NSM Treinstel 386

[Jos B.]

Volgens mij is dat gewoon een stuk van de binnenwand wat je ziet.


Jos.

[Jojo]

En een likje verf kost niet veel inderdaad maar dan moet daar wel tijd voor zijn. De prioriteit is laatste tijd meer op het "op de baan brengen" gericht geweest en dan schiet het cosmetische er een beetje bij in...

Snap ik, maar het is al bijna 3 jaar zo. Nogmaals: het valt me nu pas op, maar iets zegt me dat de finishing touch toch wel zo leuk is.

[Thom]

t'Zijn geen wrijftransfers hoor... 

Er zit nogwel even werk aan, uitzoeken wat waar hoort, hoe alles eruit dient te zien, welke grote, sjablonen laten maken etc, er gaat meer tijd in zitten dan je soms denkt en vrijwilligers en tijd zitten ook niet in een blikje... 

Langzaam aan word steeds meer materieel van opschriften voorzien, dus dat komt nogwel goed.. 

[timtrein]

Reken op een paar avonden voor het uitzoeken en digitaal klaarmaken, dan inderdaad spul laten maken, en dan ben je nog een halve dag bezig om het netjes op het stel te meubelen. En dan moet het ding dus ook het liefst ergens rustig binnen staan.

Het lijkt allemaal zo makkelijk, maar in de praktijk van een vrijwilliger zijn er zoveel dingen die aandacht vragen... (ja, ervaring)

[Jojo]

Alle respect voor vrijwilligers, zonder welke Museaal Nederland gewoon stilstaat, mijn vraag/opmerking gaat echter meer in de richting van de leiding. Die vond het kennelijk meer prioriteit hebben om gaten in lokomotieven te boren om daar tekstbordjes aan op te hangen en dat heeft ook tijd en energie gekost. Los daarvan, want dat is weer een heel ander verhaal, dacht ik heel naief dat het opbrengen van de opschriften wel eens zou kunnen horen bij de ongetwijfeld grote klus om het stel groen te spuiten. Zo niet, dan hebben beide delen van het stel toch bijna 3 jaar overdekt gestaan en in Utrecht moet er toch een dag in de week zonder publiek zijn om dat soort karweitjes uit te voeren.
Ik voel me niet bekocht, ik ben alleen zo verbaasd.

[etienne]

Die vond het kennelijk meer prioriteit hebben om gaten in lokomotieven te boren om daar tekstbordjes aan op te hangen en dat heeft ook tijd en energie gekost.

D'r zijn helemaal geen gaten geboord om de tekstbordjes op te hangen. De schroeven op die bordjes zijn nep. Daarbij lijkt het mij trouwens inderdaad belangrijker om verklarende bordjes te hebben op de collectie die in het museum staat i.p.v. opschriften op een trein die tot nu toe weinig te zien was in het museum. Afgezien daarvan staat het ophangen van bordjes in het museum overigens  los van het maken van opschriften op de treinen. Het een gaat uit van het museum en het ander wordt door de vrijwilligers van de werkgroepen gedaan.

Daarbij komt ook nog dat de 386 opgeknapt is door 'tROM. Een werklozen/opleidings project. 'tROM verzet erg veel werk, maar verstand van de juiste details hebben ze niet. Mag je ook niet verwachten van zo'n project en daarom is het ook helemaal niet erg, maar dat maakt wel dat we beter zelf voor de opschriften kunnen zorgen.  De werkgroep elektrische treinstellen is echter erg klein, dus het is er nog niet van gekomen.
De 273 vereist namelijk ook nog wat aandacht. Bovendien is er, zoals al eerder gezegd, de afgelopen tijd vooral aandacht geschonken aan het rijvaardig maken van de 386. De rest volgt vanzelf.  Kwestie van geduld.

Etienne

[Jojo]

D'r zijn helemaal geen gaten geboord om de tekstbordjes op te hangen. De schroeven op die bordjes zijn nep.

Gelukkig maar, da's een pak van m'n hart.

[timtrein]

Als tROM het ding van opschriften had voorzien dan waren het waarschijnlijk witte plakletters in een verkeerd lettertype geweest, om maar eens wat te noemen. Was ook niet goed geweest... (1202, anyone??)
Maar als iemand zich geroepen voelt om een volledige opschriftenset voor een tweetje mat'54 digitaal aan te leveren, juiste lettertype (wellicht te leveren) en juiste formaten én inhoudelijk correct, dan ben je vast welkom bij een van de NSM-leden alhier.

[robin binsbergen]

Bespaar je de moeite  Heb ze reeds lange tijd terug (vlak na afleveren tROM) afgeleverd. Hoe en waarom ze er nog niet op zitten (is zaak werkgroep, niet NSM!) weet ik verder ook niet. Ik weet alleen dat het compleet is, aangezien ik ze zelf heb getekend, net als de Pec, NS-41, 1202 (zijn er ook reeds, wordt over nagedacht hoe en wanneer!), mP3031 en de 273.

Helaas zijn er zo her en der wat foutjes ingeslopen, maar dat hou je toch altijd wel, alhoewel je hier veelal weinig over hoort...