Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Petertrein81]

Niet echt,
Ik zit vooral met die BR4um met die DSG afdeling erin.
Er is eigenlijk geen samenstelling te vinden met dat rijtuig in de trein.
Het is overigens wel een aparte wagen, want het dak wijkt ook af van de andere gruppe 53 wagens.

Groet Peter,

[Locdepot]

Als ik wat rondkijk op internet vind ik al snel op het germanrail forum de volgende DB/DR combinaties, wellicht heb je hier wat aan.

DB BR 01.0 neubaukessel Bw Paderborn:

DR B4ge 2. Klasse Piko 53047 Monchengladbach - Kassel
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Monchengladbach - Kassel
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Monchengladbach - Kassel
BR4um Halbspeisewagen Rivarossi 4026 Monchengladbach - Kassel
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Monchengladbach - Bebra
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Rest of train Monchengladbach - Leipzig
BD4üm Pack/2 Klasse Roco 44743
DR AB4ge 1./2. Klasse Piko 53046
DR B4ge 2. Klasse Piko 53047
DR B4ge 2. Klasse Piko 53047

DB BR 01.0 neubaukessel Bw Paderborn:

DR B4ge 2. Klasse Piko 53047 Monchengladbach - Kassel
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Monchengladbach - Kassel
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Monchengladbach - Kassel
BR4um Halbspeisewagen Rivarossi 4026 Monchengladbach - Kassel
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Monchengladbach -Bebra
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Monchengladbach - Leipzig
BD4üm Pack/2 Klasse Roco 44743 Monchengladbach - Leipzig
DR AB4ge 1./2. Klasse Piko 53046 Monchengladbach - Leipzig
DR B4ge 2. Klasse Piko 53047 Monchengladbach - Leipzig
DR B4ge 2. Klasse Piko 53047 Monchengladbach - Leipzig
DR AB4ge 1./2. Klasse Piko 53046 Paderborn - Leipzig
B4um 2 Klasse Hobbytrain 43200, Rivarossi 4014 Paderborn - Bebra

Zo te zien is de BR4um dus veelvuldig met de door jouw genoemde wagons op pad geweest.

Edit: de link van het forum; http://germanrail.8.forumer.com/viewtopic.php?p=27923

[Ruud K]

Dat is hartstikke helder. Dank. Het gaat in deze beschrijving dan wel om een BR 01 in plaats van om een BR 10 en om een route waarop de BR 10 misschien niet is ingezet, maar de treinsamenstelling is duidelijk in de praktijk zo geweest rond 1965.

Groet,
Ruud

[Petertrein81]

Daar zit ik ook mee, de Br 10 is voornamelijk ingezet voor treinen van en naar Gießen.
Daar naast komen mijn A4um en AB4um niet in deze treinsamenstellingen voor.
Ik kan de koersborden die bij de rijtuigen zitten ook niet gebruiken, die zijn ook van een foutief traject.
Ik zal gewoon nog even verder moeten zoeken of toch maar iets minder realistisch.
En vanaf 1967 tot 1968 het treinpaar E 387/388 (E 687/688) van en naar Münster. Maar de foto's die ik hier van kan vinden tonen aan dat deze trein met Silberlingen en een moderne bagagewagen reed.
Ze hebben zelfs een maandje doorgereden naar Rheine, ondanks dat hun aslast eigenlijk te hoog was voor dat traject. Maar hier was een ontheffing voor verleend.

Zie ook: http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_10

Groet Peter,

[Ruud K]

Een paar nieuwe plaatjes:







Groet,
Ruud

[mass am see]

Mooi Ruud mooi  ,


mvg Evert.

[Ruud K]

Gisteravond eens een begin gemaakt met het in elkaar zetten van de lasercutset transportkisten en kabelrollen van Faller 180617. De onderdelen zien er goed uit; het karton heeft een dikke, houtachtige structuur:



De verschillende deeltjes laten zich vrij vlot losmaken, maar je hebt wel een heel scherp en heel dun hobbymesje nodig om ze zonder beschadigingen uit de mal te halen, vooral bij de kleine en dunne onderdelen.
Voor het lijmen heb ik Faller Expert Laser gebruikt, omdat die zich heel goed laat doseren bij dit kleine spul:



Ik vermoed dat er een soort houtlijm in zit. Daar zou je het ook mee kunnen lijmen (is veeeel goedkoper), alleen is het dun doseren dan moeilijker dan bij het Fallerlijmflesje dat een heel dun doseernaaldje heeft, net zoals bij de plasticlijm.

Het eerste kistje in elkaar gezet en het ziet er behoorlijk realistisch uit. De plekken waar je de onderdelen uit de mal hebt gesneden, zijn wel zichtbaar. Maar je hebt geen last van plasticglans. Een beetje weatheren moet nog gebeuren; dat zal met drybrushen gedaan moeten worden, want ik vermoed dit materiaal slecht tegen een nat washje kan.

 

 

[Ruud K]

De transportkist op een vorkheftruc gezet om een idee te krijgen van de grootte en het uiterlijk in de omgeving van m'n baan. Doordat de kist van heel licht materiaal is, blijft hij goed op de heftruc zitten, kiept het ding niet snel. Ik vind het 't wel aardig uitzien. Links trouwens een Krupp-jaren-vijftig-vrachtwagen van Brekina, die een tijdje geleden op Schwarzburg is aangekomen.



Verder binnenkort verwacht op Schwarzburg: groene dubbeldekkers van Heris.



Op de foto staat ook een postrijtuig, dat komt niet, en het plaatje is van de tijdperk IVa-versie, maar de wagens die zullen arriveren zijn voor tp III.

Groet,
Ruud

 

[Ruud K]

Rangeerlocje V 20 aan het werk:



Groet,
Ruud

[tothebeach]

Kijk eens aan, dat zijn lieve dingetjes (heb er zelf 2, Lima). Straalt de degelijkheid van de V36 uit  en is minder plomp. Gisteren 1 gedigitaliseerd, en dat ging redelijk vlot en 't ding rijdt er leuk mee. Is dit ook een Lima? En wat is jouw ervaring met deze V20?

Groet,
Michel

[Ruud K]

Hoi Michel,

Ja, die V 20 is ook een Lima, meest recente versie, gedigitaliseerd af fabriek. Onlangs op de Duitse eBay gekocht bij een Nederlander . Het locje rijdt heel behoorlijk, ook op de wissels, en het langzaam rijden gaat goed, maar hij is niet zo soepel regelbaar en geruisloos als de V 36 van Roco. Ik had hem liever van een ander merk gehad, maar andere fabrikanten hebben hem niet in hun programma, uitgezonderd een enkele kleinseriefabrikant die dan ook meteen de hoofdprijs vraagt. Dus toch maar voor de Lima gegaan.
Verschil in formaat tussen de V36 en V20:



Groet,
Ruud

[tothebeach]

Hoi Ruud,

Leuk om zo die twee zo eens achter elkaar te zien staan. Zo zie je de verschillen duidelijker, de huif van de V36 is beduidend hoger dan die van de V20. Zelf heb ik 2x de oude versie, wel met een normale motor, geen koffiemolen, maar voor de decoder moet ik met de soldeerbout aan de slag. Maar dat gaat vrij simpel, ik heb moeilijkere gevallen gehad.
Ik zie dat je de V36 liever gebruikt in het echte rangeerwerk, gezien de koppelingen aan beide zijden (itt de V20 met minimaal 1x immitatie schroefkoppeling)? Heeft zeker ook te maken met het al dan niet goed regelen van de lok? Bij mij loopt ie redelijk soepel, nu moet ik wel zeggen dat ie gisteren alleen maar even op mijn testspoor gereden heeft, in de praktijk moet hij nog zichzelf bewijzen.
Wat geluid betreft, de één zet er een geluidsdecoder in, en ik hou het bij niet geluidloze diesellokjes, scheelt een hoop centen  . (ben ondermeer in het bezit van een oude Roco 2200, die maken herrie als een diesel, prima toch?)

Groet,
Michel

[Ruud K]

BR 55 met gemengde goederentrein passeert Bergwerk Neuffen:





Groet,
Ruud

[Ruud K]

De goederentrein keert terug via station Schwarzburg en wordt nu getrokken door een BR 86:


De Leig-eenheid aan het eind van de trein in de boog na het uitkomen van de tunnel:


De wagons passeren het perron:


De Leig-eenheid bestaat uit een gesloten goederenwagen en een goederenbegeleidingswagen. Het personeel heeft via de sluis eenvoudig toegang tot de gesloten wagen en kan daar onderweg de goederen sorteren voor het snel lossen bij de volgende stop:


Groet,
Ruud

[Bob Vermeulen]

Ruud,

Erg leuk om te gezien hoe je je verzamelde materiaal tentoon steld
Het geeft de hobby ook weer een andere dimensie en zo zie je je verzamelde spullen toch ook weer eens.
Mooie heldere foto's trouwens, wat voor een soort belichting gebruik je tijdens het fotograferen?

Mvrg

Bob