopla, met de reeds in het museum staande blikken tinus, 3e klasse coupérijtuig en bagagewagen een heuse HSM sneltrein...

[Treinhobbijist]

Weet iemand wat voor vorm het replica koninklijk rijtuig gaat krijgen? De in het persbericht genoemde firma Kloosterboer is nl decorbouwer , o.a. verantwoordelijk voor bouw van de 'werelden' in het spoorwegmuseum. Het lijkt mij nogal een verspilling van het geld om een decorstuk te bouwen ipv een echt spoorrrijtuig...

Het wordt toch ook een decorstuk, dacht je dan dat ie zou gaan rijden !
Je mag al blij zijn als íe niet helemaal van karton wordt......
Gr Pewiam

[MR]

Hoi,

Website van Kloosterboer


Groet,

Marco

[Thom]

Het wordt toch ook een decorstuk, dacht je dan dat ie zou gaan rijden !
Je mag al blij zijn als íe niet helemaal van karton wordt......
Gr Pewiam

Wie zegt dat het een decorstuk word dan ?

[Jos B.]

Ik denk eerder dat Kloosterboer is benaderd voor de aankleding van het rijtuig (interieur E.d.)


Jos.

[Maasdam]

Ik denk dat zij het interieur gaan bouwen op de site van Kloosterboer staat een link naar Joiners en gezien de website dezelfde layout heeft als die van Kloosterboer denk ik dat het een dochter maatschappij is. Joiners is een interieur ontwerper/bouwer en hier ligt de link naar de Sr1 denk ik.
http://www.joiners-meubelmakerij.nl/

Replica's zijn algemeen in het museum wezen. Soms worden van waardevolle objecten replica's gemaakt. Maar denk ook eens aan restauratie projecten van gebouwen, zoals eerder genoemde kastelen en paleizen. En denk aan het restaureren van spoorweg materieel, een nieuwe vloer of nieuwe banken zijn in feite ook replica's van het orgineel.
Ik neem als voorbeeld het TSS Rotterdam, daar zijn alle tapijten die orgineel bij de bouw waren gelegd opnieuw geweven, sommige goblins zijn opnieuw geweven, alle in feite replica's. maar wel als doel het schip terug te brengen in een zo orginele staat.

Ik ben voor replica's mits goed gedaan en van hoge kwaliteit.

Groet Ben.

[Eelco Storm]

Het wordt toch ook een decorstuk, dacht je dan dat ie zou gaan rijden !

Alle locomotieven en wagens die in het spoorwegmuseum staan zijn decorstukken. Het zijn decorstukken die de geschiedenis van de spoorwegen in Nederland aanschouwelijk maken.

Eelco

[Grandmaster ICM]

Nee, ik ben absoluut geen voorstander van replica's. Bij moet materieel echt gereden, geleefd en een historie hebben, dat is toch de magie voor mij.

Daarom zal ik thuis bvb. ook nooit een replica van een loknummerplaat aan de muur hangen, al zou ik 'm voor niets krijgen.

De Arend vind ik dan wel de uitzondering op de regel, deze was destijds te bijzonder en uniek. Bijkomende toevalligheid is dat de Arend door zijn optredens tijdens NS-150 in 1989 toch ook wel historie heeft gekregen, al is het dan een replica.

Daarom ben ik ook niet enthousiast over dit project, maar goed, een en ander zal ongetwijfeld goed doordacht en overwogen zijn en liever een actief (al zou ik het dan liever anders zien) NSM dan een slapend museum waar een collectie weg staat te roesten.

[MR]

Maar er zijn al gerestaureerde locomotieven waaraan weinig originele onderdelen, daterend van de tijd voor de restauratie, meer zitten. Het schijnt dat loc 7741 hiervan een voorbeeld is. Wanneer oud materieel rijdend wordt gehouden wordt, dan slijt het en breekt vanzelf de tijd aan dat het even weinig originele onderdelen bevat als een replica. De originele onderdelen zijn dan ook verloren. Er is iets voor te zeggen om van eenlingen ook alleen maar met replica's te gaan te rijden, zodat het originele exemplaar niet slijt en uit de originele oude onderdelen blijft bestaan.

Bij materiëel dat niet meer bestaat is die keus niet meer aanwezig. Wil een museum toch dat facet tonen dan zal er een een replica gebouwd moeten worden. Hoe meer het overeenkomt met het oorspronkelijke exemplaar des te beter.

Maar wat voor een bedrijf zou nu een replica van een oud houten rijtuig moeten gaan bouwen? Niet de huidige rijtuigbouwers, want die werken al sinds de jaren twintig (geloof ik) met staal. Blijkbaar heeft het NSM (Spm) de keus voor een decorbouwer gemaakt en ik denk zelf dat die decorbouwer het hele rijtuig gaat bouwen. Zo staat het immers in het persbericht. Het is een verrassende keuze, maar na enig nadenken en bestudering van de website trek ik de conclusie dat die mogelijk zo slecht nog niet is.

Groet,

Marco 

[Hans Reints]

Nee, ik ben absoluut geen voorstander van replica's.

Wat is hier nog origineel aan?? Als je hem vergelijk met wat nu rond rij???