Daar is 'ie dan, de Albatros!

[Ed van Mierlo]

Ja, het is maar een preofneus. Maar ze krijgen allen die leuke proefneus

[Peter Korsten]

Het is eerder een fopneus.

- Peter

[Jorick]

Maar door die gekke neus, ligt hij stabieler op het baanvak dan welke andere hogesnelheidstrein ook! Er zitten hier vast wel wat Formule-1 fanatiekelingen. Kan je je bij een F1 auto de 'spoiler' aan de voorkant, laag bij de grond, voor je halen? Dat heeft deze V250 ook. Door de wind, de neerwaartse druk via de opening aan de voorkant, wordt de trein tegen de rails aangedrukt. Minder last van slip, stabieler op het spoor en nog veel meer voordelen.

Er is wel over nagedacht, hoor. Die neus is dus niet voor niks open...

[Jeroen Water]

Waren ze bang dan dat die V250 van het spoor zou waaien in de Hollandse polders?   

Even zonder gekheid: je verhaal klinkt heel logisch. Maar dan hadden ze dat gedrocht toch nog wel een beetje fatsoenlijk kunnen ontwerpen?

Jeroen

[Peter Korsten]

Waarschijnlijk dezelfde ontwerper die ze bij Peugeot in dienst hebben

- Peter (geen fan van de huidige stijl van luchtinlaten van Peugeot)

[Alexander]

Maar door die gekke neus, ligt hij stabieler op het baanvak dan welke andere hogesnelheidstrein ook! Er zitten hier vast wel wat Formule-1 fanatiekelingen. Kan je je bij een F1 auto de 'spoiler' aan de voorkant, laag bij de grond, voor je halen? Dat heeft deze V250 ook. Door de wind, de neerwaartse druk via de opening aan de voorkant, wordt de trein tegen de rails aangedrukt. Minder last van slip, stabieler op het spoor en nog veel meer voordelen.

Er is wel over nagedacht, hoor. Die neus is dus niet voor niks open...

Wielspin lijkt me meer een probleem bij het wegrijden, dan heb je niets aan spoilers, skirts enzo. Weinig rijwind als je stilstaat he. Bovendien krijg je met een vlakke neus als bij de class 43 en clas 91 en de TGVs meer neerwaartse druk om de trein in de rails te houden. ( bij de koplopers was dat vroeger een probleempje geloof ik ).
En met het ontwerpen van treinen komen andere dingen kijken dan in de formule 1. Bijvoorbeeld de luchtverplaatsing van de hele trein en de gevolgen daarvan als bijvoorbeeld 2 hogesnelheidstreinen elkaar voorbij rijden in een tunnel.

Verder weet ik niet wat er in die neus verstopt zit, dat niet onder de trein paste. NS wil tegenwoordig zoveel mogelijk zitplaatsen, dus waarom dan zo'n neus ? misschien een wc in verstopt of zo ?

groeten,Alexander

[Gouda]

verstopte wc
Dus gehele reis niet naar de wc net als in de SLT.

Marc

[Anoniem]

Verder weet ik niet wat er in die neus verstopt zit, dat niet onder de trein paste.

Kreukelzone?